3. И самое главное, почему паритета между нарушителями в этой ситуации нет и быть не может: нарушитель скоростного режима на трассе нёсет потенциальную опасность. Которая, прямо скажем, на многополосных дорогах с разделителями невелика. Ну едет человек 122 км/ч при разрешённой в 110 по многополосному шоссе - это катастрофа?
А вот царь баранов это реальная, постоянная и большая опасность для всех. Он перекрывает обзор дороги (причём и для тех, кто идёт в правой полосе и особенно для тех, кто идёт в левой, за ним). Он "запирает" дорогу всем, включая машины, которые идут с той же скоростью, но в правой полосе, параллельно, при приближении к фурам или более медленным машинам (правило плохого тона на трассе, которое обожают цари баранов, плюющие на всех), заставляя оттормаживаться и нагнетая обстановку. Присовокупите сюда же и пункт 2.
Так что по моему субъективному мнению (человека, который скоростной режим почти не нарушает и всегда ездит как можно правее) и приличному опыту: леворядники на трассе в разы большее зло, чем нарушители превышающие скорость.
Напрягают, постоянно создают нервозность и опасные ситуации именно они, а не нарушители скоростного режима.
Не смотря на заявление Автодора, что: "стоимость проезда будет такой как до 15 апреля текущего года" этого не произошло. Так же, как и прошлой осенью Автодор опустил цены не настолько, насколько их повышал. Тарифы выросли относительно апрельских на 6-25%. В большей мере тарифы выросли для владельцев транспондеров.
Обсуждение преимуществ и недостатков наших платных дорог уводит тему от сути: лживой, подлой и грабительской политики Автодора и левых контор, совместно участвующих в грабеже проезжающих посредством "платных дорог".
Автодор и причастные перешли в режим полного и неприкрытого гоп-стоп-грабежа на платных дорогах.
И дело не в том, что аферисты "прихватизировали" и сделали платными ранее бесплатные участки без каких-либо усовершенствований или изменения скоростного режима, без предоставления альтернативных проездов.
Они врубили полный беспредел, пытаясь подогнать проезд зайцем на пункте оплаты под проезд на красный на своих гоп-стоп пунктах. Усиленно лоббируют введение драконовских штрафов за это притянутое за уши нарушение именно на своих пунктах.
Травмобезопасные шлагбаумы они заменили на стальные, калечащие машины.
А теперь вспомним насколько ущербно оборудование на этих пунктах и косячно ПО и получаем, что в вечных пострадавших ходит законопослушный гражданин, машину которого теперь ещё и калечат при проезде через кассу из-за ж...криворуких "специалистов" компании с их вечными "техническими проблемами", а в догонку шлют ещё и штраф за проезд под красный.
Кроме ударов шлагбаумом при проезде через турникет он за свои деньги получает ещё и:
- ограничение 90 км/ч с радарами;
- бесконечные ремонтные работы с ограничениями в 40-60 км/ч;
- многочасовые пробки на платных участках (особенно жёстко в этом году в месте, где строят развязку М4-КАД: за бешенные "сезонные" тарифы Автодора в этом году все получили вечное многочасовое стоялово на этом отрезке на протяжении всего сезона кстати)
Но самое вопиющее это то, насколько нагло лжёт Автодор. Помните, что он говорил про сезонное повышение тарифов с 15 апреля этого года? На 22%. И "За рулём" несколько раз тиражировал эту ложь. А на деле подняли тарифы на 50-66% на отдельных участках и в особенности для владельцев транспондеров!
С сегодняшнего дня "Автодор анонсировал прекращение действия сезонных тарифов. Вот как это звучит:
"С 14 октября 2019 года (сразу с наступлением суток в 00 часов 00 минут) на платных участках трасс М-11 «Москва - Санкт-Петербург», М-4 «Дон», М-3 «Украина» перестанут действовать повышенные сезонные тарифы. С этого момента стоимость проезда будет такой как до 15 апреля текущего года."
И знаете что? Это снова ложь! Потому что стоимость не вернулась на уровень "до 15 апреля текущего года". Ровно как и в прошлом году Автодор снизил цены не настолько, насколько их повышал. На всех участках тарифы выросли относительно "досезонных" на 6-25%!!! И в большей мере снова для владельцев транспондеров!
