Видел такую информацию, что, с началом производства коробок 2180, шлифовку шестерен исключили из процесса мехобработки ради снижения себестоимости. Как же покупателю зазор то подбирать? Это должны делать на предприятии-изготовителе. Я себе главную пару 4.13 заказывал из Тольятти, 2 месяца ждал. Магазины все отказываются з/ч на тазы продавать, только через интернет можно это гамно достать. В общем, шестерня с вторичным валом в сборе. Поставил на машину - воет( У меня нету ящика с деталями, чтобы их можно было подбирать. Хотя, конечно, можно заморочиться, съездить лично в Тольятти и при наличии квалификации самому себе на складе выбрать шестерни. Только кому это надо? Новая гранта стоит от 450тыр, покупатель сразу после покупки должен перебирать коробку?
Я того же самого желаю, только тошнотам, особенно в левых рядах. Мне кажется, я пьяный лучше проеду, чем половина водителей, которых выпустили на дорогу.
Понятно, есть такие люди, которые говорят, что черное - это белое, а белое - это черное.
В курсе, что в Москву днем въезд фур запрещен? Возможно, парень на погрузку/выгрузку спешил. Представляю, сколько мата у него в кабине было)) Вы поездите по трассе с рацией, иногда дальнобои в нее матерятся) Много нового о себе услышите. Я думаю, они ваше самомнение "старый волк" заменят на взгляд со стороны "старый м@разматик"))
На ВСЕХ переднеприводных тазах главная пара 3.7, 3.9 ставят только на весту, т.к она тяжелее и на старые тазы со слабыми моторами, которые давно не выпускают, например 2109 с 1.3. Когда ЗР тестируют шины, они пишут расход топлива, почему у них 4.9 получается при 90км/ч, а не 5.8? На 4 передаче лишний литр топлива привозится))
Я вообще не понимаю, зачем тяговитый, фактически "тракторный" восьмиклоп 1.6 крутить? Какая разница, Карл, повышающая или понижающая передача??? Водитель должен смотреть на тахометр, о шестеренках ему думать не нужно!!! Раскрутился твой трактор до 2500 - все, переключи на повышенную, это не шеснарь-полторашка, который ниже 2000 мертвый. КАК МОЖНО этих АЗОВ не знать, Карл???
Чистый выхлоп говорит об устоявшихся режимах работы двигателя, когда он мало работает на холодную и с газом в пол - ну да, это называется "тошнить", для меня это не является открытием.
Самой безопасной по аварийности является езда со скоростью потока - это аксиома и этому учат в автошколе. Вы едете слишком медленно, заставляя весь поток вас обгонять. Я тоже ездил на медленных авто, например, на буханке на вояках и двигателе умз - пилил со скоростью 70км/ч, потому что умз не любит высоких оборотов и будет жрать слишком много на большей скорости. 70км/ч - это разумный предел для подготовленного на бездор уаза. Меня старый камаз-шаланда со своими дохлыми 240л.с даже обогнал на трассе! Я в зеркало заднего вида на дорогу смотрел больше чем в лобовое стекло и дико устал, хотя ехал недалеко. Потому что я старался думать за остальных и никому не мешать. А вы не можете думать, потому что, скорее всего, и являетесь тем самым злом. С такой скоростью ездить невозможно по трассе, это ад - реальный ад, а не передвижение!
Не повезло этому гейко, раз у него 9 из 10 знакомых погибло. Лично у меня никто из знакомых в дтп не погиб, но зато зарезали деда и одного знакомого, у него, кстати, высшее образование было, он меня на 4 года старше был. Чтобы это значило, меня тоже зарежут?
Смешно читать, что 90км/ч - это опасная скорость на трассе) С таким подходом можно и в супе захлебнуться. Я по трассе ездил 250км/ч, по городу 180км/ч - вот это опасно, а 90км/ч - это обычный прогулочный режим, а не опасная скорость. Даже в гололед, если машина обута в достойную сезонную резину. Вкакраз памятники из-за тех, которые плетутся по трассе и вынуждают преследователей совершать обгоны. Если не в курсе - даже междугородним автобусам можно ездить с такой скоростью и они это делают, разгоняясь до 100км/ч, поэтому я не понимаю людей, плетущихся на легковушках. Был свидетелем такого обгона, когда автобусу, на котором я ехал, пришлось обгонять дастер, плетущийся 70км/ч днем по сухому асфальту. Водитель матерился и я его понимаю.
