А4 Аллроуд 3.0 дизельный на нашем рынке ещё недавно был.
Плотно интересовался Ауди в пору когда ездил на А6 Аллроуд 3.0 дизель, где была идеальная его пара с автоматом и 7 секунд , для него была реальной величиной.
Все правильно в статье, исправный современный авто на нормальном топливе и заряженной батарее должен пускатся до -30 всегда. Будь он дизель, или бензин.
По воле случая протестировал свой дизельный мотор V6 -3.0 на возможность пуска в -34, без доп/подогревов завёлся с первой попытки . В первую секунду чуть троил. Топливо Лукойл, пробег был около100ткм. Обычно в зимний период использую встроенный тэн в системе охлаждения от 220 в .
Пять копеек к комментам :
1. Чем крупнее мотор и авто , тем больше плюсов Вы получите от дизеля.
2. Не всегда дизельный мотор дороже своего бензинового собрата на одинаковых авто. Мой авто вне зависимости от типа мотора стоил одинаково.
3. Дизельная версия моего авто едет резвее бензинового собрата при том что "слабее" почти на 40 лс.
4. Расход топлива так же отличается почти 30%, в пользу дизеля.
5. За 190ткм дизельный мотор попросил две свечи подогрева , это около 50 зелёных . 4 комплекта бензиновых свечей зажигания с заменами потянули бы на гораздо большую сумму, остальные расходники и периодичность соизмеримы.
6. .теплый воздух начинает поступать в салон через 4 минуты после пуска при -15 градусах..а в моторе ,температура ОЖ к этому времени более +40 градусов.
7. Самый быстрый универсал на нашем рынке дизельный А4 -3.0 с 6.1 секундами.
Так что сравнивать надо сравнимое. Остальное Бла-Бла-Бла.
Если задача минимизировать транспортные расходы в легковом сегменте , газобаллонные авто вне конкуренции , если есть соответствующая пропановая или метановая сеть заправок. Дизель тут отдыхает.
Если у владельца дизельного авто есть деньги на качественное топливо то в первые пару сотен тысяч километров проблем он обычно не имеет вообще .
Спасибо за статью. Однако в начале обзора, намешало бы сделать ремарку , что популярный авто , это от слова популяция, то есть количество особей проживающих на данной территории , не больше и не меньше. Некоторые граждане понимают слово популярность несколько иначе.
Соотвественно ,состав рынка это определенная производная от первички и остатков б/у завезённых до введения запретительных пошлин.
Макс , совет дан для нормальных водителей у которых хватает ума купить продукт который не замерзает до -25 и налить его в пластиковую тару , а не в стеклянную.
Есть цифры того сколько собрали, есть -сколько выплатили. Есть примерное количество денег на работу всей страховой структуры и есть понимание сколько налогов отдано бюджету. Сразу стоймя стоит вопрос , где деньги -Зин?
А кто , чего , да и сколько там автоюристы лишнего откусили это такая мелочь в вышеозвученных бюджетах.
Флакон с распылителем из под любой бытовой химии в который налита обычная 100 рублевая " омывайка" и силиконовый "сгон" , решают чистоту фар, стёкол и зеркал ,за считанные минуты не испачкав рук и не царапая стёкол.
250 граммового флакона хватает на пару - тройку недель с кристальными окнами и фарами , цена прозрачной безопасности 5 рублей (ПЯТЬ РУБЛЕЙ).
Итого 40-50 рублей за сезон.
Можно сэкономить и при плохом стечении обстоятельств попасть в тюрьму или на кладбище, но для некоторых участников движения это вполне разумный риск.
Фиеста седан, весьма спорный авто в плане дизайна, людям с утончённым художественным восприятием при встрече с ним ,лучше отворачиваться и смотреть мимо его задней части.
алексей Спб Комментарии
А4 Аллроуд 3.0 дизельный на нашем рынке ещё недавно был.
Плотно интересовался Ауди в пору когда ездил на А6 Аллроуд 3.0 дизель, где была идеальная его пара с автоматом и 7 секунд , для него была реальной величиной.
Все правильно в статье, исправный современный авто на нормальном топливе и заряженной батарее должен пускатся до -30 всегда. Будь он дизель, или бензин.