Вы по М4 на дачу ездите пару месяцев в год в пределах области, а я по ней не один год катаюсь стабильно по несколько раз в месяц. И прекрасно изучил изменения характера движения, плотности траффика с наступлением и окончанием дачного сезона.
Когда ваш брат начинает ломиться на дачи в пятницу-субботу и с дач по воскресеньям и начинается самая засада в левых рядах, фестивали леворядников и настоящий дурдом на М4.
Не рассказывайте сказок. Самый красноречивый пример, это участок М4 после Оки в сторону Москвы, где по три полосы в каждую сторону. По средней прут фуры, большегрузы и Газели, а дачники все паровозом в левом ряду и правый ряд самый свободный. Причём прут колоннами даже когда средняя и правая полосы свободны на километр вперед. Настоящий парад баранов в колонну по одному в левом ряду по абсолютно-свободной дороге. Такой абсурд особенно массово и постоянно наблюдается в воскресенье, когда дачники спешат с дач домой. Большую часть этого участка всегда прохожу по правой полосе, обходя колонны леворядников.
Абсолютно аналогичная ситуация после пункта оплаты на 71 км, когда дорога снова становится трехполосной. Хочешь проехать быстро и без напряга - в правый ряд. Левый и средний это вечный затуп в колонне из царей баранов.
Чем дальше от Москвы и дачников - тем меньше леворядников.
Чтобы понять разницу между вами (сезонными дачниками-москвичами) и обычными водителями достаточно не в дачно-отпускной период проехаться рано утром по области в сторону Москвы, когда народ спешит на работу. Разница при схожей плотности траффика - небо и земля. Намного меньше леворядников. Встретить одинокого барана в левой полосе почти нереально. Люди ведут себя корректно: опередили - перестраиваются вправо. Движение более организовано.
Конечно, очевидно было, что это подколка, что дорога 4-х полосная, но где гарантия, что это на самом деле так?
Картинка не так однозначна, как кажется. Где гарантия, что это не две разные дороги и вторая полоса не встречка?
Вполне может быть что ниже изображена совершенно другая дорога, не связанная с интересующей нас. Встречалось несколько похожих мест.
Будь между двумя дорогами сплошной асфальт и двойная сплошная, то вопросов бы не было - это однозначно одна дорога с 4 полосами. Но можно сказать, что на картинке две дороги. Просто сошлись очень близко. Каждая со своими краевыми полосами, со своей обочиной.
Стесняюсь спросить: почему я из "ночных пилотов"? И про скорости под 200 км/ч. Потрясите всех своей логической цепь, что привела Вас к такому выводу. А то по тексту это пока сильно смахивает на женскую интуицию.
"Ещё, Сережа с психологией совсем незнаком. 90% водителей, которых хотят обогнать, инстинктивно увеличивают скорость." - комментатор Марселло ещё не знает, что упомянутый им рефлекс увеличивать свою скорость при обгоне другим присущ исключительно 90% самых начинающих водителей, только вылезших на дорогу. Этот рефлекс живёт максимум неделю активного вождения и благополучно исчезает благодаря приобретаемому опыту и навыкам.
"человек попадая на ту же М4 - теряется" - в двух или трех полосах на прямой дороге человек теряется? Тогда ему нечего делать за рулём.
Прекрасно помню время, когда сам первый раз сел за руль, когда первый раз попал в оживлённый город, на тот же МКАД. Чётко придерживался нескольких простых правил, пока мандраж не прошёл:
1. держаться как можно правее, ближе к краю, в одной полосе, не посередине дороги.
2. не делать резких движений, двигаться максимально равномерно.
3. делать любые свои движения и перестроения не резкими и максимально понятными окружающим с помощью сигналов поворота или включением стоп-сигналов.
Это логично и разумно.
Упомянутые леворядные цари баранов делают всё ровно наоборот. Из чего следуют простые выводы: либо у них не всё в порядке с головой, либо им тупо начхать на всех остальных и ПДД. А значит их либо надо гнать с дорог и лишать прав, либо жёстко штрафовать.
Сеpгей Комментарии
3. И самое главное, почему паритета между нарушителями в этой ситуации нет и быть не может: нарушитель скоростного режима на трассе нёсет потенциальную опасность. Которая, прямо скажем, на многополосных дорогах с разделителями невелика. Ну едет человек 122 км/ч при разрешённой в 110 по многополосному шоссе - это катастрофа?
