Там был симметричный диф, блокируемый вискомуфтой, как и на первых RX-300
Вискомуфты не было у РАВ4. У 2-го поколения точно. Свободный совершенно дифференциал там был. Совсем недавно расстались с таким рафчиком. Отслужил в семье почти 10 лет.
Если честно, я очень смутно представляю себе разницу в приводах у кроссоверов, все эти халдексы, торсены и прочие - одинаково непонятные виртуальные вещи.
Торсен - это не хрень, это нормальный, железный дифференциал, только с системой самоблокировки.
Но в движении по сухому песку я разбираюсь хорошо. Там великолепно показывает себя система TOD (была на Ховере-5) и система на древнем РАВ-4 (не знаю какая).
На древнем (I и II поколение) РАВ-4 был самый обыкновенный полный привод. Обыкновенный свободный межосевой дифференциал, симметричный. Ничем не блокируемый. Как на Ниве, только без блокировки.
Ещё откровенно обалдел от проходимости Порше Панамера: по рыхлому песку прёт лучше всяких ix35 и Х-Trail.
В Порш Каен ещё поверю, всё таки высокий, но в длиннющую пузотёрку Панамеру...! Меня терзают смутные сомнения.
Не,а, не Гранд Витара, а именно Ленд Ровер Фрилендер 2 круче всех на бездорожье из всех кроссоверов-однокласников. И только за ним Гранд Витара. Только не стоит забывать, что не любая Гранд Витара, а именно с принудительной блокировкой и межосевым диффом. И то на втором месте после Фрила. Это общепризнанный факт.
Давно такой бредятины не видел. Фрил точно такой же паркетник с Хальдексом в задней оси и может он немногим больше чем какой-нибудь Тигуан или ХС60.
А по поводу места и что бывает с муфтой, тут: ссылка
И не особо зависит проходимость от типа привода.
абзац... Вам не надо общаться с маркетологами, ваш моск к этому не приспособен. Он не умеет отделять маркетологическую шелуху от логики.
Хотите сказать, что если взять три УАЗика - один оставить как есть, у второго открутить задний кардан, у третьего передний, то проходимость всех трёх будет одинакова?
Априорное знание, основанное на внутреннем источнике активности мышления говорит - "дорого, непотребно..."
Приэтом никто не задумается, почему немецкие производители, владея итальянскими брендами (Ламборгини, Дукати, тот же по итальянскому происхождению Бугатти), продают продукцию этих брендов дороже, чем немецкие аналоги.
Возникает логичный вопрос: куда ехать владельцу Прадо в более-менее нормальной комплектации за 3 млн по грунтовке?
Буквально на прошлой неделе знакомый поменял свой G-class на новый, хвастались друг другу приобретениями. Я его спрашиваю: "Насколько улучшается проходимость с передней блокировкой?" А он посмотрел на меня, словно на деревенского дурачка и по-доброму так ответил: "Неужели думаешь, что на новой тачке стоимостью в трёхкомнатную квартиру я полезу туда, где понадобится хоть одна блокировка?"
Смотрите выше моё сообщение про две убитые покрышки на 508-м. В ГОРОДЕ!!!
Muinaiset Комментарии
Со мной солидарны везде, где пикапы - рабочая лошадка, а не понтомобиль, как у нас в стране.
ссылка
Зачем утилитарному пикапу дизайн? Не Сангёнг и ладно.
Шкода.
Вискомуфты не было у РАВ4. У 2-го поколения точно. Свободный совершенно дифференциал там был. Совсем недавно расстались с таким рафчиком. Отслужил в семье почти 10 лет.
Торсен - это не хрень, это нормальный, железный дифференциал, только с системой самоблокировки.
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
На древнем (I и II поколение) РАВ-4 был самый обыкновенный полный привод. Обыкновенный свободный межосевой дифференциал, симметричный. Ничем не блокируемый. Как на Ниве, только без блокировки.
В Порш Каен ещё поверю, всё таки высокий, но в длиннющую пузотёрку Панамеру...! Меня терзают смутные сомнения.
Давно такой бредятины не видел. Фрил точно такой же паркетник с Хальдексом в задней оси и может он немногим больше чем какой-нибудь Тигуан или ХС60.
А по поводу места и что бывает с муфтой, тут: ссылка
Хотите сказать, что если взять три УАЗика - один оставить как есть, у второго открутить задний кардан, у третьего передний, то проходимость всех трёх будет одинакова?
Таки скорее вседорожник.
Вопрос в том, кто кого кормит. Без немцев ламборжиня и бугаття уже бы перестали существовать. Что как бы намекает.
При этом никто не задумывается, почему "итальянскими брендами (Ламборгини, Дукати, тот же по итальянскому происхождению Бугатти)" ©... владеют немцы, а не папофеат.
Смотрите выше моё сообщение про две убитые покрышки на 508-м. В ГОРОДЕ!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...575859606162636465666768697071...