Такие упыри всегда были, есть и будут. Официальные дилеры очень неохотно по гарантии чинят и всегда стараются отфутболить. Им море по колено - у них куча лохов, которые готовы за замену масла большие деньги башлять, дабы не слететь с гарантии. Недавно отфутболили человека на весте с втулками стабилизатора - знают, что из-за такой мелочи не будут до суда доводить - вот и послали на 3 веселых буквы.
А я с трудом представляю, что там такого могло повредиться при касательном наезде сзади. Судя по повреждениям машины авария не затронула клетку салона - "в аварии среди прочего пострадали задняя правая дверь, заднее правое крыло, бампер, правая фара"
Что там может быть на охранном автомобиле? Бронирование? А что в нем секретного, написали бы что авто было бронировано. Система кругового обзора? Ну и почему ее нельзя указать? Вообще у ФСО заключен контракт с Авилоном, почему авто можно пригнать в сервис, а указать хотя-бы какое-то общее описание повреждений нельзя? Например, спецоборудование N1 получило повреждение такого то датчика. Стоимость датчика 100тыс.р. Если нет документов - [у нас не ругаются] требовать, а то у них получается как у Золотова - капуста по 44р, когда она в магазине почти в 3 раза дешевле стоит.
Вы статью то читали? Не читал, но осуждаю - так? В чем проблема выставить счет за спецоборудование? Там даже в суд не могли нормально документы оформить, а вы про какое-то спецоборудование пургу несете. Суд вынес справделивое решение и на этом точка.
Одного не понимаю, если купил SUV - зачем низкопрофильные здоровенные катки на него ставить, это же не феррари? Итак подвеска у большинства авто зажата, на 17 трясет ппц, печенка отваливается по плохим дорогам ехать, на 19 меня бы наверн еще и вырвало.
Мишлен чет вообще оборзели, у них какая-то высокомерность стала. Вот пример - весной прошлого года вышел шипованный мишлен 4 поколения. Я хотел себе купить на подготовленный таз для зимних спринтов. У машины колеса R14. Летом посмотрел нет, перед зимой писал вопрос на сайте - сказали в планах на 18 год нет такой резины. Пришлось покупать R15 с дисками, ну неужели хотяб один лишний типоразмер не выпустить, достаточно посмотреть сколько типоразмеров у хакки8 наштамповано. Почему ханкук выпустил РС2, сразу с такой размерностью, почему континенталь презентовал свой айс контакт 3 в этом году с размерностью R14, а мишленовцы ее игнорят? Я хочу на топовой резине ездить, хотя бы в одной размерности нужного диаметра. И досих пор у мишлена нет колес по диаметру меньше чем 195/60R15 - благо они впритык вошли без доработок.
Надо вам износостойкую резину - не покупайте модели с хорошим держаком, они все малоресурсные. Сейчас технологии такие, недавно был тест легкогрузовой резины от АДАК, всего 2 модели, одна из них континенталь, показали удовлетворительные(!) сцепные свойства, остальные испытания провалили. Зато там ресурс через край. Вы думаете контипремиум меньше изнашивается, если у него тредвеар 280? Надо просто понять, что в одной стороне ресурс стоит, а в другой уровень сцепления. Заявления о ресурсе также глупо выглядят, как брать себе спорткар и жаловаться, что на нем даже мешок картошки некуда положить.
Самый популярный забыли - дастер)) Ну еще ниссан кашкай, киа спортидж. Тут вопрос в том, что вам больше нужно - автомобиль или круговой обзор. Автору нужен автомобиль, если вам нужны опции - в статье написано, что конкурентов нет за эти деньги.
Честно, от контипремиумконтакт 5 уже тошнит - в каждый тест его пехают. Если 6 в этом размере нет, могли бы кросс версию взять, если уж а/т решили сравнивать.
Хакка блу удивила - я думал, она на воде всех за пояс заткнет. Но у нее все показатели не очень, а экспертной оценкой ее закинули на первое место. Ну хватит уже.
Распредвал должен служить до капремонта двигателя. Если же его замена требовалась раньше, то это уже не "нормальное качество" Распредвалы выходили из строя именно на конвейерных машинах, иначе об этом бы и говорили в контексте некачественных запчастей.
