В данном случае ,проблема не в стёклах , а в уровне познаний мира в самих головах рядовых потребителей товаров и услуг. Стандартные каленые стекла , того ВАЗа легко могут выдерживать многократные удары лома , все зависит только от того , как бить и куда.
Единственный реальный аргумент - деньги , болты крепления колес , вместо шпилек , убирают из перечня по комплектации ,16-20 сборочных единиц , автоваз в лучшие годы собирал почти миллион машин, а ДВАДЦАТЬ МИЛЛИОНОВ Колесных шпилек , это 20 миллиона рублей . (1 шпилька рубль) ,
Данные деньги на дороге, даже для Автоваза не валяются. По поводу надежности крепления , данный вопрос решается еще этапе проектирования и не увеличивает себестоимость производства .можно написать еще сотню знаков, но это опять будет о «бабках» и массовом производстве автомобилей.
Игорь , мы о разном , Карно - физическое понимание получения энергии в тепловой машине и пути реализации этого процесса, все остальные циклы и графики исходят из этого и более детально описывают механические схемы и модели связанные с реализацией данного физического процесса, стирлинг и аткинсон и отто и все остальные это уже производные.
Но это все вторично, в данном материале предлагается донести рядовому потребителю , как ему решить задачу о правильном выборе заправочного пистолета на АЗС. В предыдущем посту , где Вы написали много умных вещей , ответа для человека, стоящего перед выбором на АЗС , пока нет.
Будет замечательно если Вы его сформулируете , более понятно и доходчиво, нежели Михаил Колодочкин или Ваш покорный слуга.
Автор перепечатал бред сивой кобылы и не удосужился проверить информацию ,
особенно зацепило что изоприловый спирт пахнет ацетоном. Рекомендовано автору понюхать самому и принести извинения читателям,как впрочем и за всю остальную охинею, по поводу вредности и опасности. И так:
Главный и по сути единственный посыл ведущий к запрету метанольных омываек, это то ,что жидкость на основе изопропилового спирта крайне сложно употребить внутрь, благодаря ее жутко горькому вкусу. Метанольные ,такой "вкусовой" защиты не имеют и при употреблении ее внутрь в достаточном количестве , имеем отравление с тяжелыми последствиями. Впрочем теми же что и при употребление изоприлового спирта , антифриза, бензина и тормозной жидкости, в том случае если Вы их сможете употребить внутрь, класс опасности один и тот же.
Более «знающие « люди могут напомнить ,что «Предельно Допустимая Концентрация» у метанола почти в 10 раз меньше , в пересчете на килограмм живого веса. но это верно только в случае если жидкость попала внутрь.
Ну если пить, то все верно,но мы ее только нюхаем , поэтому обратим взор на "Нормы ПДК для воздуха производственных помещений" - об этом ниже, однако мы имеем дело с жидкостью которая не должна замерзать и мыть стекло. Для достижения одинаковой морозостойкости,количество изопропилового спирта в жидкости должно быть больше, а моющие способности его заметно ниже ,нежели у метаноло-содержащих омываек, поэтому общее количество разрешенной омывайки потребуется больше, а с учетом того что изопропиловый спирт испаряется медленнее , времени ,в течении которого водитель будет вдыхать пары этой жидкости , будет заметно больше.
Так что , с опасностью применения обоих сравнимых растворов - вопрос далеко не однозначный, Но если учесть что качественный обзор , это , тоже жизнь людей на дороге, то запрет метаноло- содержащих омываек , не очень разумен и его принятие имело какие то другие мотивы.
По поводу «Величины ПДК в воздухе производственных помещений» в кубометре воздуха.
Для для изоприлового спирта это всего 3 мл, для метанола 5мл, а для этиловог спирта все 1000мл. Т.е, самый вредный для вдыхания ИЗОПРИЛОВЫЙ . А самый не вредный этиловый, он же водка, хотя в этом случае , при передозировке можете банально лишится прав , за езду в состоянии алкогольного опьянения.
Всем удачи в выборе омывайки и в жизни!
