Каждый творец своего счастья, при наличии ума и желания , и на стекле ничего висеть не будет и болтающихся проводов не будет , а навигация с интернетом будет , причём за несоизмеримо меньшие деньги , чем просит производитель.
6.массаж - ну есть наверно желающие, но в данном случае больше -блаж.
7. Бесключевой доступ - подарок угонщикам и страховщикам , за меньшие деньги установщики сигнализаций реализуют данные плюшки с реальной гарантией от угона. +100500.
8.Камера заднего вида нужный девайс , но не по цене производителя и дилера , которые просят неоправданно много. Тюнингаторы за любую треть или половину от запрошенных денег производителем ,организуют камеру с персональным омывателем либо автоматически убирающуюся и ещё скажут спасибо,
9. Подогрев задних сидений в Маями или Сочи , наверное и не нужен. Для Питера ,Москвы и севернее ,наверное всё-таки рекомендован.
10. Ещё один развод потребителя на понты , ЭКО-кожа обычно дешевле хорошего велюра или другого хорошего обивочного материала , поэтому просить за " кожаный" салон больше чем за " тряпку" , по меньшей мере стыдно. Про настоящую кожу могут полноценно говорить только в лакшери сегменте , Бентли, Роллсы и другие из данной ценовой категории.
Плюсы и минусы ЭКО-кожи , всем известны и каждому выбирать , что лучше- легко убрать за ребёнком жизненные случайности или иметь постоянно потную пятую точку.
1. Штатная навигация вчера - чемодан без ручки , тут +100500 ,тоже все навигации без интернета, но сегодня уже есть машины где Яндекс-навигатор прописался штатно.тут ситуация меняется в лучшую сторону , но не в плане цены на авто.
2. Панорамная крыша или простой люк, опция для жителей Маями и других жарких мест и скоростных ограничений , а так же для людей с определенными ростовыми соотношениями.
Питер, Москва может порадовать владельцев машин с люком , капающим на плечи конденсатом, разводами на потолке , запахом плесени, для маньяков управляемости , лишние десятки килограмм в крыше - смертельный приговор.
Люки воруют от 6 до 10 , а то и больше сантиметров внутреннего пространства над головой, что для некоторых полноразмерных граждан несовместимо с жизнью и достоинством. Ну и к завершению , люки иногда ломаются и текут.
3. Ассистенты удобная вещь , но часть из них могут легко подложить свинью если пологаться на них бесконтрольно. "Контроль слепых зон" наглядный пример.
4. Низкопрофильные шины - 100% развод на деньги от производителя, дилера и остальных причастных к торговле дисками и шинами. Причём потребитель получает за свои немалые деньги только минусы , за исключением удовольствия от созерцания всего добра в статике.
У автора ,к сожалению, не совсем верны выводы из тех статистических данных которые он имеет.
"Полулярность" в чистом виде может быть только на первичке, на вторичном рынке картина более сложная и должна быть раздена на части- первая,это то ,что вторичка есть простая математическая призводная от первички с опледеленным лагом по времени ,а вторая которая более важная и ВООБЩЕ не представлена в данной статистике,количество перепродаж конкретного авто в течении его жизни.
Седанов исторически много на рынке и даже если срок владения соизмерим с авто имеющими другой кузов ,количество сделок будет выше,что естественно совсем не означает что они интереснее и более желанны к покупке.
Чем ниже пользовательские качества ( количество поломок, удобство,внешний вид) ,тем короче жизнь авто у конкретного владельца и тем быстрее он старается избавится от него. Большая часть массовых седанов, особенно многолетних , надолго в одних руках не задерживаются.
К сожалению статистики о сроках владения по типу кузова мы не имеем. Но уже выше сказанного вполне достаточно что бы вынести седану далеко не оптимистический приговор.
Большое количество перепродаж седанов говорит о их большом количестве на рынке и желанием их владельцев побыстрее от них избавится.А цены очень хорошо нивелируют желания человека которому в общем то нужно просто ехать и тип кузова в данном желании уже вторичен.
Обьем вторички это количество адекватно желающих ПРОДАТЬ авто,а не количество желающих купить данные авто.
Поэтому правильнее написать что:" Самые массовые машины на вторичке, и это не кроссоверы"
Пардон, но это Очень похоже на рекламную болтовню для развешивания лапши на уши лохов.
В реалии одним нужны просто недорогие шины, другим , те которые долго ходят, мне нужны шины которые хорошо тормозят на мокром асфальте некоторых волнует как шины выглядят и тд и тп.
Если писать о величине конкретных достоинств конкретной модели , то сноска на результаты тестов веское подтверждение. А так это выглядит примитивной рекламой.
Когда цены взлетят , тогда и будем обсуждать, а сейчас очередной вброс для бузотерства и паники.
За последние полгода поминки рублю кто только не устаивал, сколько раз уже оплакивали родного, сколько водки выпито и сколько слез вылито, а все оказалось зря. В плюсе ликеро-водочные короли и наши злопыхатели.
алексей Спб Комментарии
Для Вас это весьма правильный выбор и с уважением к нему отношусь .
Удачи на дороге и жизни.
Каждый творец своего счастья, при наличии ума и желания , и на стекле ничего висеть не будет и болтающихся проводов не будет , а навигация с интернетом будет , причём за несоизмеримо меньшие деньги , чем просит производитель.
Удачи на дороге и жизни!
6.массаж - ну есть наверно желающие, но в данном случае больше -блаж.
