В Англии видимо рапространяется массовое помешательство ,может вирус какой,может просто от переизбытка ума.
На их дорогах ,"колхозников" втыкающих в фары ксенон и светодиоды с Али-эксперсса, в разы поболе чем в России. Леворукие машины тоже вносят свой дискомфорт.
Так что проблема в английских "колхозниках" , а не в том, что светодиоды вредны на дороге.
Вариант с трубочкой может быть реализован в очень ограниченном количестве вариантов и есть опастность в повреждении заслонок коих в данной системе бывает много. Очень обидно будет демонтировать всю торпедо и саму печку для замены какойнибудь электро/пневмо или ручной заслонки.Да и результативность засовывания трубочки может оказаться вообще нулевой.
Другое дело с баллоном и включенной рециркуляцией, тут результат стремится к максимуму. Только менять фильтр из-за обработки, в данном случае будет ошибкой .
В данном случае. фильтр вообще не участвует и отделен от салона и применямого аэрозолдя достаточно герметичной заслонкой.
Технология применения баллона который ставят на постоянное распыление - заводим прогретое авто, включем рециркуляцию ,вентилятор на максильную производительность и градусник на минимальную температуру, закрываем окна и включаем баллон на распыление и покидаем авто. минут через 15-20, окрываем,проветриваем и наслаждаемся жизнью.
Всем удачи на дороге и жизни!
Данный продукт который реально работает есть у "СОММА" и "ЛиквиМолли", остальные не пробовал.
Если цеплятся,то и лобовые стекла нужно было сажать по родному - глубже и пару лишних фонариков на задние крылья не ставить, а крылья должны быть сьемными и горловина должна быть в крыле. Но данный проект предусматривает реальную и законную модернизацию,поэтому и имеет право на законную жизнь.
Если это "колхоз" ,то что тогда ездит по нашим улицам?
Автор видимо все же погорячился с названием. Исполнено добротно ,если судить только по фото. Если эта игрушка Вам не по карману, это не значит что не найдется людей готовых в нее поиграть. Цена может на четверть больше похожих предложений , но рынок ее отрегулирует, а плюсы в легальности всех изменений стоят добрую половину и реально добавят удовольствия в пользовании.
При всем уважении к автору и немалой проделанной работе, хотелось бы напомнить о том что статистика девка лукавая и правильные цифры из таблички можно трактовать ,в зависимости от настроения и поставленных задач, по разному.
Сколько лет потребовалось какой либо стране для выхода на данную графу рейтинга ? или по другому темпы роста, какие страны помогают другим повысить свою " автомобильнось" ,а какие настойчиво мешают ?
А"автомобильность" тоже бывает разной по виду и содержанию,в Индии одно,в Америке другое,в Японии третье. А как с "автомобильностью" в мегаполисах? Если оценить внешний вид и состав авто дорожного потока в том же Париже и Москве ,то цифры из таблички по странам ,просятся однозначно поменяться местами.
Можно сказать что Париж уже не Европа ,а Москва еще не Россия. тд и тп. Так что в таких непростых вопросах смотреть нужно глубже и не идти по пути желтой прессы,ведь Вы издание весьма авторитетное и уважаемое.
Таблицы по величинам износ, ходимость и эффективность торможения ,без указания на материал диска и его изготовителя, обычно имеют долю лукавства.
Колодки и диски одного производителя обычно хорошо дружат, так как обычно именно эта пара участвует в тестах, в то же время пара колодки/диски разноименных производителей могут давать заметно более низкие результаты.
Если Вам надо хорошее торможение берите диски и колодки одного производителя и будет вам счастье!
Если часть рабочей поверхности диска покрыта черно-коричневой коростой ржавчины ,колодки любой фирмы нормально тормозить не будут, тут точить или менять.
К счастью, это далеко не вся группа граждан ,которые пользуют даймлеровскую продукцию. Хотя в логике того ,что при наличии денег ,проще поменять авто ,чем его тюнинговать,тоже есть резон.
алексей Спб Комментарии
Трасса "Кола" , очень достойная по качеству, но АЗС на самой трассе за 400 км от Спб до Петрозаводска можно пересчитать по пальцам одной руки.
Травка в думе видимо забористая пошла.
В Англии видимо рапространяется массовое помешательство ,может вирус какой,может просто от переизбытка ума.
