Дифференциал кидает момент на колесо, которое легче всего крутится. Например, незагруженный зад перетормаживает. При интенсивном торможении заблокирует [у нас не ругаются], а полный привод через межосевой наоборот момент наперед скинет. В итоге получаем, что передок принудительно раскручивается, а перетормаживающий зад итак заблокировался и машина пошла в занос. Это наоборот вред, а не польза - блокировка передних колес некритична, а вот когда зад идет юзом - уже пугать начинает.
Я вообще не понимаю этих танцев с бубнами при торможении двигателем. Дико отвлекает, не дает сосредоточиться на процессе торможения. Меня на камазе 4326 инструктор заставлял передачами оттормаживаться, я так поугарал попробовал, но считаю это дебилизмом. Итак чувствуешь, когда колеса блокируются, а если тормоза неисправны - нефиг за руль садиться, лучше уволиться с работы чем сесть/умереть в дтп.
Вчера тренировался на пустой дороге, пробовал ручником помогать - торможение зада юзом эффективней чем тормозит абс, но зад заносит, я не могу ручником работать на грани торможения, надо навыки долго нарабатывать и в экстренной ситуации я скорее всего облажаюсь, даже наработав скилл. Хотелось бы, конечно, иметь кнопку отключения этой системы, но, увы, производитель не дает нам выбора и оставляет без тормозов со своей плохо настроенной зловещей стрекоталкой(
Иногда это признают (например, посмотрите как полуседан тормозил на переставке или тигуан на брусчатке), а часто просто списывают на неисправности (как автор), либо на неумение и плохую резину(как большинство комментаторов).
Статья ниочем, думаю, я лучше опишу данную ситуацию. Проблема действительно есть. Итак, имеем 2 машины - на одной из них мне абс никогда не мешала и всегда останавливала машину так, что я чуть ли не визжал от эффективности. Особенности - многопоршневые дисковые тормоза вкруг, резина липучка бриджстоун, потом поменял на шиповку контик, резина низкопрофильная, подвеска жесткая.
Вторая машина форд фокус, которая, действительно, мне фокусы периодически показывает. Особенности - высокопрофильная резина хаккапелитта8, мягкая подвеска (не помню, вроде стойки бильштайн стоят с пробегом всего 15 тыс.км), задние барабаны, абс без "дотормаживателя".
Я сразу напишу, что в декабре(месяц назад) менял задние колодки с барабанами и с тормозами у меня все в порядке, летом никаких проблем. Раньше все списывал на дикий гололед, но на прошлой неделе тормозил по льду и на меня спустилось озарение. Дело было так - я плавно останавливался и, попав на лед, сцепления стало не хватать, и стала порыкиванть абс, т.к у меня нет автоматического усилителя торможения, я сразу прожал педаль в пол, чтобы система по максимуму управляла торможением. С этого момента тормоза пропали и я катился дальше метров 5, очень слабо замедляясь. Благо скорость была небольшой и мне хватало дистанции, на что я попробовал "перезагрузить" абс качком педали. Т.к я уже ехал около 5км/ч, то абс больше не включилась и машина пошла юзом, в том числе зад - его стало разворачивать. Но машина тутже встала как вкопаная. Покрытие лед припорошенный снегом, как некоторые пишут тут - именно на нем абс оставляет без тормозов. Я грешу либо на настройку абс, либо на задние барабаны, которые (возможно) плохо с этой системой сотрудничают и она не дает им помогать тормозить в полную силу. Еще возможно, что высокопрофильная резина и мягкая подвеска отрицательно сказываются на адекватности абс.
А я вот с вами не согласен. Все зависит от настройки АБС.
Дело в том ,что абс борется с разворотом, причем иногда очень усердно и излишне прокручивает колеса распуская тормоза. Я не знаю по какому алгоритму она не дает тормозить, но есть такие ситуации, меня уже несколько раз абс без тормозов оставляла( Я это все на дикий гололед списывал, но на прошлой неделе прозрел, когда абс перестала работать на 5км/ч и авто после этого встало как вкопаное юзом.
ты никогда передачей так не оттормозишься как тормозами с маленькой скорости. Да и с большой скорости тоже, думаешь, грузовикам просто так заслонку на выхлоп ставят?
У покрышки есть определенный коэффициент сцепления, который можно потратить на поворот, либо торможение/разгон. Соответственно, если колесо идет юзом, то 100% держака уходит на торможение и на поворот ничего не останется.
Человек изначально написал типа у него акб прекрасная (полностью заряжена и нагрузку держит), только плотности нет и она зимой замерзает. Почему вы не допускаете, что он, например, купил батарею с изначально маленькой плотностью электролита/маленьким уровнем и долил лишка воды? Я просто написал, что если плотность маленькая, то ее не проблема поднять, что плохого, например, если с 1.2 плотность поднимем до 1.25 - это должно убить батарею? Наоборот будет только лучше. Ну если человек изначально наврал и у него проблема не та, которую он описывает, то тогда и я не прав.
Да ну, я прикуривал от форд фокуса киа церато, при заведенном двигателе - все ок. Главное плюс с минусом не перепутать и не замкнуть)) Ну мож какие-нибудь бмв7 нельзя так мучать, у них там дополнительные литиевые акб даже стоят, чтобы настройки не сбивались при обесточивании.
