206 улиц это точечное???
Вот обычный отзывы обычных жителей:
Такое откровенно хамское собирание денег,ничего при этом не делая.Улицы по-прежнему все в снегу.Дворы в снегу.Везде ремот нескончаемый.Шоссе Энтузтастов ремотируют более 10 лет,теперь и щЕЛКОВСКОЕ ШОССЕ РАСКОПАЛИ. Только деньги неси и лучше побольше.Неужели кто -то думает ,что его это не коснется уже в ближайшее время.Ведь автомобили есть почти во всех семьях.В центр почти не ездим, встать негде,даже за деньги и не потому ,что машин много,а потому,везде нельзя! А вот куда мы уедем из наших спальных районов, В Измайлово планируют платные парковки практически на всех улицах вплоть до 15 Парковой.Куда дальше. До МКАД ВСЕГО 2 УЛИЦЫ ОСТАНУТСЯ!И давайте все построим ворота и заборы вокруг своих домов и будем отпугивать чужаков.
А толку?
А толку никакого-- Москва автомобильная регулярно останавливается утром и вечером. А уж если случается дождь или легкий снег как сегодня (сегодня был обычный небольшой ноябрьский снег, если кто не знает!), то Москва не просто останавливается-- она встает. Встает колом.
Что остается Сергею Семеновичу, как выйти ему из того созданного им тупикового положения на дорогах, например, в СВАО, а именно в Лосинке, где я живу?
Сергею Семеновичу остается закончить начатое строительство нескольких ЖК -- "городов в городе" у метро Ботанический сад на улице Березовая аллея и на улице Снежной по которой лосиноостровцы еле-еле, но пока еще выбираются в город, начать новое строительство еще одного ЖК "Нордман" на улице Тайнинской, по которой лосиноостровцы добираются до улицы Снежной, и на этом транспортные проблемы моего района Лосинка будут почти решены. Почти, потому что Сергею Семеновичу останется внести последнее уточнение в план по решению транспортных проблем моего района, а именно по всей Лосинке забабахать платные парковки.
Вот тогда заживем, наконец, в комфортном, в доброжелательном к горожанам городе Москве!
Это я все о моей Лосинке думаю, а в вашем районе как обстоят дела?
Сейчас многие москвичи находятся в состоянии ступора от новостей о грядущем введении платных парковок в их "спальных районах", о кратном увеличении тарифов уже существующих платных парковок, а между тем почти незаметным для многих горожан проходит еще одно "успешное решение транспортных проблем" в нашем городе.
"Осенью 2014 года в Восточном административном округе запустили пилотный проект грузового каркаса. Большинство опрошенных жителей ВАО на портале «Активный гражданин» (53 процента) признали его успешным, поэтому зону ограничений для движения грузового транспорта расширяют ещё на два округа - САО и СВАО....
В качестве эксперимента мы впервые запустили пилотный проект в ВАО. Он ("грузовой каркас", прим.) не только помог разграничить пространство, в котором грузовой транспорт передвигается без нанесения ущерба жилым зонам, но и стимулирует перевозчиков грамотнее оптимизировать логистику."
Вот вы прочли две цитаты представления собянинскими дальнейшего расширения дептрансом "грузового каркаса" с 1 декабря сего года.
А вот что надо представить тем, кто не понимает, насколько демагогично оправдание "каркаса".
Итак, рассмотрим два состояния грузового транспортного средства, для простоты будем говорить грузовика.
1). Грузовик едет.
2). Грузовик стоит, то есть, он припаркован.
Начнем со второго. Да, действительно, во дворах и на небольших узких улицах грузовикам парковаться что днем, что ночью должно быть запрещено. И чтобы такой запрет действовал, "грузовой каркас" как таковой просто не нужен, ведь достаточно установить знаки 3.27 с табличкой 8.4.1. Еще раз. Для того, чтобы исключить парковку грузовиков во дворах и других потребных местах, "каркас" НЕ НУЖЕН.
Теперь о первом пункте.
А куда же денутся эти пять Газелей и десять Портеров?
Эти пять Газелей и десять Портеров, естественно, присоединятся к общему потоку на "каркасной" улице, окончательно закупоривая там каждодневные пробки, то есть, стояния--дергания с постоянными перегазовками, что приведет на этих "разрешенных" улицах воздушную среду в состояние полного газенвагена.
Так что получается, жители "закрытых" улиц теперь будут жить в относительно экологически чистом месте, а жителям "каркасных" улиц добавят на порядок больше шума, а, главное, дыма-гари в окна и во дворы? Это правильно, это справедливо- одним благо, а другим--многократно добавочную кучу шумового и воздушного дерьма в квартиры и на детские площадки?