Я собрал недавно себе комбинацию на таз из 102 ряда и главной пары 4.13. Знаю, что 4 передача на переднем приводе для максималки, а 5 экономичная, не понимаю зачем на 4 нужно постоянно ездить? Надо обогнать - переключился на 3, обогнал, дальше включил 5 и едешь с комфортом и экономя топливо. Двигатель не орет на 3000 и топлива расходует меньше. Например, у отца киа спортидж на 6ст автомате. Такой же 4 цилиндровый двигатель, правда 2л - на нештрафуемых 110км/ч автомат находится на 6 передаче и обороты двигателя около 2000.
Зато не безнаказанным остаются публичные выступления людей. Недавно Олегу Жукову дали 3 года за канал на ютубе, а вы знаете какое взыскание присудили популярному Навальному и членам ФБК? Не все же отморозки, чтобы ломать свою жизнь борьбой с системой.
А это только по телевизору все хорошо и мы богатая страна, списывающая миллиардные долги африканским странам. Реальность более сурова - падают атомные ракеты, заражая окружающую среду радиацией, подтопленным людям выделяют маленькие компенсации, пенсионеры х. без соли доедают и т.д. На этом фоне автохлам в автопарке - это вообще не проблема и всепропальческой ее врятли стоит считать, это мелочи жизни.
Ув. Станислав Панин, пишите пожалуйста, детали каких фирм вы используете. Ведь вашу статью читают, и информация из нее может оказаться полезной другим тазоводам, а не только хейтерам. Я смотрю, например, у вас стоят стойки стабилизатора SS20 c желтым полиуретаном. Почему не "красные"? Какой фирмы отхлебнувшие за 20тыс наконечники, почему амортизаторные стойки и опоры используете стандартные? Ведь поломка - это прямой путь к дальнейшему тюнингу и развитию, тем более, что автомобиль используется в "боевых" режимах - так сказать, сам бог велел.
Вспомните историю, когда превращение фиата 124 в копейку изменило в корне машину - усилили как подвеску, так и кузов и изменили даже тормоза. Просто во всем мире строят дороги, а у нас автомобили, которые могут ездить при их отсутствии.
Николас Комментарии
Видел такую информацию, что, с началом производства коробок 2180, шлифовку шестерен исключили из процесса мехобработки ради снижения себестоимости. Как же покупателю зазор то подбирать? Это должны делать на предприятии-изготовителе. Я себе главную пару 4.13 заказывал из Тольятти, 2 месяца ждал. Магазины все отказываются з/ч на тазы продавать, только через интернет можно это гамно достать. В общем, шестерня с вторичным валом в сборе. Поставил на машину - воет( У меня нету ящика с деталями, чтобы их можно было подбирать. Хотя, конечно, можно заморочиться, съездить лично в Тольятти и при наличии квалификации самому себе на складе выбрать шестерни. Только кому это надо? Новая гранта стоит от 450тыр, покупатель сразу после покупки должен перебирать коробку?
Я того же самого желаю, только тошнотам, особенно в левых рядах. Мне кажется, я пьяный лучше проеду, чем половина водителей, которых выпустили на дорогу.
Понятно, есть такие люди, которые говорят, что черное - это белое, а белое - это черное.
В курсе, что в Москву днем въезд фур запрещен? Возможно, парень на погрузку/выгрузку спешил. Представляю, сколько мата у него в кабине было)) Вы поездите по трассе с рацией, иногда дальнобои в нее матерятся) Много нового о себе услышите. Я думаю, они ваше самомнение "старый волк" заменят на взгляд со стороны "старый м@разматик"))
На ВСЕХ переднеприводных тазах главная пара 3.7, 3.9 ставят только на весту, т.к она тяжелее и на старые тазы со слабыми моторами, которые давно не выпускают, например 2109 с 1.3. Когда ЗР тестируют шины, они пишут расход топлива, почему у них 4.9 получается при 90км/ч, а не 5.8? На 4 передаче лишний литр топлива привозится))
Я вообще не понимаю, зачем тяговитый, фактически "тракторный" восьмиклоп 1.6 крутить? Какая разница, Карл, повышающая или понижающая передача??? Водитель должен смотреть на тахометр, о шестеренках ему думать не нужно!!! Раскрутился твой трактор до 2500 - все, переключи на повышенную, это не шеснарь-полторашка, который ниже 2000 мертвый. КАК МОЖНО этих АЗОВ не знать, Карл???
