Если принять главной дорогой то, как она изображена на знаках, то движение на внутреннем кольце этого недокольца возможно только по часовой стрелке. Только дорожная разметка этого никак не отражает.
Получается траектория "Б" категорически запрещена. Но об этом ещё надо догадаться.
Но встаёт вопрос: для кого установлен знак "Уступи дорогу" внизу? Кому уступать, ведь до главной мы ещё не доехали? Если выезжающая слева по главной машина вдруг и решит проехать это недокольцо не по главной (по часовой стрелке, по внутреннему) а по второстепенной (против часовой стрелки, по внешнему), то она будет обязана пропустить всех выезжающих с южной дороги и по траектории "А" и по траектории "В", так как они от неё справа, а она сама уже не на главной дороге.
Знаки "Уступи дорогу" должны быть там, где второстепенная непосредственно выходит на главную: для тех, кто рванёт по траектории "А" этот знак должен стоять на островке, около буквы, обозначающей на схеме траекторию "Б". Чтобы едущий по "А" пропустил того, кто едет по главной, слева направо.
И такой же зак должен стоять для едущих по траектории В в месте пересечения с главной дорогой. На востоке)
Сдаётся, что с разметкой на этой схеме не всё в порядке. Как минимум.
А вообще спасибо автору. Какого только идиотизма от дорожников и художников не встретишь в нашей стране. Надо быть ко всему готовым.
Представляю себе реакцию того, кто выезжает с левого рукава этого перекрестка, когда он встретит чудака, поехавшего по траектории А... кстати он (выезжающий слева по главной на это недокольцо), что, не имеет права при выезде перестроится на внутреннее кольцо?
И очень весело будет, когда поехавший по траектории А вспомнит, что ему надо было не на лево, а направо.
Выход на опережение на многополоске без включения поворотов. И такой же уход в правую полосу, тоже без поворотов. При том, что есть такие, которые намеренно не торопятся уйти с левого ряда после опережения коллеги и начинают туда смещаться уже после того, как ты туда перестроился, это создаёт серьёзную опасность и риск быть сметенным с дороги прицепом).
50% всех дальнобоев любят ездить по среднему ряду на трёхполосном шоссе при абсолютно-свободном правом и при отсутствии в обозримом радиусе развязок или примыканий справа, и при том, что правая полоса абсолютно нормальна - это конкретное зло, за которое ндо наказывать. А если вспомнить, что у нас масса народа на легковых любит тошнить по крайнему левому ряду, то эти две группы создают очень напряженные ситуации на дороге, стоит появиться одному-паре гонщиков в потоке. И совсем уже абсурд, что правый ряд в плотном потоке оказывается самым свободным. Fast line.
Но самое страшное зло: езда по населенным пунктам с серьезными превышениями скорости. Давно не встречались дальнобои или водители большегрузов, которые на трассе скидывают скорость при проезде через транзитный населенный пункт. Есть такие, что под 120 носятся. Гонки устраивают.
В Европе уже довольно много их бегает. Смотрятся приятно.
Впрочем, там и без этих Опелей много моделей интересных машин, о которых мы и слыхать не слыхивали... от Хёндэ, Киа, Сеата, Рено (Талисман универсал внешне шикарен), Тойоты.
Неприятно сознавать, что мы теперь где-то на отшибе автожизни.
Банальный грабеж граждан и бесконечное переиначивание ПДД под видом работы и борьбы за безопасность.
Вывести бы всех этих эффективных переименователей и изобретателей квадратных колёс, улицы мести... и то бы не справились.
На дорогах видишь одно, а здесь читаешь как из параллельного мира. Совершенно другие приоритеты.
В реальной жизни снова идёт уборочная. И снова на дорогах (обычных,двухполосных) караваны ржавого, перегруженного металлолома, извергающего клубы дыма. По пути этих караванов, на проезжей части, валяется свекла и запчасти от убитых Камазов. Стоят гаишники и в упор не видят, что машина и прицепы идут с явным перегрузом, что техника не в порядке, что на грузе отсутствует ограничительная сетка, предотвращающая раскидывание урожая по дороге. Стоят себе эти... поперёк себя шире, особенно в профиль, тормозят легковушки и страховки проверяют.
Сейчас дожди пойдут - эти караваны затянут все дороги в слой грязи, что хуже гололёда. Снова народ начнёт летать в кювет.
Сеpгей Комментарии
Так знак же стоит. Так что схему движения Вы видите несмотря на деревья.
Если принять главной дорогой то, как она изображена на знаках, то движение на внутреннем кольце этого недокольца возможно только по часовой стрелке. Только дорожная разметка этого никак не отражает.