Нас, москвичей, теперь будут стравливать между собой и по причине экологии?
А я вот слышал версию, которая мне кажется куда более достоверной, что введение "грузового каркаса" имеет целью угробить ИП-- бизнес мелких частных грузоперевозчиков и передать этот рынок в руки "кого надо руки". Так, по Москве вовсю уже рассекают Газели с зелеными тентами одной известной фирмы "Перевезем все и куда хотите".
И это далеко не все сюрпризы, которые следует ждать только москвичам, проживающим на "каркасных улицах". Вот что ждет владельцев легковых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 2,5 тонн от введения "грузового каркаса", это вообще отдельная песня...
Сейчас худо-бедно, но грузовики более-менее равномерно распределяются при передвижении по всей улично--дорожной инфраструктуре округа. То есть, для водителя удобно планировать наикратчайший маршрут, чтобы развести, например, продукты по нескольким магазинам, заезжая на любые удобные для этого краткого составленного им маршрута улицы.
Что меняется с введением "каркаса"?
Теперь водитель имеет право заехать на улицу вне "каркаса" по наикратчайшему расстоянию от "каркасной" улицы, если у него есть путевой лист и накладная на товар в магазин на этой улице. Разгрузившись, он обязан выехать с этой улицы обратно по тому же наикратчайшему расстоянию-- проехать транзитом по этой улице на другой конец он не может. Вернувшись на "разрешенную улицу", он делает крюк, чтобы подъехать к следующему магазину, причем делает он такой крюк, который в разы больше, чем если бы он проехал транзитом после разгрузки в первом магазине.
Кстати, эти рассуждения и расчеты не мои- я их читал на одном из форумов ИП-шников--"газелистов".
Теперь коснемся экологических прелестей "каркаса".
Да, действительно, по какой-нибудь тихой улочке пять Газелей за день теперь не проедут. И по другой не менее тихой не проедут десять Портеров. Ибо нельзя.
Уже растут, причем еще и ошибаются в большую сторону. У тестя дачный участок в ближнем подмосквье. Раньше, до 2014, налог был 1250 р. в год. Пришла новая платежка - 5 тыщ с копейками. Я полез разбираться, оказывается налоговая посчитала по ставке 0.33% (как сельхоз земля), вместо 0.15% (под дачи) . Сходил, пересчитали, но все равно 2560 стало. Т.е. в 2 раза больше. И чую, что это еще не предел. Государство начинает выжимать бабло из граждан где только может. Денег нет, но вы там держитесь.
Ага, а на месте снесенных палаток у метро теперь начинают ставить новые, правильные. О чем все и говорили. Тупо передел рынка за счет админ ресурса. Отжали бизнес.
В Москве тоже весело сносят гаражные кооперативы один за другим. один из свежих примеров:
Пополняется день ото дня скорбный список потерь моей родной Лосинки с момента первого появления два месяца назад на территории нашего района собянинских.
Итак, вот этот список за последние два месяца: обордюривание ряда улиц взамен хороших бордюров "еще более лучшими хорошими", черчение большей частью бестолковых белых линий на свежеуложенном асфальте, высаживание густого трубчатого леса из знаков ПДД вдоль улиц района, появление "зеленых крАкодилов" на улицах Лосинки, уничтожение стоянки МГСА напротив всем известного парка Торфянка, снос старейшего в районе предприятия под строительство очередного говнобетонного ЖК "Нордман", а сегодня...
...а сегодня вношу в список мародерства в нашем районе снос стоянки, внимание (!), потребительского кооператива "Тайга" на Тайнинской улице, существующей на этом месте с начала 80-х годов!
Я хорошо помню, что рядом стоящий дом при его строительстве в середине 80-х годов не досчитался по сравнению с изначальным проектом трех подъездов, потому что хозяевам стоянки "Тайга" удалось тогда отстоять свое право собственности на гаражи с правом на долгосрочную аренду земли под стоянку. И это было во времена "плохих коммунистов"!
Я разговаривал со многими моими соседями--лосиноостровцами, не опережая их высказывания своими, пытаясь услышать от них то, что они сами думают обо всем этом. По итогам этих разговоров скажу так: Лосинка замерла в оцепенении-- что ждать от собянинских дальше, что еще они уничтожат, отнимут у местных жителей, чем еще их унизят?
Есть такое высказывание: "Зла не хватает." Мне показалось, что еще чуть-чуть, и зла у многих москвичей хватит. Может быть, даже с избытком хватит!
