1...может и будет, если ему вернут хотя бы первоначальный привод, лучше сразу S-AWC от Lancer Evo X. CVT+раненный S-AWC и бездор, это как Волочкова и Superjet 100 - трепу и вложений много, понту мало.
S-AWC ставится только на 3.0 V6 версии, а на них строго классический автомат!
А чем ПП на Форике в тесте принципиально отличается от ПП остальных 4 кроссов?
Во-первых, при стоянке муфта полного привода у Субару разомкнута полностью. Как у других японских кроссоверов с электромагнитной муфтой. При переводе селектора коробки в положение D включается электронасос и муфта немного сжимается, создавая преднатяг, даже если вы ещё не тронулись, а продолжаете стоять. То есть при движении Субару всегда полноприводный, как Хальдексоприводные автомобили, а при стоянке переднеприводный как другие японцы.
Во-вторых, что более принципиально, место расположения муфты. У всех кроссоверов муфта (или муфты, как с Джуком, Пейлотом и какими-то там ещё Акурокроссоверами ) состыкована с корпусом заднего редуктора, а у Субару корпус муфты состыкован с корпусом коробки передач и купается в том же масле, коего там, исходя из этого, ну просто завались, вернее утони, так что перегреть муфта Субары весьма себе трудная задача. В сравнении с другими кроссоверами, понятно.
Продажи старого упали, когда все уже увидели новый Мондео. Брать уже устаревшую модель никто не хотел, как и ждать новую непонятно сколько. Брали конкурентов.
Но это Форд ничему не научило. Уже выкатили рестайлинг на тесты, а к нам только привезли практически устаревший. Сейчас люди будут либо ждать обновлённый, либо брать конкурентов.
Если это "феерический конь в вакууме", то он ни чем не отличается от "коней" других производителей, ибо считается по одинаковым методикам. И это официальные данные производителей. У вас есть неопровержимые доказательства того, что компания Ford обманывает своих покупателей? Поделитесь пожалуйста с общественностью .
Ну вот у меня, касательно вашей таблички с данными производителя о расходе.
У Фокуса для городского режима стоит расход 8.4 на механике.
У меня тот же мотор, но с повершифтом - накинем 0.2 литра на сотню и получим 8.6 в теории.
На практике бортовой компьютер мне кажет 12.5 литра. Это достаточно неопровержимое доказательство?
Вот в том то все и дело, что маркетолухи FoMoCo с какого то перепугу решили поставлять на рынок России Mondeo с турбироваными моторами и агрегированными древнющими гидромеханическими АКПП. Да еще с ну ооочень тупой программой управления. Отсюда и жор топлива и динамика так себе.
Судя по обзорам Бурцева, коробка работает адекватно, просто очень плавно, она настроена на комфорт.
Лично мне это нравится значительно больше того ...овна, которое называется ПоверШифт.
К роботам я больше на пушечный выстрел не подойду.
у меня БК на ФФ2 не врет, считаю по чекам за последних полтора года средний 7.1л/100км, на трассе стабильно ниже 5.5,а зафиксированный минимум от заправки до заправки -4.9л/100км -))
Вы на трассы ездите. Я утром доталкаюсь в пробках до работы, вечером доталкаюсь в них же до дома. Вот и результат...
У британов начнут летом продавать турбодизельную версию ФМ5. Может быть немного подождать с 308-м
У меня под конец года смена в планах. Там уж буду смотреть что и как на рынке будет.
Да и думаю, что мне достаточно гольф-класса чтобы утром доехать до работы, а вечером до дому. Всей семьёй перемещаемся на 508-м. Не вижу смысла в двух здоровенных баржах.
Muinaiset Комментарии
S-AWC ставится только на 3.0 V6 версии, а на них строго классический автомат!
3.0+6АТ сейчас стоит относительно нормально. "Всего" 1.7 миллиона деревянных. Конкурентов всё равно толком нет.
Во-первых, при стоянке муфта полного привода у Субару разомкнута полностью. Как у других японских кроссоверов с электромагнитной муфтой. При переводе селектора коробки в положение D включается электронасос и муфта немного сжимается, создавая преднатяг, даже если вы ещё не тронулись, а продолжаете стоять. То есть при движении Субару всегда полноприводный, как Хальдексоприводные автомобили, а при стоянке переднеприводный как другие японцы.
Во-вторых, что более принципиально, место расположения муфты. У всех кроссоверов муфта (или муфты, как с Джуком, Пейлотом и какими-то там ещё Акурокроссоверами ) состыкована с корпусом заднего редуктора, а у Субару корпус муфты состыкован с корпусом коробки передач и купается в том же масле, коего там, исходя из этого, ну просто завались, вернее утони, так что перегреть муфта Субары весьма себе трудная задача. В сравнении с другими кроссоверами, понятно.
Продажи старого упали, когда все уже увидели новый Мондео. Брать уже устаревшую модель никто не хотел, как и ждать новую непонятно сколько. Брали конкурентов.
Но это Форд ничему не научило. Уже выкатили рестайлинг на тесты, а к нам только привезли практически устаревший. Сейчас люди будут либо ждать обновлённый, либо брать конкурентов.
До 1.5 мильёна выбрал бы Пизжо 308. Больше ничего интересного в классе нет, имхо.
Ну вот у меня, касательно вашей таблички с данными производителя о расходе.
У Фокуса для городского режима стоит расход 8.4 на механике.
У меня тот же мотор, но с повершифтом - накинем 0.2 литра на сотню и получим 8.6 в теории.
На практике бортовой компьютер мне кажет 12.5 литра. Это достаточно неопровержимое доказательство?
Генезис бы в обёртку от Кия... и дизель 2.2 от Соренто/СантаФе туда.
Судя по обзорам Бурцева, коробка работает адекватно, просто очень плавно, она настроена на комфорт.
Лично мне это нравится значительно больше того ...овна, которое называется ПоверШифт.
К роботам я больше на пушечный выстрел не подойду.
Вы на трассы ездите. Я утром доталкаюсь в пробках до работы, вечером доталкаюсь в них же до дома. Вот и результат...
У меня под конец года смена в планах. Там уж буду смотреть что и как на рынке будет.
Да и думаю, что мне достаточно гольф-класса чтобы утром доехать до работы, а вечером до дому. Всей семьёй перемещаемся на 508-м. Не вижу смысла в двух здоровенных баржах.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...606162636465666768697071727374...