Да я бы не сказал, что ценники сильно отличаются. Имхо, зависит от жадности конкретного дилера. У нас наоборот реношники лютуют в городе. У моего бати киа спортидж, 12тыс этим летом ТО проходили, причем, там, например, замена воздушного фильтра раз в 30тыс км - можно самому менять через ТО. Да и гарантия у них 5 лет только на основные узлы и агрегаты. Не факт, что например, обратившись к ним по лакокрасочному покрытию - это будет гарантийный случай. Они рассматривают дефект под микроскопом и если обнаружат скол краски, то в гарантии откажут.
Я чет думал, что супер-авто закрыли. Такой бред, конечно, делать двигатель 1.8 8кл - ему не продохнуть будет из-за клапанов. 16кл двигатель супер-авто уступает вазовскому 1.8 по всем показателям - мало того, что мощность и крутящий момент ниже, дак еще и по оборотам разница - на вазовском крутящий момент максимальный на 3700, а мощность достигается на более высоких 5900. Кому это надо?
Не молодеет, но может и не стареть. Допустим, дерево. Ему 50 лет или 100 лет - чем оно будет отличаться? Дерево и дерево. Если оно не приобрело никаких болезней за это время или не пережило разрушительного воздействия оно остается таким же. Также покрышка - если у нее нет грыж, нет выпавших шипов и не сильно изношен протектор - в чем будет ее отличие?
Резина задубела - хорошо. Например, твердость трековой резины ханкук R-S3 более 80ед по шору. Получается, если зимняя резина настолько задубеет, то можно ее будет использовать летом на трек днях? А если она поменьше задубеет, то можно ее просто летом по асфальту катать?
Всетаки хотелось бы увидеть, насколько критичен возраст резины. Мож покрышка через 5 лет эксплуатации потеряет 5% своих первоначальных свойств. А может 50%. А может вообще ничего не потеряет, а наоборот в следствие увеличения жесткости зимняя покрышка станет лучше на сухом асфальте, а на льду ей помогут шипы.
Откуда вообще такое утверждение про старение резины? У моего отца копейка старше меня с пробегом 26тыс км. Родные и151 без трещин, хотя им больше 30 лет и они в свое время эксплуатировались. Ну сейчас просто в гараже стоят.
Да вы прям капитан очевидность. А знаете ли такой факт, что в автопарке РФ зарегистрировано более 1.5млн ваз 2107 и чуть меньше ваз 2106. На них есть кондиционер?
Во-первых, в дизтопливо добавляются антифрикционные присадки для этой самой топливной аппаратуры. Во-вторых, добавлять масло в солярку - верный способ угробить форсунки, особенно двухтактное. Производитель не стесняется использовать в нем присадки, т.к по экологии двухтактники не ограничены. Например, цинк из масла осаживается на форсунках и забивает их. Если в каком-нибудь моторном масле с допуском С3 его будет очень мало, то в двухтактное могут бахнуть от души.
А для предотвращения запарафинивания летнего дизтоплива зимой, есть антигели. Хотя каждый экономит по-своему: кто-то заправляется печным топливом, кто-то бензин льет в летнюю солярку. Но дешевле сэкономить на ремонте топливной, а заправиться на брендированной азс, уточнив при этом сезонность топлива.
Кстати, у моего брата дизельный форд фокус евро 4 с сажевым и егр.
Николас Комментарии
ахах, не трясет, потому что он не заводится?
Да я бы не сказал, что ценники сильно отличаются. Имхо, зависит от жадности конкретного дилера. У нас наоборот реношники лютуют в городе. У моего бати киа спортидж, 12тыс этим летом ТО проходили, причем, там, например, замена воздушного фильтра раз в 30тыс км - можно самому менять через ТО. Да и гарантия у них 5 лет только на основные узлы и агрегаты. Не факт, что например, обратившись к ним по лакокрасочному покрытию - это будет гарантийный случай. Они рассматривают дефект под микроскопом и если обнаружат скол краски, то в гарантии откажут.
Я чет думал, что супер-авто закрыли. Такой бред, конечно, делать двигатель 1.8 8кл - ему не продохнуть будет из-за клапанов. 16кл двигатель супер-авто уступает вазовскому 1.8 по всем показателям - мало того, что мощность и крутящий момент ниже, дак еще и по оборотам разница - на вазовском крутящий момент максимальный на 3700, а мощность достигается на более высоких 5900. Кому это надо?
Если кататься в каком-нибудь мухосранске, где все местные друг друга знают или вообще нет гибдд, то можно и на таком автомобиле.
У вас случайно не "Путин" фамилия?
Не молодеет, но может и не стареть. Допустим, дерево. Ему 50 лет или 100 лет - чем оно будет отличаться? Дерево и дерево. Если оно не приобрело никаких болезней за это время или не пережило разрушительного воздействия оно остается таким же. Также покрышка - если у нее нет грыж, нет выпавших шипов и не сильно изношен протектор - в чем будет ее отличие?
Резина задубела - хорошо. Например, твердость трековой резины ханкук R-S3 более 80ед по шору. Получается, если зимняя резина настолько задубеет, то можно ее будет использовать летом на трек днях? А если она поменьше задубеет, то можно ее просто летом по асфальту катать?
Всетаки хотелось бы увидеть, насколько критичен возраст резины. Мож покрышка через 5 лет эксплуатации потеряет 5% своих первоначальных свойств. А может 50%. А может вообще ничего не потеряет, а наоборот в следствие увеличения жесткости зимняя покрышка станет лучше на сухом асфальте, а на льду ей помогут шипы.
Откуда вообще такое утверждение про старение резины? У моего отца копейка старше меня с пробегом 26тыс км. Родные и151 без трещин, хотя им больше 30 лет и они в свое время эксплуатировались. Ну сейчас просто в гараже стоят.
Ага, я помню такой прикол, спрашивали типа "а есть стоп-кран в самолете?" Типа в поезде есть и в самолете должен быть))
Теория без практики мертва. Я пока ниодного теста не видел, на практике доказывающем старение резины.
Да вы прям капитан очевидность. А знаете ли такой факт, что в автопарке РФ зарегистрировано более 1.5млн ваз 2107 и чуть меньше ваз 2106. На них есть кондиционер?
Во-первых, в дизтопливо добавляются антифрикционные присадки для этой самой топливной аппаратуры. Во-вторых, добавлять масло в солярку - верный способ угробить форсунки, особенно двухтактное. Производитель не стесняется использовать в нем присадки, т.к по экологии двухтактники не ограничены. Например, цинк из масла осаживается на форсунках и забивает их. Если в каком-нибудь моторном масле с допуском С3 его будет очень мало, то в двухтактное могут бахнуть от души.
А для предотвращения запарафинивания летнего дизтоплива зимой, есть антигели. Хотя каждый экономит по-своему: кто-то заправляется печным топливом, кто-то бензин льет в летнюю солярку. Но дешевле сэкономить на ремонте топливной, а заправиться на брендированной азс, уточнив при этом сезонность топлива.
Кстати, у моего брата дизельный форд фокус евро 4 с сажевым и егр.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...