Сразу совет: если автомобиль был куплен на стальных дисках, зимние шины лучше надеть на них, а для летних купить красивое «литье».
Тупой совет, зимой от реагентов стальные диски быстро начинают облезать и ржаветь, а также из них без демонтажа не вычистить попавший внутрь снег при проезде по сугробам. Знаете, как весело на трассе трясет на 120км/ч? Такое ощущение, что сейчас с дороги улетишь. На литье скребком между спицами почистил и дальше поехал. У меня наоборот - лето на штампах, зима на литье.
А я боюсь вообще по трассе ходить даже днем. Автор думает, что жилет сделает его бессмертным? На межгороде часто на легковушках проезжают за день по 1000км и более, вы думаете они после этого ваш жилет увидят? Да и на фурах выставят круиз и едут своими делами занимаются. Смысла в жилете не вижу. Лучше бы пешеходов обязали его носить. Выходишь в темное время суток на пешеходный переход в жилете - у тебя преимущество перед авто, вышел без жилета - тебе уступать никто не должен. От этого гораздо больше толку будет, а водителям жилет будет полезен в 0.1% из 100. Как тут некоторые пишут - жилет нужен, чтобы в кустики по нужде сходить. У меня вопрос - что у вас в голове?
На мой взгляд, если протектор износился до 1.6мм, то шина начинает превращаться в слик и ее сцепление на сухом асфальте наоборот должно увеличиться. Ну а что до аквапланирования - не гоняйте по лужам, ведь не знаешь наперед точную глубину, можно и на новой шине легко убраться.
Заднее стекло не завязано с зеркалами на одну кнопку? У редакционной весты точно и лобаш с единственной кнопки питается. У меня дак на форде четко подсветка клавиши отключается, когда время пройдет и по мгновенному расходу можно отследить. С задними 0.9, с лобашом 1.1л/ч, с фарами 0.8, просто холостой 0.7л/ч.
Сомневаюсь, есть разбег в границах класса и не более. Почему индекс износостойкости treadwear у нокиан 300, а у контика 280?
Все компании идут по одному пути, с одинаковыми технологиями - посмотрите зимняя нокиан 9 запатентовала двойную ошиповку, континенталю пришлось патентовать "близнецов" - направленный в разные стороны одинаковый шип. Как только какой-то концерн делает шаг вперед, на следующий год его догоняют и даже обгоняют.
В современных реалиях чем больше держак, тем меньше ресурс - выбирайте, вам что? Чтобы выбрать, надо разбираться в линейке летней резине. Это не зависит от бренда - у большинства производителей сортировка одинаковая по описанному мной способу.
Бред, ладно бы мишлен в пример привел, нокиан еще быстрее континенталя стирается. А если надо долговечность - у конти есть экоконтакт, у мишлена энерджи, у нокиан - грин и не надо на оспортивленные шины заглядываться.
Купите себе "коммерческую", там и пробег дикий будет и боковина крепче некуда. Правда АДАК тестировал такую резину - даже топовые бренды показывают посредственные результаты из-за стремления к износостойкости.
Статья состоит из набора бреда и правильных слов, которые к жизни отношения не имеют. Ваш гендиректор с хорошо подвешенным языком, но вот если разбираться в каждом вопросе, а не рассказывать на его тему, то становится непонятно - толи он наивный мальчик, толи старый маразматик и дебил.
У меня был старый москвич, я легально на нем техосмотр прошел в ГАИ. Какие же там спецы работают, если их умудрился обмануть зеленый 19-летний юнец на ведре? У меня была разность тормозных сил в заднем контуре, я одно колесо накачал, другое спустил и уложился в зачетные 10% неравномерности. На дороге мне эти реальные 20% не мешали даже при экстренном торможении. На техосмотре реально что полезное делают - проверяют настройку фар, все. Всякие люфты и прочее уже на совести владельца. У меня тормозная магистраль(металлическая) один раз лопнула, я без тормозов до дома доехал, но у меня был честно пройденный техосмотр, а тормозов не было!
