Система ОСАГО в стране в настоящее время это система обмана и грабежа автовладельцев (особенно пострадавших в ДТП) государством, страховыми и регуляторами.
Страховые творят что хотят, а госдума, регуляторы и чиновники им в этом помогают.
Нематерных слов для депутатов и чиновников, которые открыто лгут, что ОСАГО гарантирует возмещение ущерба, нет.
О каком возмещении может идти речь, если государство установило тарифы на работу и цены на запчасти для расчёта ущерба в два раза ниже, чем реальные цены?! Да ещё ввели на свои пониженные расценки уменьшающий коэффициент - вопиющее по наглости, цинизму и абсурду понятие "износа".
Только наши жопорукие эффективные смогли сделать такую систему ОСАГО, что пострадавший в ДТП не имеет никаких прав, не может предъявить претензий ни к страховщику ни к виновнику ДТП и вынужден восстанавливать машину за свой счёт.
А теперь предлагают платить ещё больше, за то же самое ничего.
После X-Ice North2 у Мишлена вышла X-Ice North3, которая по сравнению с 2-й стала провалом. И по характеристикам, и по качеству (массовая проблема слома шипов).
У Континенталя ContiIceContact стала культовой резиной. ContiIceContact 2 так же был в топе во многих тестах и недостатком качества не страдала.
По личным ощущениям одновременного использования двух комплектов X-Ice North3 подряд, друг за другом, от Мишлен, и IceContact 1 и 2 от Континенталя: Континенталь это №1. Особенно в том, что касается комфорта и надёжности на любом покрытии.
Были Нокиан (Хакка 4 и 7), Мишлен (ИксАйз 3-й), Континенталь (КонтАйс 1 и 2).
Имхо: следующие зимние будут только Континенталь. Либо снова 2-е либо 3-и. Всегда 100% отличные, сбалансированные шины с максимальными показателями, что зимние, что летние.
Нокиан после 7-й Хакки вообще не верю. Ни результатам их тестов, ни местам в рейтингах. Тем более из этой тройки они будут заоблачно дорогими. Мишлен и Континенталь в примерно в одну цену.
Мишлен, судя по прайсам, самый дешёвый. Так что может быть стоит взять их с учётом нынешних итогов. Тем более Мишлен очень ответственнен в плане гарантии: поменяли комплект трёхгодовалых шин ИксАйз 3 на новые по причине слома шипов.
Континенталь ещё и комфортные. Что КонтиАйс 1, что 2-ой. Думается и с 3-м они не промахнулись.
"Также они не настолько раскручены, чтобы их активно подделывали."
Неужели?!)
И, кстати, Мотюль так же не эталон в мире масел.
Как и с автокосметикой тут Вы оперируете лишь тем, что на слуху и продаётся в магазинах. А Вы зайдите и посмотрите тесты масел на Ойлклаб.ру, чтобы увидеть всё многообразие крупных игроков в этой теме.
Посмотрите видеоблоги импортных и наших детейлеров, чтобы узнать какой автохимией пользуются профессионалы. Так вот ЛиквиМоли в этой нише вовсе не игрок. Но по ценам он равен, а то и бессовестно выше серьёзных брендов в этой теме. Таких как Магуайерс, КемикалГайз, Кох, Сонакс и многих других.
Речь в основном об двухполосных дорогах в провинции, на межгороде, где нарисовали сплошные даже на примыкающих к главной дороге грунтовках, где сплошь в лесу и в полях пешеходные переходы, где годами не видел ни одного пешехода (но тем не менее теперь обгон на переходах грозит лишением прав). По ПДД обогнать тихоходов или перегруженных свекловозов на таких дорогах по ПДД просто невозможно на протяжении десятков километров!
Поэтому понятно, что эта езда "по понятиям" делает движение более безопасным, нежели езда по новым ПДД, сильно разряжает напряжение в потоке и упрощает всем жизнь. В чём опасность для попутчиков, если человек пошёл на обгон раньше, чем кончилась не к месту нарисованная сплошная, если обзор позволяет и встречка свободна до горизонта? Или если он в схожих обстоятельствах проигнорировал сплошную в месте примыкания к главной дороге грунтовки, ведущей с очередного поля?
Или там, где реконструкция участков дорог художниками-разметчиками, привела к тому, что дорога (асфальтированная часть) вроде и стала шире, но остались по прежнему лишь две полосы стандартного размера. Но зато появились широкие краевые полосы, размером с ещё одну полосу движения, и дебильная разметка с местными уширениями, дебильными островками для разворотов и поворотов (раз в год), съедающие всю эффективную площадь полотна и заставляющие вилять даже на прямой дороге. Ночью эти кренделя там, где можно ехать игнорируя разметку, просто прямо, очень сильно напрягают. Особенно если едешь первый раз.
