Как же вы надоели своей грамотностью со всех сторон. И масло-то в коробке в три попытки ГРАМОТНО менять, и эксплуатировать надо ГРАМОТНО!
Вы никак понять не можете одного - мы обыкновенные пользователи без претензий. Купили машину. сели в неё и поехали. Я НЕ СОБИРАЮСЬ учиться пользоваться какой-то там новомодной коробкой! Я хочу сесть и поехать и чтобы ехало хорошо. ГМК отвечает этим требованиям, а ПШ - нет! Точка.
Если вы любитель обрезать ноги под форму ботинок - продолжайте в том же духе.
Какие проблемы с этим PowerShift? Просто интересно, в свое время чуть не взял Фокус с ним... вот думаю, а какие проблемы поджидали бы?
Условно будем делить на два периода "до перепрошивки" и "после перепрошивки". Перепрошивку коробки делал ОД на плановом ТО. То есть это просто обновление, ну вы понели.
До перепрошивки:
Машина была довольно вялая, в пробках подёргивалась, хоть и не очень сильно, но факт был на лицо. Был явный затуп с переключениями. В чём выражалось? Есть у нас торговый центр, куда я обычно в кину езжу. У него парковка в два уровня под землю. Выезд с уровня -2 на -1 ещё ничего, а вот с -1 на свет божий - весьма себе крутой. Так вот, когда я начинал выезжать в режиме D, проехав метров 5 машина начинала останавливаться, обороты падать и было чёткое ощущение что вот-вот заглохнет. Потом вдруг до неё доходила, что педаль газа нажата почти в пол и она переключалась и выезжала (хвала небесам!).
После перепрошивки:
Машина стала резче, коробка переключается на более высоких оборотах. Впечатление такое, что сейчас режим D - это как раньше S, ну или почти так. Но тут-то и понеслась душа в рай... мне чтобы попасть на работу надо в конце преодолеть небольшой участок хорошей, ровной дороги, оканчивающейся лежачим полицейским и подъёмом небольшим, и с утра нас таких цельная вереница. Соответственно по дорожке этой едем не спеша. И выходит, что еду я почти не наживая педаль газа - совсем чуть-чуть, что вызывает в машине дикую бурю эмоций, которые можно описать как эпилептический припадок. То есть дёргается она безбожно. И у меня есть отчётливое ощущение того, что диски сцепления очень сильно проскальзывают.
Третьего дня ездили на природу что, понятно, сопровождалось ездой по трассе. Прямолинейное движение с постоянной скоростью 90 кмвч даётся отлично, что, в общем-то, понятно. Но вот упираемся в фуру (я обычно езжу в правом ряду и в левый без необходимости не лезу). Машина гружёная, двигатель тщедушный. Что делаем? Правильно - включаем режим S, минус две передачи и попёрли. Так? АВОТЙУХ! Врубаем режим S, минус две передачи, обороты на 6000, мгновенный расход топлива 40 литров, скорость = const. 0_0 С горем пополам таки обогнал фуру.
Ну и вот прям сейчас ехал на работу. Уже начал выезжать на перекрёсток и заморгал зелёный лампочка. Надо с перекрёстка сваливать. Жму педаль газа сильнее чтобы ускориться. И что? А ничего! Секунды две машина ехала как ехала и только потом обороты подскочили и машина ускорилась, только мне этого уже не надо, я проехал.
Ах да. Езда вечером домой. Есть у меня на пути одно место. Идёт дорога в две полосы, упирается в перекрёсток Т-образный и оттуда левый ряд только налево, правый только прямо. Всем надо прямо и, соответственно, левый ряд полупустой, тогда как правый забит до предыдущего светофора. Но есть же умные, объезжают по левому ряду и влезают в правый уже перед перекрёстком. Я таких наглых, понятно, не пущаю. А чтобы это сделать надо подъезжать к впереди идущей машине довольно оперативно не допуская дыр в ряду. То есть при необходимости придвинуться можно просто отпустить педаль тормоза и машина подкатится. Но это медленно. Давить педаль газа в пол не вариант ибо ДТП. Соответственно чуть-чуть прижимаем её и машина опять же дёргается. Ну как на механике - сцепление бросили, а газа не добавили. Характерные дёрганья вперёд-назад. Только машина с механикой глохнет, а тут не глохнет а додёргивается до впереди стоящей.
Слышали. А кто допустил его реализацию?
