ТО, что из прадо можно сделать хороший экспедиционник - факт. Проблема в том, что в России на базе 150 и 200 их очень мало кто строит - тупо дорого, обычно берут более старые TLC. А 150 обычно используют так, как выше коллеги указали - в качестве удлиннителя. Та же самая ситуация и с G-klasse, к слову.
Как я уже пейсал, подобная машина даёт комфорт при передвижении по пересечённой местности даже в городе, когда по весне асфальт сходит вместе со снегом.
К примеру, у меня лично за прошлую зиму было хлопнуто 2 покрышки КонтиАйсКонтакт на 508-м потому что: а) ямка б) трамвайные пути. Ехалось не быстро, а однако! Подобных проблем у владельцев больших машин на толстопрофильных покрышках нет. В Крузере сидишь и плавно покачиваешься даже когда под тобой танковый полигон вместо дороги.
А мне знакомы и те, и другие. Выходит все вокруг геи и иудеи?
Ну почему все? Вы же, а не я, категорично утверждаете, что раз не знаете тех, кто использует Прадо на бездорожье, значит их нет. Я допускаю возможность существования таких людей. От меня никаких категоричностей не звучало.
Чтобы лезть в говна на Крузере, с его лакированными бамперами и прочими блестючками, нужно быть очень богатым человеком. Не знаю ни одного владельца нового Прадика, кто, хотя бы на 10% использует его внедорожный потенциал. Шарятся по асфальту, где Прадо сливает кроссоверам по всем показателям. Точно сказано - "Виагра".
Понимаете, это как круг общения. Вот у меня нет ни одного знакомого 3.14дараса. Вывод: 3.14дарасов не существует, да?
А ещё у меня нет знакомых евреев, регулярно посещающих синагогу. Вывод: евреев нет!
Тут смотря с какой стороны подойти. На Прадо по грунтовке довольно раздолбанной можно ехать не притормаживая. Толстенные шины, мягкая подвеска и рама прощают всё. Да и в городе по весне у нас не дороги, а танковый полигон. Возили меня на 200-м как-то по этому дело... там где я ехал бы по синусойде в своём Фокусе, 200-й ехал тупо прямо, прям по дырам в дороге, ИЧСХ, внутре было комфортно! Не трясло, я не подскакивал до потолка, просто слегка покачивало.
К сожалению, я не могу позволить себе такой эталон кроссовера, который значительно лучше конкурентов (почитайте разные тесты).
Вопрос не в могу/не могу позволить, а в эталонности. То Гольф у людей эталонный, то вот ХэЗэ. Сама по себе формулировка смутила. Тесты читать бессмысленно, сплошь и рядом пЕлоты которым полихачить.
Muinaiset Комментарии
Культурная столица же. Кругом яркие, неординарные личности. В остальной России Альфа Ромера - ненужный автомобиль, может следовать за ГМ и Попелем.
Джульетту и МиТо видел только на стоянке около автосалона.
Как я уже пейсал, подобная машина даёт комфорт при передвижении по пересечённой местности даже в городе, когда по весне асфальт сходит вместе со снегом.
К примеру, у меня лично за прошлую зиму было хлопнуто 2 покрышки КонтиАйсКонтакт на 508-м потому что: а) ямка б) трамвайные пути. Ехалось не быстро, а однако! Подобных проблем у владельцев больших машин на толстопрофильных покрышках нет. В Крузере сидишь и плавно покачиваешься даже когда под тобой танковый полигон вместо дороги.
Ну почему все? Вы же, а не я, категорично утверждаете, что раз не знаете тех, кто использует Прадо на бездорожье, значит их нет. Я допускаю возможность существования таких людей. От меня никаких категоричностей не звучало.
Понимаете, это как круг общения. Вот у меня нет ни одного знакомого 3.14дараса. Вывод: 3.14дарасов не существует, да?
А ещё у меня нет знакомых евреев, регулярно посещающих синагогу. Вывод: евреев нет!
ссылка
ссылка
ссылка
Уходят они от них. И плотно переходят на 6-ступенчатые АКПП Aisin.
Тут смотря с какой стороны подойти. На Прадо по грунтовке довольно раздолбанной можно ехать не притормаживая. Толстенные шины, мягкая подвеска и рама прощают всё. Да и в городе по весне у нас не дороги, а танковый полигон. Возили меня на 200-м как-то по этому дело... там где я ехал бы по синусойде в своём Фокусе, 200-й ехал тупо прямо, прям по дырам в дороге, ИЧСХ, внутре было комфортно! Не трясло, я не подскакивал до потолка, просто слегка покачивало.
Да.
Вопрос не в могу/не могу позволить, а в эталонности. То Гольф у людей эталонный, то вот ХэЗэ. Сама по себе формулировка смутила. Тесты читать бессмысленно, сплошь и рядом пЕлоты которым полихачить.
... которые на бездорожье, по сравнению с Прадо, могут... что?
И да, эталонный для кого? Для вас? В чём эталонность? Вместимее чем Прадо? Проходимее? Может быть надёжнее?
Или может быть это очень быстрая и управляемая машина, которая доставит море удовольствия от вождения в пробке?
В чём резон сравнения нормального внедорожника и пузотёров?
Ежу понятно, что за цену Прадо можно взять 5 Кал-лин каких-нибудь. Только целевая аудитория разная.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...585960616263646566676869707172...