Получается траектория "Б" категорически запрещена. Но об этом ещё надо догадаться.
Но встаёт вопрос: для кого установлен знак "Уступи дорогу" внизу? Кому уступать, ведь до главной мы ещё не доехали? Если выезжающая слева по главной машина вдруг и решит проехать это недокольцо не по главной (по часовой стрелке, по внутреннему) а по второстепенной (против часовой стрелки, по внешнему), то она будет обязана пропустить всех выезжающих с южной дороги и по траектории "А" и по траектории "В", так как они от неё справа, а она сама уже не на главной дороге.
Знаки "Уступи дорогу" должны быть там, где второстепенная непосредственно выходит на главную: для тех, кто рванёт по траектории "А" этот знак должен стоять на островке, около буквы, обозначающей на схеме траекторию "Б". Чтобы едущий по "А" пропустил того, кто едет по главной, слева направо.
И такой же зак должен стоять для едущих по траектории В в месте пересечения с главной дорогой. На востоке)
Сдаётся, что с разметкой на этой схеме не всё в порядке. Как минимум.
А вообще спасибо автору. Какого только идиотизма от дорожников и художников не встретишь в нашей стране. Надо быть ко всему готовым.
МКАД-то тут при какой?
Представляю себе реакцию того, кто выезжает с левого рукава этого перекрестка, когда он встретит чудака, поехавшего по траектории А... кстати он (выезжающий слева по главной на это недокольцо), что, не имеет права при выезде перестроится на внутреннее кольцо?
И очень весело будет, когда поехавший по траектории А вспомнит, что ему надо было не на лево, а направо.
Абсолютно. Попадаются конкретные психи.
Выход на опережение на многополоске без включения поворотов. И такой же уход в правую полосу, тоже без поворотов. При том, что есть такие, которые намеренно не торопятся уйти с левого ряда после опережения коллеги и начинают туда смещаться уже после того, как ты туда перестроился, это создаёт серьёзную опасность и риск быть сметенным с дороги прицепом).
50% всех дальнобоев любят ездить по среднему ряду на трёхполосном шоссе при абсолютно-свободном правом и при отсутствии в обозримом радиусе развязок или примыканий справа, и при том, что правая полоса абсолютно нормальна - это конкретное зло, за которое ндо наказывать. А если вспомнить, что у нас масса народа на легковых любит тошнить по крайнему левому ряду, то эти две группы создают очень напряженные ситуации на дороге, стоит появиться одному-паре гонщиков в потоке. И совсем уже абсурд, что правый ряд в плотном потоке оказывается самым свободным. Fast line.
Но самое страшное зло: езда по населенным пунктам с серьезными превышениями скорости. Давно не встречались дальнобои или водители большегрузов, которые на трассе скидывают скорость при проезде через транзитный населенный пункт. Есть такие, что под 120 носятся. Гонки устраивают.
У чиновников есть шанс хорошо сэкономить бюджетные средства - вышли Лада Хрей с вариатором и УАЗ Патриот на автомате..
В Европе уже довольно много их бегает. Смотрятся приятно.
Впрочем, там и без этих Опелей много моделей интересных машин, о которых мы и слыхать не слыхивали... от Хёндэ, Киа, Сеата, Рено (Талисман универсал внешне шикарен), Тойоты.
Неприятно сознавать, что мы теперь где-то на отшибе автожизни.
Серьезно? Среди них в последнее время шизанутых хватает.
Банальный грабеж граждан и бесконечное переиначивание ПДД под видом работы и борьбы за безопасность.
Вывести бы всех этих эффективных переименователей и изобретателей квадратных колёс, улицы мести... и то бы не справились.
На дорогах видишь одно, а здесь читаешь как из параллельного мира. Совершенно другие приоритеты.
В реальной жизни снова идёт уборочная. И снова на дорогах (обычных,двухполосных) караваны ржавого, перегруженного металлолома, извергающего клубы дыма. По пути этих караванов, на проезжей части, валяется свекла и запчасти от убитых Камазов. Стоят гаишники и в упор не видят, что машина и прицепы идут с явным перегрузом, что техника не в порядке, что на грузе отсутствует ограничительная сетка, предотвращающая раскидывание урожая по дороге. Стоят себе эти... поперёк себя шире, особенно в профиль, тормозят легковушки и страховки проверяют.
Сейчас дожди пойдут - эти караваны затянут все дороги в слой грязи, что хуже гололёда. Снова народ начнёт летать в кювет.
Вся прелесть нынешней системы в том, что Ваше согласие ей абсолютно не требуется. Равно как и Ваши условия ей и чиновникам до одного места.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...14151617181920212223242526272829