Николас Комментарии
Дифференциал кидает момент на колесо, которое легче всего крутится. Например, незагруженный зад перетормаживает. При интенсивном торможении заблокирует [у нас не ругаются], а полный привод через межосевой наоборот момент наперед скинет. В итоге получаем, что передок принудительно раскручивается, а перетормаживающий зад итак заблокировался и машина пошла в занос. Это наоборот вред, а не польза - блокировка передних колес некритична, а вот когда зад идет юзом - уже пугать начинает.
Я вообще не понимаю этих танцев с бубнами при торможении двигателем. Дико отвлекает, не дает сосредоточиться на процессе торможения. Меня на камазе 4326 инструктор заставлял передачами оттормаживаться, я так поугарал попробовал, но считаю это дебилизмом. Итак чувствуешь, когда колеса блокируются, а если тормоза неисправны - нефиг за руль садиться, лучше уволиться с работы чем сесть/умереть в дтп.
Вчера тренировался на пустой дороге, пробовал ручником помогать - торможение зада юзом эффективней чем тормозит абс, но зад заносит, я не могу ручником работать на грани торможения, надо навыки долго нарабатывать и в экстренной ситуации я скорее всего облажаюсь, даже наработав скилл. Хотелось бы, конечно, иметь кнопку отключения этой системы, но, увы, производитель не дает нам выбора и оставляет без тормозов со своей плохо настроенной зловещей стрекоталкой(
Иногда это признают (например, посмотрите как полуседан тормозил на переставке или тигуан на брусчатке), а часто просто списывают на неисправности (как автор), либо на неумение и плохую резину(как большинство комментаторов).
Статья ниочем, думаю, я лучше опишу данную ситуацию. Проблема действительно есть. Итак, имеем 2 машины - на одной из них мне абс никогда не мешала и всегда останавливала машину так, что я чуть ли не визжал от эффективности. Особенности - многопоршневые дисковые тормоза вкруг, резина липучка бриджстоун, потом поменял на шиповку контик, резина низкопрофильная, подвеска жесткая.
Вторая машина форд фокус, которая, действительно, мне фокусы периодически показывает. Особенности - высокопрофильная резина хаккапелитта8, мягкая подвеска (не помню, вроде стойки бильштайн стоят с пробегом всего 15 тыс.км), задние барабаны, абс без "дотормаживателя".
Я сразу напишу, что в декабре(месяц назад) менял задние колодки с барабанами и с тормозами у меня все в порядке, летом никаких проблем. Раньше все списывал на дикий гололед, но на прошлой неделе тормозил по льду и на меня спустилось озарение. Дело было так - я плавно останавливался и, попав на лед, сцепления стало не хватать, и стала порыкиванть абс, т.к у меня нет автоматического усилителя торможения, я сразу прожал педаль в пол, чтобы система по максимуму управляла торможением. С этого момента тормоза пропали и я катился дальше метров 5, очень слабо замедляясь. Благо скорость была небольшой и мне хватало дистанции, на что я попробовал "перезагрузить" абс качком педали. Т.к я уже ехал около 5км/ч, то абс больше не включилась и машина пошла юзом, в том числе зад - его стало разворачивать. Но машина тутже встала как вкопаная. Покрытие лед припорошенный снегом, как некоторые пишут тут - именно на нем абс оставляет без тормозов. Я грешу либо на настройку абс, либо на задние барабаны, которые (возможно) плохо с этой системой сотрудничают и она не дает им помогать тормозить в полную силу. Еще возможно, что высокопрофильная резина и мягкая подвеска отрицательно сказываются на адекватности абс.
Все зависит от покрышек и покрытия. Некоторые юзом даже эффективней могут затормозить, а некоторые при блокировке резко теряют сцепные свойства.
А я вот с вами не согласен. Все зависит от настройки АБС.
Дело в том ,что абс борется с разворотом, причем иногда очень усердно и излишне прокручивает колеса распуская тормоза. Я не знаю по какому алгоритму она не дает тормозить, но есть такие ситуации, меня уже несколько раз абс без тормозов оставляла( Я это все на дикий гололед списывал, но на прошлой неделе прозрел, когда абс перестала работать на 5км/ч и авто после этого встало как вкопаное юзом.
ты никогда передачей так не оттормозишься как тормозами с маленькой скорости. Да и с большой скорости тоже, думаешь, грузовикам просто так заслонку на выхлоп ставят?
У покрышки есть определенный коэффициент сцепления, который можно потратить на поворот, либо торможение/разгон. Соответственно, если колесо идет юзом, то 100% держака уходит на торможение и на поворот ничего не останется.
зимой вкакраз тормоза очень нужны, если что-то неисправно, то машина перестает тормозить на гололеде совсем.
Человек изначально написал типа у него акб прекрасная (полностью заряжена и нагрузку держит), только плотности нет и она зимой замерзает. Почему вы не допускаете, что он, например, купил батарею с изначально маленькой плотностью электролита/маленьким уровнем и долил лишка воды? Я просто написал, что если плотность маленькая, то ее не проблема поднять, что плохого, например, если с 1.2 плотность поднимем до 1.25 - это должно убить батарею? Наоборот будет только лучше. Ну если человек изначально наврал и у него проблема не та, которую он описывает, то тогда и я не прав.
Да ну, я прикуривал от форд фокуса киа церато, при заведенном двигателе - все ок. Главное плюс с минусом не перепутать и не замкнуть)) Ну мож какие-нибудь бмв7 нельзя так мучать, у них там дополнительные литиевые акб даже стоят, чтобы настройки не сбивались при обесточивании.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...444546474849505152535455565758...