На их дорогах ,"колхозников" втыкающих в фары ксенон и светодиоды с Али-эксперсса, в разы поболе чем в России. Леворукие машины тоже вносят свой дискомфорт.
Так что проблема в английских "колхозниках" , а не в том, что светодиоды вредны на дороге.
Всем удачи на дороге и жизни!
Спасибо зе ликбез.
Вариант с трубочкой может быть реализован в очень ограниченном количестве вариантов и есть опастность в повреждении заслонок коих в данной системе бывает много. Очень обидно будет демонтировать всю торпедо и саму печку для замены какойнибудь электро/пневмо или ручной заслонки.Да и результативность засовывания трубочки может оказаться вообще нулевой.
Другое дело с баллоном и включенной рециркуляцией, тут результат стремится к максимуму. Только менять фильтр из-за обработки, в данном случае будет ошибкой .
В данном случае. фильтр вообще не участвует и отделен от салона и применямого аэрозолдя достаточно герметичной заслонкой.
Технология применения баллона который ставят на постоянное распыление - заводим прогретое авто, включем рециркуляцию ,вентилятор на максильную производительность и градусник на минимальную температуру, закрываем окна и включаем баллон на распыление и покидаем авто. минут через 15-20, окрываем,проветриваем и наслаждаемся жизнью.
Всем удачи на дороге и жизни!
Данный продукт который реально работает есть у "СОММА" и "ЛиквиМолли", остальные не пробовал.
Эта фишка стоила многих побитых рук,голов и помятых крыльев, а так ,да ,капот который можно было откидывать на обе стороны конечно круто.
Так проще,надежнее и безопаснее.
Если цеплятся,то и лобовые стекла нужно было сажать по родному - глубже и пару лишних фонариков на задние крылья не ставить, а крылья должны быть сьемными и горловина должна быть в крыле. Но данный проект предусматривает реальную и законную модернизацию,поэтому и имеет право на законную жизнь.
Если это "колхоз" ,то что тогда ездит по нашим улицам?
Автор видимо все же погорячился с названием. Исполнено добротно ,если судить только по фото. Если эта игрушка Вам не по карману, это не значит что не найдется людей готовых в нее поиграть. Цена может на четверть больше похожих предложений , но рынок ее отрегулирует, а плюсы в легальности всех изменений стоят добрую половину и реально добавят удовольствия в пользовании.
Всем удачи на дороге и жизни!
При всем уважении к автору и немалой проделанной работе, хотелось бы напомнить о том что статистика девка лукавая и правильные цифры из таблички можно трактовать ,в зависимости от настроения и поставленных задач, по разному.
Сколько лет потребовалось какой либо стране для выхода на данную графу рейтинга ? или по другому темпы роста, какие страны помогают другим повысить свою " автомобильнось" ,а какие настойчиво мешают ?
А"автомобильность" тоже бывает разной по виду и содержанию,в Индии одно,в Америке другое,в Японии третье. А как с "автомобильностью" в мегаполисах? Если оценить внешний вид и состав авто дорожного потока в том же Париже и Москве ,то цифры из таблички по странам ,просятся однозначно поменяться местами.
Можно сказать что Париж уже не Европа ,а Москва еще не Россия. тд и тп. Так что в таких непростых вопросах смотреть нужно глубже и не идти по пути желтой прессы,ведь Вы издание весьма авторитетное и уважаемое.
Если вам ездить как пенсионеру, подойдут любые.
Таблицы по величинам износ, ходимость и эффективность торможения ,без указания на материал диска и его изготовителя, обычно имеют долю лукавства.
Колодки и диски одного производителя обычно хорошо дружат, так как обычно именно эта пара участвует в тестах, в то же время пара колодки/диски разноименных производителей могут давать заметно более низкие результаты.
Если Вам надо хорошее торможение берите диски и колодки одного производителя и будет вам счастье!
Если часть рабочей поверхности диска покрыта черно-коричневой коростой ржавчины ,колодки любой фирмы нормально тормозить не будут, тут точить или менять.
Удачи на дороге и жизни!
К счастью, это далеко не вся группа граждан ,которые пользуют даймлеровскую продукцию. Хотя в логике того ,что при наличии денег ,проще поменять авто ,чем его тюнинговать,тоже есть резон.
п.10 о том же тоже :)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...717273747576777879808182838485...