Пи Си написал может и сумбурно,кто что не понял и хочет уточнить, задавайте вопросы!
Колодочкин в тысячный раз прав и спасибо ему за ЛИКБЕЗ для рядовых юзеров и любопытных пользователей .
Для тех кто не в теме и не хочет много букв.
Для коровы и обезьяны - сено и бананы, это еда. Если корову накормить бананами, молока она больше Вам не даст, обезьяна,тоже не поблагодарит Вас за сено и траву.
То же с авто, лучше всего ему будет на том топливе под которое его создали.
Для тех кому чуть интереснее:
Количество энергии/теплотворной способности любой марки бензина практически одинаковое, но для получения максимальной энергии от его сгорания в тепловой машине,его необходимо сжать как можно сильнее (цикл Карно), более высокооктановый бензин как раз и помогает это реализовать, но каждый конкретный мотор создается под определенную степень сжатия и соответственно не сможет получить больше энергии с единицы топлива, пусть и более стойкому к сжатию.
Можно и дальше продолжить ,но это будут сотни и тысячи букв ,мало относящиеся к гражданским автомобилям которые ездят по нашим дорогам.
Так что Сотые бензины, в большей степени маркетинговый ход . Если хотите порадовать авто и чуть продлить ему здоровую жизнь, лейте бензины с моющими добавками и в соотвествии с рекомендациями по ОЧ для КОНКРЕТНО вашего авто.
Если на АЗС нет 98, который прописан вашему авто, 100-й будет не хуже и не лучше. Вопрос будет только в цене.
Светлая и свежая ржа, действительно не страшна, страшна темно-коричнева короста у которой в разы ниже к-трения и которая "сжигает" колодки,на которых поверхность от перегрева "стеклянеет". Вот этого как раз и надо боятся!
По поводу знания «судьбы» автомобиля, по статистике , примерно 10% машин , продаваемых новыми в салоне , имели транспортные повреждения ЛКП , в части случаев можно устранить это полировкой, а в самых тяжелых - покраска в «в круг» с заменой элементов.
Сама по себе , правильная окраска заводского элемента с родной краской , только плюс к защитным свойствам и это хорошо. Гораздо хуже , если элемент менялся на новую деталь, в 100% случаев , металл не имеет заводского электрохимического покрытия, т.е. какакого то катафореза, оцинковки, «цинкромета» или того , что положено по тех процессу на заводе, плюсом к этому минусу, защита мест сварки , так же будет лишена должной заводской защиты. Разумнее использовать «родной» элемент с разборки.
Важнее ,что произошло с кузовом при ДТП и что потребовалось с ним делать при ремонте. Спрятать глобальные работы с кузовом практически невозможно, поэтому для грамотного человека , который желает найти следы такого ремонта , это будет не сложно.
В любом случае , перед покупкой авто б/у , загнать на стенд развала/ схождения , лишним не будет. Это явно полезнее и результативнее , чем бегать вокруг машины с толщиномером и корчить из себя «умника» среди диванных экспертов.
При подключении проводов , зажигание должно быть выключено на обоих авто, далее запускаем донора , повышаем обороты до 1000-1500 и ждём несколько минут, пытаемся пустить реципиента. Если удачно , глушим донора и отключаем провода, я отключаю сначала обычно +, хотя некоторые советуют сначала снять минус.
На сегодняшний день , тема «прикуривания» от донора- автомобиля , уже уходит на второй план, во всяком случае, для меня и моего окружения. В багажниках живут современные пусковые устройства, килограмм - полтора электроники легко пускают тяжелые многолитровые дизельные моторы, даже при наличии , «мертвой» или почти «мертвой» батареи.
Если зазор между колесным диском и тормозным суппортом позволяет что то через него пропустить и обернуть вокруг покрышки , 99% успеха Вам обеспечено. Подойдет любая прочная веревка, буксировочный строп, электрический провод и прочее, узел лучше завязать на боковой части покрышки, что бы не повредить краску на крыле.