Противники запрета парковки на улицах Москвы, кто они: нахальное меньшинство, жаждущее халявы, или большинство, которому будет просто некуда девать выселенные с улиц автомобили? ссылка
Што, кризис? Народ уже не только за ОСАГо по грабительским тарифам платить не хочет, но и транспортный, который уже несколько раз обещали отменить, в том числе медведев, вводя новый акциз на дороги в размере трех рублей с литра топлива? Один только этот акциз в 6 раз перекрывает весь начисленный транспортный налог по стране. Минфин тогда же говорил, что для компенсации ТН достаточного было поднять стоимость бензина на 57 копеек. В результате и акциз большой ввели, и ТН не отменили. Уже за все по несколько раз платим.
А меж тем, сейчас, в Добролюбовском сквере, где в случае согласования заявки мог бы сегодня состояться митинг против платных парковок в Бутырском районе, стоит полиция.
Ждут нас, друзья! Любителей «халявы» и «парковочных терррористов», которые не намерены униженно извиняться за наличие личного автомобиля, не готовы платить за уничтожение дорожно-транспортной инфраструктуры и всего лишь!, хотят заявить открытый, гарантированный Конституцией РФ протест антисоциальным действиям транспортных чиновников. На законных основаниях, заметьте!
Вот насколько наша мэрия боится огласки ситуации, отчетливо иллюстрирующей настоящее мнение москвичей по вопросу введения платных парковок в спальных ( да и не только) районах Москвы!
Именно поэтому, каждый из нас - тех, кто уважает себя, тех, кто готов категорически настаивать на том, что текущая транспортная политика не приемлема нам - жителям города и влечет за собой не только социальную напряженность, но и направлена исключительно на набивание карманов столичных градоначальников, должен ( в первую очередь себе)
15 декабря 2016 года прийти на Пушкинскую площадь ( формат мероприятия уточняется) и показать своим присутствием, что у столичных автомобилистов, москвичей, есть самоуважение и способность к сопротивлению!
И еще друзья. У нас все таки есть голос. И совесть и честь. С нами автожурналисты, которые вопреки указке мэрии готовы честно и объективно освещать наш протест. И это воодушевляет!
GEO Комментарии
206 улиц это точечное???
Вот обычный отзывы обычных жителей:
Такое откровенно хамское собирание денег,ничего при этом не делая.Улицы по-прежнему все в снегу.Дворы в снегу.Везде ремот нескончаемый.Шоссе Энтузтастов ремотируют более 10 лет,теперь и щЕЛКОВСКОЕ ШОССЕ РАСКОПАЛИ. Только деньги неси и лучше побольше.Неужели кто -то думает ,что его это не коснется уже в ближайшее время.Ведь автомобили есть почти во всех семьях.В центр почти не ездим, встать негде,даже за деньги и не потому ,что машин много,а потому,везде нельзя! А вот куда мы уедем из наших спальных районов, В Измайлово планируют платные парковки практически на всех улицах вплоть до 15 Парковой.Куда дальше. До МКАД ВСЕГО 2 УЛИЦЫ ОСТАНУТСЯ!И давайте все построим ворота и заборы вокруг своих домов и будем отпугивать чужаков.
А толку?
А толку никакого-- Москва автомобильная регулярно останавливается утром и вечером. А уж если случается дождь или легкий снег как сегодня (сегодня был обычный небольшой ноябрьский снег, если кто не знает!), то Москва не просто останавливается-- она встает. Встает колом.
Что остается Сергею Семеновичу, как выйти ему из того созданного им тупикового положения на дорогах, например, в СВАО, а именно в Лосинке, где я живу?
Сергею Семеновичу остается закончить начатое строительство нескольких ЖК -- "городов в городе" у метро Ботанический сад на улице Березовая аллея и на улице Снежной по которой лосиноостровцы еле-еле, но пока еще выбираются в город, начать новое строительство еще одного ЖК "Нордман" на улице Тайнинской, по которой лосиноостровцы добираются до улицы Снежной, и на этом транспортные проблемы моего района Лосинка будут почти решены. Почти, потому что Сергею Семеновичу останется внести последнее уточнение в план по решению транспортных проблем моего района, а именно по всей Лосинке забабахать платные парковки.
Вот тогда заживем, наконец, в комфортном, в доброжелательном к горожанам городе Москве!
Это я все о моей Лосинке думаю, а в вашем районе как обстоят дела?
