откуда такая информация? Задача протектора - отводить лишнее из зоны контакта, для этого ему нужна высота. А задача ламелей - создавать лишние кромки соприкосновения с поверхностью, удерживать в себе какое-то количество снега, потому что сцепление снег-лед лучше чем резина-лед. Удержать в себе снег может даже ламель с глубиной в 0.5мм.
Вообще я не знаю относительно всех шин - бывают разные конфигурации, но я лично докатывал летом и стесал в ноль зимнюю липучку Uniroyal - там ламели были, пока протектор совсем не кончился.
Ничего подобного, а липучки как цепляются за лед без шипов? Протектором! Это тема для отдельного разговора - в какой шине (и при какой температуре) больше работает протектор или шипы. Но однозначно сцепные свойства падают. У меня другой опыт - стояла шиповка кумхо кв19, тоже все шипы на месте. Весной припарковался у бордюра - там небольшая горка, а лед уже растопленный положительной температурой. Обратно я выехал только подталкивая машину плечом за переднюю стойку. Включаешь первую передачу, отпускаешь плавно сцепление без газа и машина начинает буксовать одним колесом( Зимой на этой резине еще тот аттракцион был(
А трещин на шинах я не боюсь. На моем москвиче стояла когда-то Я-370. Протектор растрескался настолько, что в зоне протектора между канавками виднелся корд - при накачивании до 2.5атм щель доходила до 3-4мм)) Я был молодой и бессмертный - на таких шинах еще и гарцевал, они все выдержали) Держак только слабый у них был, помню как передо мной двенашка резко затормозила перед пешеходником, я остановился в пол метре от ее кормы) А потом мне отдали м130, я ее назад поставил и по мокрому дрифтил как по льду) Зацепа вообще не было, в правилах есть что нельзя ставить радиалку и диагоналку на машину - даже на разные оси. Но это бред - когда теряешь сцепление одной оси, еще что-то можно сделать, что у меня успешно получалось. А когда обе оси потеряли держак - уже ничего не сделать, можно угол скольжения у машины поменять и все.
есть х-рей кросс и сандеро-кросс, рио х-line, дастер и даже базовые крета с каптюром. Если они будут дешевле этой рисовозки, то кто ее купит? Мы же не про Германию или Сицилию, а про Россию говорим.
Ничем, если "пенсионерить" и держать дистанцию. А так зимняя резина заметней чем летняя теряет свои свойства через эти 10 лет, потому что лед более требователен к резине, чем асфальтовое покрытие.
С лица напоминает мазду. Также есть нотки прошлого фольксвагена. Если ценник будет адекватным, то хороший конкурент х-рею. Но думаю, как обычно, ценник за лям выкатят и пойдут подальше с продажами.
Николас Комментарии
обычно не барабаны гниют, а тормозные цилиндры клинят, тогда уже колодки перестают прижиматься к барабану и он покрывается ржавчиной.
Видно опять переписали этот перечень, я когда последний раз смотрел, помню не только про шиповки было написано.
откуда такая информация? Задача протектора - отводить лишнее из зоны контакта, для этого ему нужна высота. А задача ламелей - создавать лишние кромки соприкосновения с поверхностью, удерживать в себе какое-то количество снега, потому что сцепление снег-лед лучше чем резина-лед. Удержать в себе снег может даже ламель с глубиной в 0.5мм.
Вообще я не знаю относительно всех шин - бывают разные конфигурации, но я лично докатывал летом и стесал в ноль зимнюю липучку Uniroyal - там ламели были, пока протектор совсем не кончился.
Ничего подобного, а липучки как цепляются за лед без шипов? Протектором! Это тема для отдельного разговора - в какой шине (и при какой температуре) больше работает протектор или шипы. Но однозначно сцепные свойства падают. У меня другой опыт - стояла шиповка кумхо кв19, тоже все шипы на месте. Весной припарковался у бордюра - там небольшая горка, а лед уже растопленный положительной температурой. Обратно я выехал только подталкивая машину плечом за переднюю стойку. Включаешь первую передачу, отпускаешь плавно сцепление без газа и машина начинает буксовать одним колесом( Зимой на этой резине еще тот аттракцион был(
А трещин на шинах я не боюсь. На моем москвиче стояла когда-то Я-370. Протектор растрескался настолько, что в зоне протектора между канавками виднелся корд - при накачивании до 2.5атм щель доходила до 3-4мм)) Я был молодой и бессмертный - на таких шинах еще и гарцевал, они все выдержали) Держак только слабый у них был, помню как передо мной двенашка резко затормозила перед пешеходником, я остановился в пол метре от ее кормы) А потом мне отдали м130, я ее назад поставил и по мокрому дрифтил как по льду) Зацепа вообще не было, в правилах есть что нельзя ставить радиалку и диагоналку на машину - даже на разные оси. Но это бред - когда теряешь сцепление одной оси, еще что-то можно сделать, что у меня успешно получалось. А когда обе оси потеряли держак - уже ничего не сделать, можно угол скольжения у машины поменять и все.
есть х-рей кросс и сандеро-кросс, рио х-line, дастер и даже базовые крета с каптюром. Если они будут дешевле этой рисовозки, то кто ее купит? Мы же не про Германию или Сицилию, а про Россию говорим.
Ну у зимней резины и глубина протектора не менее 4мм, а не 1.6мм. Правда это не в пдд прописано, но всетаки.
Ничем, если "пенсионерить" и держать дистанцию. А так зимняя резина заметней чем летняя теряет свои свойства через эти 10 лет, потому что лед более требователен к резине, чем асфальтовое покрытие.
Что это имеет общего с содержанием статьи? Автор написал, что авто хлам, потому что на нем масло 3 года не меняли.
Надо добавить в статью приписку "на правах рекламы"
С лица напоминает мазду. Также есть нотки прошлого фольксвагена. Если ценник будет адекватным, то хороший конкурент х-рею. Но думаю, как обычно, ценник за лям выкатят и пойдут подальше с продажами.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...