Кого это волнует, сколько влезет, столько и нагрузят)) У нас по области катаются лесовозы с бревнами выше коников - никто их не трогает. Потом приезжают ремонтироваться со сломанными рамами.
Сейчас на газелях по 3.5т возят, у них полная масса такая. На газонах некст с его 8.5т полной массы грузят 6-7т, получается 12 полной. До 18т общей массы вообще штрафы смехотворные - все ездят и никто не боится. Ну оштрафуют, в крайнем случае отправят на спецстоянку, там перегрузишь и свободен.
Не силен в авиации, но у самолета в отличие от авто еще есть высота, которую он должен поддерживать минимальной скоростью и от которой, я думаю, зависит расход топлива и режим работы двигателя. Для подогрева баков в грузовых авто используются электрические тены, думаю, на самолетах логично бы было сделать тоже самое.
Вопрос был не в максимальной скорости, а в разгоне. Что лучше - быстро, но затратно выйти на экономичный режим движения или медленно, но более плавно выйти, опять же, на этот экономичный режим движения с постоянной скоростью, например 90км/ч для авто или 900км/ч для самолета.
Вы понимаете, что средняя скорость и мгновенная скорость движения - это совсем разные вещи? Можно топить по однополоске 200км/ч, постоянно упираюсь в фуры и их обгоняя, но средняя скорость может даже не превысить 100км/ч, т.к если поток сплошной, а фуры двигаются в районе 80км/ч, то ваша средняя скорость будет чуть выше обгоняемых.
И опять же - реальные данные и приведенные производителем часто не соответствуют. Например, в дождь расход топлива по трассе существенно возрастает, т.к увеличивается сопротивление движению. Каждая капелька в воздухе тормозит ваш автомобиль, каждая лужа хватает его за колеса и не дает двигаться.
При дальнейшем увеличении потребляемой мощности частота вращения коленчатого вала растет с загрузкой около 80% с постепенным увеличением загрузки до 100% на частоте выше 3500об/мин.
Тоесть в переводе на обычный автомобиль - эффективнее разгон "газ в пол"?
Такая статья была в журнале в начале 80-х с использованием вазовской шестерки. Тогда оказался самым эффективным по экономичности и динамике разгон в пол педали с переключением на 3200об/мин. Увы, но сегодняшний уровень ЗР не позволяет это сделать на современных машинах.
Согласно толковому словарю: разогнать - довести движение до большей скорости. Если скорость не меняется, это уже не разгон, а движение с максимально возможной скоростью. Вообще, на автомобиле с механикой, если двигаться с газом в пол на 1 передаче и на высшей, то скорость и расход топлива на 100км будут абсолютно разными. Также некорректно сравнивать автомобиль и самолет - у них разные условия движения и двигатели.
Лучше резко разогнаться и проехать светофор не останавливаясь, чем плавно разгоняться и подъехать на красный. Давно не встречал оттормаживающихся в пол у светофора водятлов, но зато каждый день бесконечные тошноты, которые пилят 50км/ч по левой полосе. Зеленая волна настроена на скорость около 60км/ч, поэтому для безостановочной езды приходится устраивать шашки.
Николас Комментарии
Кого это волнует, сколько влезет, столько и нагрузят)) У нас по области катаются лесовозы с бревнами выше коников - никто их не трогает. Потом приезжают ремонтироваться со сломанными рамами.
Сейчас на газелях по 3.5т возят, у них полная масса такая. На газонах некст с его 8.5т полной массы грузят 6-7т, получается 12 полной. До 18т общей массы вообще штрафы смехотворные - все ездят и никто не боится. Ну оштрафуют, в крайнем случае отправят на спецстоянку, там перегрузишь и свободен.
в чем проблема прогреть двигатель на автозапуске зимой?
Не силен в авиации, но у самолета в отличие от авто еще есть высота, которую он должен поддерживать минимальной скоростью и от которой, я думаю, зависит расход топлива и режим работы двигателя. Для подогрева баков в грузовых авто используются электрические тены, думаю, на самолетах логично бы было сделать тоже самое.
Вопрос был не в максимальной скорости, а в разгоне. Что лучше - быстро, но затратно выйти на экономичный режим движения или медленно, но более плавно выйти, опять же, на этот экономичный режим движения с постоянной скоростью, например 90км/ч для авто или 900км/ч для самолета.
Наверн, какой-нибудь старый камаз еще без турбин с 209л.с, который горцы нагрузили арбузами до 40тонн общей массы))
Вы понимаете, что средняя скорость и мгновенная скорость движения - это совсем разные вещи? Можно топить по однополоске 200км/ч, постоянно упираюсь в фуры и их обгоняя, но средняя скорость может даже не превысить 100км/ч, т.к если поток сплошной, а фуры двигаются в районе 80км/ч, то ваша средняя скорость будет чуть выше обгоняемых.
И опять же - реальные данные и приведенные производителем часто не соответствуют. Например, в дождь расход топлива по трассе существенно возрастает, т.к увеличивается сопротивление движению. Каждая капелька в воздухе тормозит ваш автомобиль, каждая лужа хватает его за колеса и не дает двигаться.
При дальнейшем увеличении потребляемой мощности частота вращения коленчатого вала растет с загрузкой около 80% с постепенным увеличением загрузки до 100% на частоте выше 3500об/мин.
Тоесть в переводе на обычный автомобиль - эффективнее разгон "газ в пол"?
Такая статья была в журнале в начале 80-х с использованием вазовской шестерки. Тогда оказался самым эффективным по экономичности и динамике разгон в пол педали с переключением на 3200об/мин. Увы, но сегодняшний уровень ЗР не позволяет это сделать на современных машинах.
Согласно толковому словарю: разогнать - довести движение до большей скорости. Если скорость не меняется, это уже не разгон, а движение с максимально возможной скоростью. Вообще, на автомобиле с механикой, если двигаться с газом в пол на 1 передаче и на высшей, то скорость и расход топлива на 100км будут абсолютно разными. Также некорректно сравнивать автомобиль и самолет - у них разные условия движения и двигатели.
А что говорит борткомпьютер о мгновенном расходе топлива?
Лучше резко разогнаться и проехать светофор не останавливаясь, чем плавно разгоняться и подъехать на красный. Давно не встречал оттормаживающихся в пол у светофора водятлов, но зато каждый день бесконечные тошноты, которые пилят 50км/ч по левой полосе. Зеленая волна настроена на скорость около 60км/ч, поэтому для безостановочной езды приходится устраивать шашки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...