А вот еще из той же серии:
Сейчас многие москвичи находятся в состоянии ступора от новостей о грядущем введении платных парковок в их "спальных районах", о кратном увеличении тарифов уже существующих платных парковок, а между тем почти незаметным для многих горожан проходит еще одно "успешное решение транспортных проблем" в нашем городе.
"Осенью 2014 года в Восточном административном округе запустили пилотный проект грузового каркаса. Большинство опрошенных жителей ВАО на портале «Активный гражданин» (53 процента) признали его успешным, поэтому зону ограничений для движения грузового транспорта расширяют ещё на два округа - САО и СВАО....
В качестве эксперимента мы впервые запустили пилотный проект в ВАО. Он ("грузовой каркас", прим.) не только помог разграничить пространство, в котором грузовой транспорт передвигается без нанесения ущерба жилым зонам, но и стимулирует перевозчиков грамотнее оптимизировать логистику."
Вот вы прочли две цитаты представления собянинскими дальнейшего расширения дептрансом "грузового каркаса" с 1 декабря сего года.
А вот что надо представить тем, кто не понимает, насколько демагогично оправдание "каркаса".
Итак, рассмотрим два состояния грузового транспортного средства, для простоты будем говорить грузовика.
1). Грузовик едет.
2). Грузовик стоит, то есть, он припаркован.
Начнем со второго. Да, действительно, во дворах и на небольших узких улицах грузовикам парковаться что днем, что ночью должно быть запрещено. И чтобы такой запрет действовал, "грузовой каркас" как таковой просто не нужен, ведь достаточно установить знаки 3.27 с табличкой 8.4.1. Еще раз. Для того, чтобы исключить парковку грузовиков во дворах и других потребных местах, "каркас" НЕ НУЖЕН.
Теперь о первом пункте.
А куда же денутся эти пять Газелей и десять Портеров?
Эти пять Газелей и десять Портеров, естественно, присоединятся к общему потоку на "каркасной" улице, окончательно закупоривая там каждодневные пробки, то есть, стояния--дергания с постоянными перегазовками, что приведет на этих "разрешенных" улицах воздушную среду в состояние полного газенвагена.
Так что получается, жители "закрытых" улиц теперь будут жить в относительно экологически чистом месте, а жителям "каркасных" улиц добавят на порядок больше шума, а, главное, дыма-гари в окна и во дворы? Это правильно, это справедливо- одним благо, а другим--многократно добавочную кучу шумового и воздушного дерьма в квартиры и на детские площадки?
Нас, москвичей, теперь будут стравливать между собой и по причине экологии?
А я вот слышал версию, которая мне кажется куда более достоверной, что введение "грузового каркаса" имеет целью угробить ИП-- бизнес мелких частных грузоперевозчиков и передать этот рынок в руки "кого надо руки". Так, по Москве вовсю уже рассекают Газели с зелеными тентами одной известной фирмы "Перевезем все и куда хотите".
И это далеко не все сюрпризы, которые следует ждать только москвичам, проживающим на "каркасных улицах". Вот что ждет владельцев легковых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 2,5 тонн от введения "грузового каркаса", это вообще отдельная песня...
Сейчас худо-бедно, но грузовики более-менее равномерно распределяются при передвижении по всей улично--дорожной инфраструктуре округа. То есть, для водителя удобно планировать наикратчайший маршрут, чтобы развести, например, продукты по нескольким магазинам, заезжая на любые удобные для этого краткого составленного им маршрута улицы.
Что меняется с введением "каркаса"?
Теперь водитель имеет право заехать на улицу вне "каркаса" по наикратчайшему расстоянию от "каркасной" улицы, если у него есть путевой лист и накладная на товар в магазин на этой улице. Разгрузившись, он обязан выехать с этой улицы обратно по тому же наикратчайшему расстоянию-- проехать транзитом по этой улице на другой конец он не может. Вернувшись на "разрешенную улицу", он делает крюк, чтобы подъехать к следующему магазину, причем делает он такой крюк, который в разы больше, чем если бы он проехал транзитом после разгрузки в первом магазине.
Кстати, эти рассуждения и расчеты не мои- я их читал на одном из форумов ИП-шников--"газелистов".
Теперь коснемся экологических прелестей "каркаса".
Да, действительно, по какой-нибудь тихой улочке пять Газелей за день теперь не проедут. И по другой не менее тихой не проедут десять Портеров. Ибо нельзя.