Николас Комментарии
Сразу совет: если автомобиль был куплен на стальных дисках, зимние шины лучше надеть на них, а для летних купить красивое «литье».
Тупой совет, зимой от реагентов стальные диски быстро начинают облезать и ржаветь, а также из них без демонтажа не вычистить попавший внутрь снег при проезде по сугробам. Знаете, как весело на трассе трясет на 120км/ч? Такое ощущение, что сейчас с дороги улетишь. На литье скребком между спицами почистил и дальше поехал. У меня наоборот - лето на штампах, зима на литье.
А я боюсь вообще по трассе ходить даже днем. Автор думает, что жилет сделает его бессмертным? На межгороде часто на легковушках проезжают за день по 1000км и более, вы думаете они после этого ваш жилет увидят? Да и на фурах выставят круиз и едут своими делами занимаются. Смысла в жилете не вижу. Лучше бы пешеходов обязали его носить. Выходишь в темное время суток на пешеходный переход в жилете - у тебя преимущество перед авто, вышел без жилета - тебе уступать никто не должен. От этого гораздо больше толку будет, а водителям жилет будет полезен в 0.1% из 100. Как тут некоторые пишут - жилет нужен, чтобы в кустики по нужде сходить. У меня вопрос - что у вас в голове?
На мой взгляд, если протектор износился до 1.6мм, то шина начинает превращаться в слик и ее сцепление на сухом асфальте наоборот должно увеличиться. Ну а что до аквапланирования - не гоняйте по лужам, ведь не знаешь наперед точную глубину, можно и на новой шине легко убраться.
Заднее стекло не завязано с зеркалами на одну кнопку? У редакционной весты точно и лобаш с единственной кнопки питается. У меня дак на форде четко подсветка клавиши отключается, когда время пройдет и по мгновенному расходу можно отследить. С задними 0.9, с лобашом 1.1л/ч, с фарами 0.8, просто холостой 0.7л/ч.
Сомневаюсь, есть разбег в границах класса и не более. Почему индекс износостойкости treadwear у нокиан 300, а у контика 280?
Все компании идут по одному пути, с одинаковыми технологиями - посмотрите зимняя нокиан 9 запатентовала двойную ошиповку, континенталю пришлось патентовать "близнецов" - направленный в разные стороны одинаковый шип. Как только какой-то концерн делает шаг вперед, на следующий год его догоняют и даже обгоняют.
В современных реалиях чем больше держак, тем меньше ресурс - выбирайте, вам что? Чтобы выбрать, надо разбираться в линейке летней резине. Это не зависит от бренда - у большинства производителей сортировка одинаковая по описанному мной способу.
Думаю, также. На грин 2 этот баг, говорят, пофиксили - они более ресурсные стали.
Бред, ладно бы мишлен в пример привел, нокиан еще быстрее континенталя стирается. А если надо долговечность - у конти есть экоконтакт, у мишлена энерджи, у нокиан - грин и не надо на оспортивленные шины заглядываться.
Купите себе "коммерческую", там и пробег дикий будет и боковина крепче некуда. Правда АДАК тестировал такую резину - даже топовые бренды показывают посредственные результаты из-за стремления к износостойкости.
Статья состоит из набора бреда и правильных слов, которые к жизни отношения не имеют. Ваш гендиректор с хорошо подвешенным языком, но вот если разбираться в каждом вопросе, а не рассказывать на его тему, то становится непонятно - толи он наивный мальчик, толи старый маразматик и дебил.
У меня был старый москвич, я легально на нем техосмотр прошел в ГАИ. Какие же там спецы работают, если их умудрился обмануть зеленый 19-летний юнец на ведре? У меня была разность тормозных сил в заднем контуре, я одно колесо накачал, другое спустил и уложился в зачетные 10% неравномерности. На дороге мне эти реальные 20% не мешали даже при экстренном торможении. На техосмотре реально что полезное делают - проверяют настройку фар, все. Всякие люфты и прочее уже на совести владельца. У меня тормозная магистраль(металлическая) один раз лопнула, я без тормозов до дома доехал, но у меня был честно пройденный техосмотр, а тормозов не было!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363738394041424344454647484950...