А вот царь баранов это реальная, постоянная и большая опасность для всех. Он перекрывает обзор дороги (причём и для тех, кто идёт в правой полосе и особенно для тех, кто идёт в левой, за ним). Он "запирает" дорогу всем, включая машины, которые идут с той же скоростью, но в правой полосе, параллельно, при приближении к фурам или более медленным машинам (правило плохого тона на трассе, которое обожают цари баранов, плюющие на всех), заставляя оттормаживаться и нагнетая обстановку. Присовокупите сюда же и пункт 2.
Так что по моему субъективному мнению (человека, который скоростной режим почти не нарушает и всегда ездит как можно правее) и приличному опыту: леворядники на трассе в разы большее зло, чем нарушители превышающие скорость.
Напрягают, постоянно создают нервозность и опасные ситуации именно они, а не нарушители скоростного режима.
Ложь!
Не смотря на заявление Автодора, что: "стоимость проезда будет такой как до 15 апреля текущего года" этого не произошло. Так же, как и прошлой осенью Автодор опустил цены не настолько, насколько их повышал. Тарифы выросли относительно апрельских на 6-25%. В большей мере тарифы выросли для владельцев транспондеров.
Резина - [у нас не ругаются], зато диски литые. Даже на премиумных авто такое не редкость.
Да всё достаточно однозначно: гарантии и надежду на эту латку никакой. Целостность каркаса она не подменит даже в теории.
Это из той же оперы, что литые диски нельзя править или ремонтировать с использованием местного нагрева, но многие это делают.
Обсуждение преимуществ и недостатков наших платных дорог уводит тему от сути: лживой, подлой и грабительской политики Автодора и левых контор, совместно участвующих в грабеже проезжающих посредством "платных дорог".
Автодор и причастные перешли в режим полного и неприкрытого гоп-стоп-грабежа на платных дорогах.
И дело не в том, что аферисты "прихватизировали" и сделали платными ранее бесплатные участки без каких-либо усовершенствований или изменения скоростного режима, без предоставления альтернативных проездов.
Они врубили полный беспредел, пытаясь подогнать проезд зайцем на пункте оплаты под проезд на красный на своих гоп-стоп пунктах. Усиленно лоббируют введение драконовских штрафов за это притянутое за уши нарушение именно на своих пунктах.
Травмобезопасные шлагбаумы они заменили на стальные, калечащие машины.
А теперь вспомним насколько ущербно оборудование на этих пунктах и косячно ПО и получаем, что в вечных пострадавших ходит законопослушный гражданин, машину которого теперь ещё и калечат при проезде через кассу из-за ж...криворуких "специалистов" компании с их вечными "техническими проблемами", а в догонку шлют ещё и штраф за проезд под красный.
Кроме ударов шлагбаумом при проезде через турникет он за свои деньги получает ещё и:
- ограничение 90 км/ч с радарами;
- бесконечные ремонтные работы с ограничениями в 40-60 км/ч;
- многочасовые пробки на платных участках (особенно жёстко в этом году в месте, где строят развязку М4-КАД: за бешенные "сезонные" тарифы Автодора в этом году все получили вечное многочасовое стоялово на этом отрезке на протяжении всего сезона кстати)
Но самое вопиющее это то, насколько нагло лжёт Автодор. Помните, что он говорил про сезонное повышение тарифов с 15 апреля этого года? На 22%. И "За рулём" несколько раз тиражировал эту ложь. А на деле подняли тарифы на 50-66% на отдельных участках и в особенности для владельцев транспондеров!
С сегодняшнего дня "Автодор анонсировал прекращение действия сезонных тарифов. Вот как это звучит:
"С 14 октября 2019 года (сразу с наступлением суток в 00 часов 00 минут) на платных участках трасс М-11 «Москва - Санкт-Петербург», М-4 «Дон», М-3 «Украина» перестанут действовать повышенные сезонные тарифы. С этого момента стоимость проезда будет такой как до 15 апреля текущего года."
И знаете что? Это снова ложь! Потому что стоимость не вернулась на уровень "до 15 апреля текущего года". Ровно как и в прошлом году Автодор снизил цены не настолько, насколько их повышал. На всех участках тарифы выросли относительно "досезонных" на 6-25%!!! И в большей мере снова для владельцев транспондеров!