Уже растут, причем еще и ошибаются в большую сторону. У тестя дачный участок в ближнем подмосквье. Раньше, до 2014, налог был 1250 р. в год. Пришла новая платежка - 5 тыщ с копейками. Я полез разбираться, оказывается налоговая посчитала по ставке 0.33% (как сельхоз земля), вместо 0.15% (под дачи) . Сходил, пересчитали, но все равно 2560 стало. Т.е. в 2 раза больше. И чую, что это еще не предел. Государство начинает выжимать бабло из граждан где только может. Денег нет, но вы там держитесь.
Ага, а на месте снесенных палаток у метро теперь начинают ставить новые, правильные. О чем все и говорили. Тупо передел рынка за счет админ ресурса. Отжали бизнес.
В Москве тоже весело сносят гаражные кооперативы один за другим. один из свежих примеров:
Пополняется день ото дня скорбный список потерь моей родной Лосинки с момента первого появления два месяца назад на территории нашего района собянинских.
Итак, вот этот список за последние два месяца: обордюривание ряда улиц взамен хороших бордюров "еще более лучшими хорошими", черчение большей частью бестолковых белых линий на свежеуложенном асфальте, высаживание густого трубчатого леса из знаков ПДД вдоль улиц района, появление "зеленых крАкодилов" на улицах Лосинки, уничтожение стоянки МГСА напротив всем известного парка Торфянка, снос старейшего в районе предприятия под строительство очередного говнобетонного ЖК "Нордман", а сегодня...
...а сегодня вношу в список мародерства в нашем районе снос стоянки, внимание (!), потребительского кооператива "Тайга" на Тайнинской улице, существующей на этом месте с начала 80-х годов!
Я хорошо помню, что рядом стоящий дом при его строительстве в середине 80-х годов не досчитался по сравнению с изначальным проектом трех подъездов, потому что хозяевам стоянки "Тайга" удалось тогда отстоять свое право собственности на гаражи с правом на долгосрочную аренду земли под стоянку. И это было во времена "плохих коммунистов"!
Я разговаривал со многими моими соседями--лосиноостровцами, не опережая их высказывания своими, пытаясь услышать от них то, что они сами думают обо всем этом. По итогам этих разговоров скажу так: Лосинка замерла в оцепенении-- что ждать от собянинских дальше, что еще они уничтожат, отнимут у местных жителей, чем еще их унизят?
Есть такое высказывание: "Зла не хватает." Мне показалось, что еще чуть-чуть, и зла у многих москвичей хватит. Может быть, даже с избытком хватит!
ссылка
Противники запрета парковки на улицах Москвы, кто они: нахальное меньшинство, жаждущее халявы, или большинство, которому будет просто некуда девать выселенные с улиц автомобили? ссылка
Што, кризис? Народ уже не только за ОСАГо по грабительским тарифам платить не хочет, но и транспортный, который уже несколько раз обещали отменить, в том числе медведев, вводя новый акциз на дороги в размере трех рублей с литра топлива? Один только этот акциз в 6 раз перекрывает весь начисленный транспортный налог по стране. Минфин тогда же говорил, что для компенсации ТН достаточного было поднять стоимость бензина на 57 копеек. В результате и акциз большой ввели, и ТН не отменили. Уже за все по несколько раз платим.
А меж тем, сейчас, в Добролюбовском сквере, где в случае согласования заявки мог бы сегодня состояться митинг против платных парковок в Бутырском районе, стоит полиция.
Ждут нас, друзья! Любителей «халявы» и «парковочных терррористов», которые не намерены униженно извиняться за наличие личного автомобиля, не готовы платить за уничтожение дорожно-транспортной инфраструктуры и всего лишь!, хотят заявить открытый, гарантированный Конституцией РФ протест антисоциальным действиям транспортных чиновников. На законных основаниях, заметьте!
Вот насколько наша мэрия боится огласки ситуации, отчетливо иллюстрирующей настоящее мнение москвичей по вопросу введения платных парковок в спальных ( да и не только) районах Москвы!
Именно поэтому, каждый из нас - тех, кто уважает себя, тех, кто готов категорически настаивать на том, что текущая транспортная политика не приемлема нам - жителям города и влечет за собой не только социальную напряженность, но и направлена исключительно на набивание карманов столичных градоначальников, должен ( в первую очередь себе)
15 декабря 2016 года прийти на Пушкинскую площадь ( формат мероприятия уточняется) и показать своим присутствием, что у столичных автомобилистов, москвичей, есть самоуважение и способность к сопротивлению!
И еще друзья. У нас все таки есть голос. И совесть и честь. С нами автожурналисты, которые вопреки указке мэрии готовы честно и объективно освещать наш протест. И это воодушевляет!
ссылка
Источник ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...