Если я отрублю вам голову, то кто будет виноват? Вы? Потому что допустили это или таки я? Ну, посадят-то кого? Кто будет считаться преступником?
И потом, вот вам сейчас прям. Путин не допускает выполнение какого-то очередного плана по развалу России. Соответственно поэтому мы имеем всё это давление извне - экономическое и политическое. Можно, конечно, как любят гейропейцы в таких ситуация - встать в коленно-локтевую позу и расслабить анус, но тогда страны уже не будет.
а DSG или PowerShift позволяет нефигово сэкономить денег, что полезно для семьи.
Для экономии полезен дизель. Всё. Никакой ДСГ, никакой ПоверШифт деньги не экономит.
Почему? Потому что у меня вот прям сейчас Фокус жрёт больше 508-го!
1. 508-й на 300 килограмм тяжелее.
2. Фокус утром едет до работы, вечером до дому. 508-й ездит по городу в течение дня и весьма агрессивно (жена любит погоняццо со светофоров и в потоке)
3. 508-й с двигателем 2 литра, а Фокус - с 1.6
4. 508 с ГМК, который по вашим утверждениям, ест больше робота, а Фокус с ПоверШифтом.
Чет Я Американских танков в 1991 и 1993 не видел на улицах Москвы, а вот бравых карателей из Таманской и Кантемировской дивизии - видел, да. Или это были хорошо закомуфлированные Американцы?
И про "План Даллеса" мы ничего не слышали, конечно.
Ежели обойти стороной "Светофорные гонки", то PowerShift все пучком.
Это у вас, стритсракеров-любителей турбо и роботов такие ценности, а у меня, семейного человека, в приоритете комфорт, коего с роботом получить невозможно.
Тогда турба. Вроде нормальная. У Павла спросить можно. Зато багажник нормальный и клиренс. И салон - для меня это на 50% определяет выбор машины.
Ну в общем-то да, я больше склоняюсь именно к 3008. Провентилирую ещё Мазду потом на предмет СХ-5 и КАСКОв к ней.
Muinaiset Комментарии
Очевидно, у меня ДСГ в гараже стояла три года.
Очевидно, сейчас на месте ДСГ у меня стоит ПШ.
Вам из погреба виднее.
Вот это идеальный автомобиль, как по мне. Но выбор оных очень невелик... и они все дорогие.
Ездил в салон, сидел в таком
ссылкаПрекрасный автомобиль! Очень понравился.
Недостатков для себя определил только два:
1. Приборы по центру. Вроде бы удобно, но как-то не лежит душа.
2. С нормальным автоматом только бээмвэшечковая 1.6 турбо. Настороженно я к ней отношусь.
В общем резюмирую, вы со своей экспертной колокольни можете теоретизировать сколько душе угодно.
Я, как реальный владелец данного агрегата, утверждаю: агрегат дерьмо! И я его больше не куплю.
Как же вы надоели своей грамотностью со всех сторон. И масло-то в коробке в три попытки ГРАМОТНО менять, и эксплуатировать надо ГРАМОТНО!
Вы никак понять не можете одного - мы обыкновенные пользователи без претензий. Купили машину. сели в неё и поехали. Я НЕ СОБИРАЮСЬ учиться пользоваться какой-то там новомодной коробкой! Я хочу сесть и поехать и чтобы ехало хорошо. ГМК отвечает этим требованиям, а ПШ - нет! Точка.
Если вы любитель обрезать ноги под форму ботинок - продолжайте в том же духе.
Можете сделать всё, что угодно.
Заодно можете начинать обрезать ноги под размер ботинок.
Если я впервые сел в 508-й, поехал и всё было нормально, то чтобы ездить на ПШ надо учиться чему-то? В дупло такую коробку!
Это вам в Госдепе рассказали по-секрету? Или вы принимали участие в его выдумке?
Условно будем делить на два периода "до перепрошивки" и "после перепрошивки". Перепрошивку коробки делал ОД на плановом ТО. То есть это просто обновление, ну вы понели.
До перепрошивки:
Машина была довольно вялая, в пробках подёргивалась, хоть и не очень сильно, но факт был на лицо. Был явный затуп с переключениями. В чём выражалось? Есть у нас торговый центр, куда я обычно в кину езжу. У него парковка в два уровня под землю. Выезд с уровня -2 на -1 ещё ничего, а вот с -1 на свет божий - весьма себе крутой. Так вот, когда я начинал выезжать в режиме D, проехав метров 5 машина начинала останавливаться, обороты падать и было чёткое ощущение что вот-вот заглохнет. Потом вдруг до неё доходила, что педаль газа нажата почти в пол и она переключалась и выезжала (хвала небесам!).