По воле случая протестировал свой дизельный мотор V6 -3.0 на возможность пуска в -34, без доп/подогревов завёлся с первой попытки . В первую секунду чуть троил. Топливо Лукойл, пробег был около100ткм. Обычно в зимний период использую встроенный тэн в системе охлаждения от 220 в .
Пять копеек к комментам :
1. Чем крупнее мотор и авто , тем больше плюсов Вы получите от дизеля.
2. Не всегда дизельный мотор дороже своего бензинового собрата на одинаковых авто. Мой авто вне зависимости от типа мотора стоил одинаково.
3. Дизельная версия моего авто едет резвее бензинового собрата при том что "слабее" почти на 40 лс.
4. Расход топлива так же отличается почти 30%, в пользу дизеля.
5. За 190ткм дизельный мотор попросил две свечи подогрева , это около 50 зелёных . 4 комплекта бензиновых свечей зажигания с заменами потянули бы на гораздо большую сумму, остальные расходники и периодичность соизмеримы.
6. .теплый воздух начинает поступать в салон через 4 минуты после пуска при -15 градусах..а в моторе ,температура ОЖ к этому времени более +40 градусов.
7. Самый быстрый универсал на нашем рынке дизельный А4 -3.0 с 6.1 секундами.
Так что сравнивать надо сравнимое. Остальное Бла-Бла-Бла.
Если задача минимизировать транспортные расходы в легковом сегменте , газобаллонные авто вне конкуренции , если есть соответствующая пропановая или метановая сеть заправок. Дизель тут отдыхает.
Если у владельца дизельного авто есть деньги на качественное топливо то в первые пару сотен тысяч километров проблем он обычно не имеет вообще .
Всем удачи на дороге и жизни.!
Спасибо за статью. Однако в начале обзора, намешало бы сделать ремарку , что популярный авто , это от слова популяция, то есть количество особей проживающих на данной территории , не больше и не меньше. Некоторые граждане понимают слово популярность несколько иначе.
Соотвественно ,состав рынка это определенная производная от первички и остатков б/у завезённых до введения запретительных пошлин.
Спасибо за статью, все правильно. Для каждых конкретных условий есть свой лучший выбор. Нагрузки на задние тормоза существенно ниже .
Если машина ездит редко и по немногу , а так же в спокойном режиме то барабанные тормоза предпочтительнее. Ресурс большой , уход минимален.
Если машина ездит часто и по долгу при агрессивной манере , то предпочтение естественно будет отдано дискам.
Макс , совет дан для нормальных водителей у которых хватает ума купить продукт который не замерзает до -25 и налить его в пластиковую тару , а не в стеклянную.
Есть цифры того сколько собрали, есть -сколько выплатили. Есть примерное количество денег на работу всей страховой структуры и есть понимание сколько налогов отдано бюджету. Сразу стоймя стоит вопрос , где деньги -Зин?
А кто , чего , да и сколько там автоюристы лишнего откусили это такая мелочь в вышеозвученных бюджетах.
Ну тогда и рожать детей не нужно, ведь все равно все помрем.А уж и задницу мыть тем более.
Флакон с распылителем из под любой бытовой химии в который налита обычная 100 рублевая " омывайка" и силиконовый "сгон" , решают чистоту фар, стёкол и зеркал ,за считанные минуты не испачкав рук и не царапая стёкол.
250 граммового флакона хватает на пару - тройку недель с кристальными окнами и фарами , цена прозрачной безопасности 5 рублей (ПЯТЬ РУБЛЕЙ).
Итого 40-50 рублей за сезон.
Можно сэкономить и при плохом стечении обстоятельств попасть в тюрьму или на кладбище, но для некоторых участников движения это вполне разумный риск.
Всем удачи на дороге и жизни!
Фиеста седан, весьма спорный авто в плане дизайна, людям с утончённым художественным восприятием при встрече с ним ,лучше отворачиваться и смотреть мимо его задней части.
"...Что мне будет за грязные фары?..."
Как минимум -ничего, а как максимум - тюрьма или кладбище.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...787980818283848586878889909192...