Николас Комментарии
Такие упыри всегда были, есть и будут. Официальные дилеры очень неохотно по гарантии чинят и всегда стараются отфутболить. Им море по колено - у них куча лохов, которые готовы за замену масла большие деньги башлять, дабы не слететь с гарантии. Недавно отфутболили человека на весте с втулками стабилизатора - знают, что из-за такой мелочи не будут до суда доводить - вот и послали на 3 веселых буквы.
А я с трудом представляю, что там такого могло повредиться при касательном наезде сзади. Судя по повреждениям машины авария не затронула клетку салона - "в аварии среди прочего пострадали задняя правая дверь, заднее правое крыло, бампер, правая фара"
Что там может быть на охранном автомобиле? Бронирование? А что в нем секретного, написали бы что авто было бронировано. Система кругового обзора? Ну и почему ее нельзя указать? Вообще у ФСО заключен контракт с Авилоном, почему авто можно пригнать в сервис, а указать хотя-бы какое-то общее описание повреждений нельзя? Например, спецоборудование N1 получило повреждение такого то датчика. Стоимость датчика 100тыс.р. Если нет документов - [у нас не ругаются] требовать, а то у них получается как у Золотова - капуста по 44р, когда она в магазине почти в 3 раза дешевле стоит.
Если почитать написанное, то становится ясно, что Ярмольник наоборот выйграл суд и заплатит меньше требуемого. Заголовок не соответствует содержанию.
Вы статью то читали? Не читал, но осуждаю - так? В чем проблема выставить счет за спецоборудование? Там даже в суд не могли нормально документы оформить, а вы про какое-то спецоборудование пургу несете. Суд вынес справделивое решение и на этом точка.
Одного не понимаю, если купил SUV - зачем низкопрофильные здоровенные катки на него ставить, это же не феррари? Итак подвеска у большинства авто зажата, на 17 трясет ппц, печенка отваливается по плохим дорогам ехать, на 19 меня бы наверн еще и вырвало.
Мишлен чет вообще оборзели, у них какая-то высокомерность стала. Вот пример - весной прошлого года вышел шипованный мишлен 4 поколения. Я хотел себе купить на подготовленный таз для зимних спринтов. У машины колеса R14. Летом посмотрел нет, перед зимой писал вопрос на сайте - сказали в планах на 18 год нет такой резины. Пришлось покупать R15 с дисками, ну неужели хотяб один лишний типоразмер не выпустить, достаточно посмотреть сколько типоразмеров у хакки8 наштамповано. Почему ханкук выпустил РС2, сразу с такой размерностью, почему континенталь презентовал свой айс контакт 3 в этом году с размерностью R14, а мишленовцы ее игнорят? Я хочу на топовой резине ездить, хотя бы в одной размерности нужного диаметра. И досих пор у мишлена нет колес по диаметру меньше чем 195/60R15 - благо они впритык вошли без доработок.
Надо вам износостойкую резину - не покупайте модели с хорошим держаком, они все малоресурсные. Сейчас технологии такие, недавно был тест легкогрузовой резины от АДАК, всего 2 модели, одна из них континенталь, показали удовлетворительные(!) сцепные свойства, остальные испытания провалили. Зато там ресурс через край. Вы думаете контипремиум меньше изнашивается, если у него тредвеар 280? Надо просто понять, что в одной стороне ресурс стоит, а в другой уровень сцепления. Заявления о ресурсе также глупо выглядят, как брать себе спорткар и жаловаться, что на нем даже мешок картошки некуда положить.
Самый популярный забыли - дастер)) Ну еще ниссан кашкай, киа спортидж. Тут вопрос в том, что вам больше нужно - автомобиль или круговой обзор. Автору нужен автомобиль, если вам нужны опции - в статье написано, что конкурентов нет за эти деньги.
Честно, от контипремиумконтакт 5 уже тошнит - в каждый тест его пехают. Если 6 в этом размере нет, могли бы кросс версию взять, если уж а/т решили сравнивать.
Хакка блу удивила - я думал, она на воде всех за пояс заткнет. Но у нее все показатели не очень, а экспертной оценкой ее закинули на первое место. Ну хватит уже.
Распредвал должен служить до капремонта двигателя. Если же его замена требовалась раньше, то это уже не "нормальное качество" Распредвалы выходили из строя именно на конвейерных машинах, иначе об этом бы и говорили в контексте некачественных запчастей.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...343536373839404142434445464748...