Откуда Вы это взяли?
Вы по М4 на дачу ездите пару месяцев в год в пределах области, а я по ней не один год катаюсь стабильно по несколько раз в месяц. И прекрасно изучил изменения характера движения, плотности траффика с наступлением и окончанием дачного сезона.
Когда ваш брат начинает ломиться на дачи в пятницу-субботу и с дач по воскресеньям и начинается самая засада в левых рядах, фестивали леворядников и настоящий дурдом на М4.
Не рассказывайте сказок. Самый красноречивый пример, это участок М4 после Оки в сторону Москвы, где по три полосы в каждую сторону. По средней прут фуры, большегрузы и Газели, а дачники все паровозом в левом ряду и правый ряд самый свободный. Причём прут колоннами даже когда средняя и правая полосы свободны на километр вперед. Настоящий парад баранов в колонну по одному в левом ряду по абсолютно-свободной дороге. Такой абсурд особенно массово и постоянно наблюдается в воскресенье, когда дачники спешат с дач домой. Большую часть этого участка всегда прохожу по правой полосе, обходя колонны леворядников.
Абсолютно аналогичная ситуация после пункта оплаты на 71 км, когда дорога снова становится трехполосной. Хочешь проехать быстро и без напряга - в правый ряд. Левый и средний это вечный затуп в колонне из царей баранов.
Чем дальше от Москвы и дачников - тем меньше леворядников.
Чтобы понять разницу между вами (сезонными дачниками-москвичами) и обычными водителями достаточно не в дачно-отпускной период проехаться рано утром по области в сторону Москвы, когда народ спешит на работу. Разница при схожей плотности траффика - небо и земля. Намного меньше леворядников. Встретить одинокого барана в левой полосе почти нереально. Люди ведут себя корректно: опередили - перестраиваются вправо. Движение более организовано.
Конечно, очевидно было, что это подколка, что дорога 4-х полосная, но где гарантия, что это на самом деле так?
Картинка не так однозначна, как кажется. Где гарантия, что это не две разные дороги и вторая полоса не встречка?
Вполне может быть что ниже изображена совершенно другая дорога, не связанная с интересующей нас. Встречалось несколько похожих мест.
Будь между двумя дорогами сплошной асфальт и двойная сплошная, то вопросов бы не было - это однозначно одна дорога с 4 полосами. Но можно сказать, что на картинке две дороги. Просто сошлись очень близко. Каждая со своими краевыми полосами, со своей обочиной.
Где основания полагать, что это не так?
Стесняюсь спросить: почему я из "ночных пилотов"? И про скорости под 200 км/ч. Потрясите всех своей логической цепь, что привела Вас к такому выводу. А то по тексту это пока сильно смахивает на женскую интуицию.
"Ещё, Сережа с психологией совсем незнаком. 90% водителей, которых хотят обогнать, инстинктивно увеличивают скорость." - комментатор Марселло ещё не знает, что упомянутый им рефлекс увеличивать свою скорость при обгоне другим присущ исключительно 90% самых начинающих водителей, только вылезших на дорогу. Этот рефлекс живёт максимум неделю активного вождения и благополучно исчезает благодаря приобретаемому опыту и навыкам.
"человек попадая на ту же М4 - теряется" - в двух или трех полосах на прямой дороге человек теряется? Тогда ему нечего делать за рулём.
Прекрасно помню время, когда сам первый раз сел за руль, когда первый раз попал в оживлённый город, на тот же МКАД. Чётко придерживался нескольких простых правил, пока мандраж не прошёл:
1. держаться как можно правее, ближе к краю, в одной полосе, не посередине дороги.
2. не делать резких движений, двигаться максимально равномерно.
3. делать любые свои движения и перестроения не резкими и максимально понятными окружающим с помощью сигналов поворота или включением стоп-сигналов.
Это логично и разумно.
Упомянутые леворядные цари баранов делают всё ровно наоборот. Из чего следуют простые выводы: либо у них не всё в порядке с головой, либо им тупо начхать на всех остальных и ПДД. А значит их либо надо гнать с дорог и лишать прав, либо жёстко штрафовать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...