алексей Спб Комментарии
В данном случае ,проблема не в стёклах , а в уровне познаний мира в самих головах рядовых потребителей товаров и услуг. Стандартные каленые стекла , того ВАЗа легко могут выдерживать многократные удары лома , все зависит только от того , как бить и куда.
Единственный реальный аргумент - деньги , болты крепления колес , вместо шпилек , убирают из перечня по комплектации ,16-20 сборочных единиц , автоваз в лучшие годы собирал почти миллион машин, а ДВАДЦАТЬ МИЛЛИОНОВ Колесных шпилек , это 20 миллиона рублей . (1 шпилька рубль) ,
Данные деньги на дороге, даже для Автоваза не валяются. По поводу надежности крепления , данный вопрос решается еще этапе проектирования и не увеличивает себестоимость производства .можно написать еще сотню знаков, но это опять будет о «бабках» и массовом производстве автомобилей.
Игорь , мы о разном , Карно - физическое понимание получения энергии в тепловой машине и пути реализации этого процесса, все остальные циклы и графики исходят из этого и более детально описывают механические схемы и модели связанные с реализацией данного физического процесса, стирлинг и аткинсон и отто и все остальные это уже производные.
Но это все вторично, в данном материале предлагается донести рядовому потребителю , как ему решить задачу о правильном выборе заправочного пистолета на АЗС. В предыдущем посту , где Вы написали много умных вещей , ответа для человека, стоящего перед выбором на АЗС , пока нет.
Будет замечательно если Вы его сформулируете , более понятно и доходчиво, нежели Михаил Колодочкин или Ваш покорный слуга.
Прошу ..
Автор перепечатал бред сивой кобылы и не удосужился проверить информацию ,
особенно зацепило что изоприловый спирт пахнет ацетоном. Рекомендовано автору понюхать самому и принести извинения читателям,как впрочем и за всю остальную охинею, по поводу вредности и опасности. И так:
Главный и по сути единственный посыл ведущий к запрету метанольных омываек, это то ,что жидкость на основе изопропилового спирта крайне сложно употребить внутрь, благодаря ее жутко горькому вкусу. Метанольные ,такой "вкусовой" защиты не имеют и при употреблении ее внутрь в достаточном количестве , имеем отравление с тяжелыми последствиями. Впрочем теми же что и при употребление изоприлового спирта , антифриза, бензина и тормозной жидкости, в том случае если Вы их сможете употребить внутрь, класс опасности один и тот же.
Более «знающие « люди могут напомнить ,что «Предельно Допустимая Концентрация» у метанола почти в 10 раз меньше , в пересчете на килограмм живого веса. но это верно только в случае если жидкость попала внутрь.
Ну если пить, то все верно,но мы ее только нюхаем , поэтому обратим взор на "Нормы ПДК для воздуха производственных помещений" - об этом ниже, однако мы имеем дело с жидкостью которая не должна замерзать и мыть стекло. Для достижения одинаковой морозостойкости,количество изопропилового спирта в жидкости должно быть больше, а моющие способности его заметно ниже ,нежели у метаноло-содержащих омываек, поэтому общее количество разрешенной омывайки потребуется больше, а с учетом того что изопропиловый спирт испаряется медленнее , времени ,в течении которого водитель будет вдыхать пары этой жидкости , будет заметно больше.
Так что , с опасностью применения обоих сравнимых растворов - вопрос далеко не однозначный, Но если учесть что качественный обзор , это , тоже жизнь людей на дороге, то запрет метаноло- содержащих омываек , не очень разумен и его принятие имело какие то другие мотивы.
продолжение ниже
По поводу «Величины ПДК в воздухе производственных помещений» в кубометре воздуха.
Для для изоприлового спирта это всего 3 мл, для метанола 5мл, а для этиловог спирта все 1000мл. Т.е, самый вредный для вдыхания ИЗОПРИЛОВЫЙ . А самый не вредный этиловый, он же водка, хотя в этом случае , при передозировке можете банально лишится прав , за езду в состоянии алкогольного опьянения.
Всем удачи в выборе омывайки и в жизни!