Чистый выхлоп говорит об устоявшихся режимах работы двигателя, когда он мало работает на холодную и с газом в пол - ну да, это называется "тошнить", для меня это не является открытием.
Самой безопасной по аварийности является езда со скоростью потока - это аксиома и этому учат в автошколе. Вы едете слишком медленно, заставляя весь поток вас обгонять. Я тоже ездил на медленных авто, например, на буханке на вояках и двигателе умз - пилил со скоростью 70км/ч, потому что умз не любит высоких оборотов и будет жрать слишком много на большей скорости. 70км/ч - это разумный предел для подготовленного на бездор уаза. Меня старый камаз-шаланда со своими дохлыми 240л.с даже обогнал на трассе! Я в зеркало заднего вида на дорогу смотрел больше чем в лобовое стекло и дико устал, хотя ехал недалеко. Потому что я старался думать за остальных и никому не мешать. А вы не можете думать, потому что, скорее всего, и являетесь тем самым злом. С такой скоростью ездить невозможно по трассе, это ад - реальный ад, а не передвижение!
Не повезло этому гейко, раз у него 9 из 10 знакомых погибло. Лично у меня никто из знакомых в дтп не погиб, но зато зарезали деда и одного знакомого, у него, кстати, высшее образование было, он меня на 4 года старше был. Чтобы это значило, меня тоже зарежут?
Смешно читать, что 90км/ч - это опасная скорость на трассе) С таким подходом можно и в супе захлебнуться. Я по трассе ездил 250км/ч, по городу 180км/ч - вот это опасно, а 90км/ч - это обычный прогулочный режим, а не опасная скорость. Даже в гололед, если машина обута в достойную сезонную резину. Вкакраз памятники из-за тех, которые плетутся по трассе и вынуждают преследователей совершать обгоны. Если не в курсе - даже междугородним автобусам можно ездить с такой скоростью и они это делают, разгоняясь до 100км/ч, поэтому я не понимаю людей, плетущихся на легковушках. Был свидетелем такого обгона, когда автобусу, на котором я ехал, пришлось обгонять дастер, плетущийся 70км/ч днем по сухому асфальту. Водитель матерился и я его понимаю.
Я собрал недавно себе комбинацию на таз из 102 ряда и главной пары 4.13. Знаю, что 4 передача на переднем приводе для максималки, а 5 экономичная, не понимаю зачем на 4 нужно постоянно ездить? Надо обогнать - переключился на 3, обогнал, дальше включил 5 и едешь с комфортом и экономя топливо. Двигатель не орет на 3000 и топлива расходует меньше. Например, у отца киа спортидж на 6ст автомате. Такой же 4 цилиндровый двигатель, правда 2л - на нештрафуемых 110км/ч автомат находится на 6 передаче и обороты двигателя около 2000.
Зато не безнаказанным остаются публичные выступления людей. Недавно Олегу Жукову дали 3 года за канал на ютубе, а вы знаете какое взыскание присудили популярному Навальному и членам ФБК? Не все же отморозки, чтобы ломать свою жизнь борьбой с системой.
А это только по телевизору все хорошо и мы богатая страна, списывающая миллиардные долги африканским странам. Реальность более сурова - падают атомные ракеты, заражая окружающую среду радиацией, подтопленным людям выделяют маленькие компенсации, пенсионеры х. без соли доедают и т.д. На этом фоне автохлам в автопарке - это вообще не проблема и всепропальческой ее врятли стоит считать, это мелочи жизни.
Ув. Станислав Панин, пишите пожалуйста, детали каких фирм вы используете. Ведь вашу статью читают, и информация из нее может оказаться полезной другим тазоводам, а не только хейтерам. Я смотрю, например, у вас стоят стойки стабилизатора SS20 c желтым полиуретаном. Почему не "красные"? Какой фирмы отхлебнувшие за 20тыс наконечники, почему амортизаторные стойки и опоры используете стандартные? Ведь поломка - это прямой путь к дальнейшему тюнингу и развитию, тем более, что автомобиль используется в "боевых" режимах - так сказать, сам бог велел.
Вспомните историю, когда превращение фиата 124 в копейку изменило в корне машину - усилили как подвеску, так и кузов и изменили даже тормоза. Просто во всем мире строят дороги, а у нас автомобили, которые могут ездить при их отсутствии.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...