7. Бесключевой доступ - подарок угонщикам и страховщикам , за меньшие деньги установщики сигнализаций реализуют данные плюшки с реальной гарантией от угона. +100500.
8.Камера заднего вида нужный девайс , но не по цене производителя и дилера , которые просят неоправданно много. Тюнингаторы за любую треть или половину от запрошенных денег производителем ,организуют камеру с персональным омывателем либо автоматически убирающуюся и ещё скажут спасибо,
9. Подогрев задних сидений в Маями или Сочи , наверное и не нужен. Для Питера ,Москвы и севернее ,наверное всё-таки рекомендован.
10. Ещё один развод потребителя на понты , ЭКО-кожа обычно дешевле хорошего велюра или другого хорошего обивочного материала , поэтому просить за " кожаный" салон больше чем за " тряпку" , по меньшей мере стыдно. Про настоящую кожу могут полноценно говорить только в лакшери сегменте , Бентли, Роллсы и другие из данной ценовой категории.
Плюсы и минусы ЭКО-кожи , всем известны и каждому выбирать , что лучше- легко убрать за ребёнком жизненные случайности или иметь постоянно потную пятую точку.
Всем удачи на дороге и разумных трат своих денег.
Все правда , кроме обогрева задних сидений.
1. Штатная навигация вчера - чемодан без ручки , тут +100500 ,тоже все навигации без интернета, но сегодня уже есть машины где Яндекс-навигатор прописался штатно.тут ситуация меняется в лучшую сторону , но не в плане цены на авто.
2. Панорамная крыша или простой люк, опция для жителей Маями и других жарких мест и скоростных ограничений , а так же для людей с определенными ростовыми соотношениями.
Питер, Москва может порадовать владельцев машин с люком , капающим на плечи конденсатом, разводами на потолке , запахом плесени, для маньяков управляемости , лишние десятки килограмм в крыше - смертельный приговор.
Люки воруют от 6 до 10 , а то и больше сантиметров внутреннего пространства над головой, что для некоторых полноразмерных граждан несовместимо с жизнью и достоинством. Ну и к завершению , люки иногда ломаются и текут.
3. Ассистенты удобная вещь , но часть из них могут легко подложить свинью если пологаться на них бесконтрольно. "Контроль слепых зон" наглядный пример.
4. Низкопрофильные шины - 100% развод на деньги от производителя, дилера и остальных причастных к торговле дисками и шинами. Причём потребитель получает за свои немалые деньги только минусы , за исключением удовольствия от созерцания всего добра в статике.
5 про память сидений все написано , +++
Продолжение ниже/выше.
С 1 апреля!
Очень много букв , а толку от статьи не много.
У автора ,к сожалению, не совсем верны выводы из тех статистических данных которые он имеет.
"Полулярность" в чистом виде может быть только на первичке, на вторичном рынке картина более сложная и должна быть раздена на части- первая,это то ,что вторичка есть простая математическая призводная от первички с опледеленным лагом по времени ,а вторая которая более важная и ВООБЩЕ не представлена в данной статистике,количество перепродаж конкретного авто в течении его жизни.
Седанов исторически много на рынке и даже если срок владения соизмерим с авто имеющими другой кузов ,количество сделок будет выше,что естественно совсем не означает что они интереснее и более желанны к покупке.
Чем ниже пользовательские качества ( количество поломок, удобство,внешний вид) ,тем короче жизнь авто у конкретного владельца и тем быстрее он старается избавится от него. Большая часть массовых седанов, особенно многолетних , надолго в одних руках не задерживаются.
К сожалению статистики о сроках владения по типу кузова мы не имеем. Но уже выше сказанного вполне достаточно что бы вынести седану далеко не оптимистический приговор.
Большое количество перепродаж седанов говорит о их большом количестве на рынке и желанием их владельцев побыстрее от них избавится.А цены очень хорошо нивелируют желания человека которому в общем то нужно просто ехать и тип кузова в данном желании уже вторичен.
Обьем вторички это количество адекватно желающих ПРОДАТЬ авто,а не количество желающих купить данные авто.
Поэтому правильнее написать что:" Самые массовые машины на вторичке, и это не кроссоверы"
Пардон, но это Очень похоже на рекламную болтовню для развешивания лапши на уши лохов.
В реалии одним нужны просто недорогие шины, другим , те которые долго ходят, мне нужны шины которые хорошо тормозят на мокром асфальте некоторых волнует как шины выглядят и тд и тп.
Если писать о величине конкретных достоинств конкретной модели , то сноска на результаты тестов веское подтверждение. А так это выглядит примитивной рекламой.
Пардон .
Если авто не очень грязный, если на улице плюсовая температура, если не жалко ...если руки торчат из нужного места ... если....если .....если .......
а так да, сухая мойка работает.
Когда цены взлетят , тогда и будем обсуждать, а сейчас очередной вброс для бузотерства и паники.
За последние полгода поминки рублю кто только не устаивал, сколько раз уже оплакивали родного, сколько водки выпито и сколько слез вылито, а все оказалось зря. В плюсе ликеро-водочные короли и наши злопыхатели.
Что бы не страдать выбором ,при данной дилеме - покупайте то что нравится и будет Вам счастье.
Если авто травится Вам внешне, ему будет многое прощаться и ваш позитив в ауре
будет цел, но в случае с несимпатичным для вас экстерьером,каждый косячок автомобиля реально будет понижать уровень вашего позитива!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...727374757677787980818283848586...