Пи Си написал может и сумбурно,кто что не понял и хочет уточнить, задавайте вопросы!
Колодочкин в тысячный раз прав и спасибо ему за ЛИКБЕЗ для рядовых юзеров и любопытных пользователей .
Для тех кто не в теме и не хочет много букв.
Для коровы и обезьяны - сено и бананы, это еда. Если корову накормить бананами, молока она больше Вам не даст, обезьяна,тоже не поблагодарит Вас за сено и траву.
То же с авто, лучше всего ему будет на том топливе под которое его создали.
Для тех кому чуть интереснее:
Количество энергии/теплотворной способности любой марки бензина практически одинаковое, но для получения максимальной энергии от его сгорания в тепловой машине,его необходимо сжать как можно сильнее (цикл Карно), более высокооктановый бензин как раз и помогает это реализовать, но каждый конкретный мотор создается под определенную степень сжатия и соответственно не сможет получить больше энергии с единицы топлива, пусть и более стойкому к сжатию.
Можно и дальше продолжить ,но это будут сотни и тысячи букв ,мало относящиеся к гражданским автомобилям которые ездят по нашим дорогам.
Так что Сотые бензины, в большей степени маркетинговый ход . Если хотите порадовать авто и чуть продлить ему здоровую жизнь, лейте бензины с моющими добавками и в соотвествии с рекомендациями по ОЧ для КОНКРЕТНО вашего авто.
Если на АЗС нет 98, который прописан вашему авто, 100-й будет не хуже и не лучше. Вопрос будет только в цене.
Всем удачи с выбором топлива!
Светлая и свежая ржа, действительно не страшна, страшна темно-коричнева короста у которой в разы ниже к-трения и которая "сжигает" колодки,на которых поверхность от перегрева "стеклянеет". Вот этого как раз и надо боятся!
По поводу знания «судьбы» автомобиля, по статистике , примерно 10% машин , продаваемых новыми в салоне , имели транспортные повреждения ЛКП , в части случаев можно устранить это полировкой, а в самых тяжелых - покраска в «в круг» с заменой элементов.
Сама по себе , правильная окраска заводского элемента с родной краской , только плюс к защитным свойствам и это хорошо. Гораздо хуже , если элемент менялся на новую деталь, в 100% случаев , металл не имеет заводского электрохимического покрытия, т.е. какакого то катафореза, оцинковки, «цинкромета» или того , что положено по тех процессу на заводе, плюсом к этому минусу, защита мест сварки , так же будет лишена должной заводской защиты. Разумнее использовать «родной» элемент с разборки.
Важнее ,что произошло с кузовом при ДТП и что потребовалось с ним делать при ремонте. Спрятать глобальные работы с кузовом практически невозможно, поэтому для грамотного человека , который желает найти следы такого ремонта , это будет не сложно.
В любом случае , перед покупкой авто б/у , загнать на стенд развала/ схождения , лишним не будет. Это явно полезнее и результативнее , чем бегать вокруг машины с толщиномером и корчить из себя «умника» среди диванных экспертов.
Всем удачи в выборе авто!
При подключении проводов , зажигание должно быть выключено на обоих авто, далее запускаем донора , повышаем обороты до 1000-1500 и ждём несколько минут, пытаемся пустить реципиента. Если удачно , глушим донора и отключаем провода, я отключаю сначала обычно +, хотя некоторые советуют сначала снять минус.
На сегодняшний день , тема «прикуривания» от донора- автомобиля , уже уходит на второй план, во всяком случае, для меня и моего окружения. В багажниках живут современные пусковые устройства, килограмм - полтора электроники легко пускают тяжелые многолитровые дизельные моторы, даже при наличии , «мертвой» или почти «мертвой» батареи.
Всем удачи с пуском !
Если зазор между колесным диском и тормозным суппортом позволяет что то через него пропустить и обернуть вокруг покрышки , 99% успеха Вам обеспечено. Подойдет любая прочная веревка, буксировочный строп, электрический провод и прочее, узел лучше завязать на боковой части покрышки, что бы не повредить краску на крыле.
Удачи!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...