После перепрошивки:
Машина стала резче, коробка переключается на более высоких оборотах. Впечатление такое, что сейчас режим D - это как раньше S, ну или почти так. Но тут-то и понеслась душа в рай... мне чтобы попасть на работу надо в конце преодолеть небольшой участок хорошей, ровной дороги, оканчивающейся лежачим полицейским и подъёмом небольшим, и с утра нас таких цельная вереница. Соответственно по дорожке этой едем не спеша. И выходит, что еду я почти не наживая педаль газа - совсем чуть-чуть, что вызывает в машине дикую бурю эмоций, которые можно описать как эпилептический припадок. То есть дёргается она безбожно. И у меня есть отчётливое ощущение того, что диски сцепления очень сильно проскальзывают.
Третьего дня ездили на природу что, понятно, сопровождалось ездой по трассе. Прямолинейное движение с постоянной скоростью 90 кмвч даётся отлично, что, в общем-то, понятно. Но вот упираемся в фуру (я обычно езжу в правом ряду и в левый без необходимости не лезу). Машина гружёная, двигатель тщедушный. Что делаем? Правильно - включаем режим S, минус две передачи и попёрли. Так? АВОТЙУХ! Врубаем режим S, минус две передачи, обороты на 6000, мгновенный расход топлива 40 литров, скорость = const. 0_0 С горем пополам таки обогнал фуру.
Ну и вот прям сейчас ехал на работу. Уже начал выезжать на перекрёсток и заморгал зелёный лампочка. Надо с перекрёстка сваливать. Жму педаль газа сильнее чтобы ускориться. И что? А ничего! Секунды две машина ехала как ехала и только потом обороты подскочили и машина ускорилась, только мне этого уже не надо, я проехал.
Ах да. Езда вечером домой. Есть у меня на пути одно место. Идёт дорога в две полосы, упирается в перекрёсток Т-образный и оттуда левый ряд только налево, правый только прямо. Всем надо прямо и, соответственно, левый ряд полупустой, тогда как правый забит до предыдущего светофора. Но есть же умные, объезжают по левому ряду и влезают в правый уже перед перекрёстком. Я таких наглых, понятно, не пущаю. А чтобы это сделать надо подъезжать к впереди идущей машине довольно оперативно не допуская дыр в ряду. То есть при необходимости придвинуться можно просто отпустить педаль тормоза и машина подкатится. Но это медленно. Давить педаль газа в пол не вариант ибо ДТП. Соответственно чуть-чуть прижимаем её и машина опять же дёргается. Ну как на механике - сцепление бросили, а газа не добавили. Характерные дёрганья вперёд-назад. Только машина с механикой глохнет, а тут не глохнет а додёргивается до впереди стоящей.
Если я отрублю вам голову, то кто будет виноват? Вы? Потому что допустили это или таки я? Ну, посадят-то кого? Кто будет считаться преступником?
И потом, вот вам сейчас прям. Путин не допускает выполнение какого-то очередного плана по развалу России. Соответственно поэтому мы имеем всё это давление извне - экономическое и политическое. Можно, конечно, как любят гейропейцы в таких ситуация - встать в коленно-локтевую позу и расслабить анус, но тогда страны уже не будет.
Для экономии полезен дизель. Всё. Никакой ДСГ, никакой ПоверШифт деньги не экономит.
Почему? Потому что у меня вот прям сейчас Фокус жрёт больше 508-го!
1. 508-й на 300 килограмм тяжелее.
2. Фокус утром едет до работы, вечером до дому. 508-й ездит по городу в течение дня и весьма агрессивно (жена любит погоняццо со светофоров и в потоке)
3. 508-й с двигателем 2 литра, а Фокус - с 1.6
4. 508 с ГМК, который по вашим утверждениям, ест больше робота, а Фокус с ПоверШифтом.
Фокус жрёт БОЛЬШЕ!!!
И про "План Даллеса" мы ничего не слышали, конечно.
Это у вас, стритсракеров-любителей турбо и роботов такие ценности, а у меня, семейного человека, в приоритете комфорт, коего с роботом получить невозможно.
Ну в общем-то да, я больше склоняюсь именно к 3008. Провентилирую ещё Мазду потом на предмет СХ-5 и КАСКОв к ней.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...495051525354555657585960616263...