И опять же нет никакого криминала а даже напротив - всё упрощается, когда народ смещается вправо на широченные краевые полосы, пропуская более быстрые машины.
В общем усложнение и запутывание ПДД, бардак с разметкой, знаками (особенно временными) привели к тому, что безопаснее стало ездить не по ПДД, разметке и знакам, а по понятиям.
Люди делают это уже не только там, где без нарушений безопасно не проедешь, но и в местах не настолько критичных. Это входит в привычку. Как и игнорирование всех временных знаков ограничений, потому что часть из них просто забыли на дорогах
Сеpгей Комментарии
Система ОСАГО в стране в настоящее время это система обмана и грабежа автовладельцев (особенно пострадавших в ДТП) государством, страховыми и регуляторами.
Страховые творят что хотят, а госдума, регуляторы и чиновники им в этом помогают.
Нематерных слов для депутатов и чиновников, которые открыто лгут, что ОСАГО гарантирует возмещение ущерба, нет.
О каком возмещении может идти речь, если государство установило тарифы на работу и цены на запчасти для расчёта ущерба в два раза ниже, чем реальные цены?! Да ещё ввели на свои пониженные расценки уменьшающий коэффициент - вопиющее по наглости, цинизму и абсурду понятие "износа".
Только наши жопорукие эффективные смогли сделать такую систему ОСАГО, что пострадавший в ДТП не имеет никаких прав, не может предъявить претензий ни к страховщику ни к виновнику ДТП и вынужден восстанавливать машину за свой счёт.
А теперь предлагают платить ещё больше, за то же самое ничего.
Дзюба изображает, что он в домике?
Фотография просто олицетворение российского футбола.
Блогерша Дарья прямых намёков и предупреждений не понимает.
PS: Посмотрел видео. Полные отморозки. Таким не то, что велосипеды... их максимум: улицу переходить исключительно в сопровождении взрослых.
После X-Ice North2 у Мишлена вышла X-Ice North3, которая по сравнению с 2-й стала провалом. И по характеристикам, и по качеству (массовая проблема слома шипов).
У Континенталя ContiIceContact стала культовой резиной. ContiIceContact 2 так же был в топе во многих тестах и недостатком качества не страдала.
По личным ощущениям одновременного использования двух комплектов X-Ice North3 подряд, друг за другом, от Мишлен, и IceContact 1 и 2 от Континенталя: Континенталь это №1. Особенно в том, что касается комфорта и надёжности на любом покрытии.
сильный износ у ventus prime 3 за сезон?
Были Нокиан (Хакка 4 и 7), Мишлен (ИксАйз 3-й), Континенталь (КонтАйс 1 и 2).
Имхо: следующие зимние будут только Континенталь. Либо снова 2-е либо 3-и. Всегда 100% отличные, сбалансированные шины с максимальными показателями, что зимние, что летние.
Нокиан после 7-й Хакки вообще не верю. Ни результатам их тестов, ни местам в рейтингах. Тем более из этой тройки они будут заоблачно дорогими. Мишлен и Континенталь в примерно в одну цену.
Мишлен, судя по прайсам, самый дешёвый. Так что может быть стоит взять их с учётом нынешних итогов. Тем более Мишлен очень ответственнен в плане гарантии: поменяли комплект трёхгодовалых шин ИксАйз 3 на новые по причине слома шипов.
Континенталь ещё и комфортные. Что КонтиАйс 1, что 2-ой. Думается и с 3-м они не промахнулись.
А вообще советовать - дело неблагодарное)
"Также они не настолько раскручены, чтобы их активно подделывали."
Неужели?!)
И, кстати, Мотюль так же не эталон в мире масел.
Как и с автокосметикой тут Вы оперируете лишь тем, что на слуху и продаётся в магазинах. А Вы зайдите и посмотрите тесты масел на Ойлклаб.ру, чтобы увидеть всё многообразие крупных игроков в этой теме.
Посмотрите видеоблоги импортных и наших детейлеров, чтобы узнать какой автохимией пользуются профессионалы. Так вот ЛиквиМоли в этой нише вовсе не игрок. Но по ценам он равен, а то и бессовестно выше серьёзных брендов в этой теме. Таких как Магуайерс, КемикалГайз, Кох, Сонакс и многих других.
А Isuzu Axiom посимпатичнее будет. Казалось, что китайцы сделали удачный дизайн, пока не встретился оригинал.
Печально, что оригинал был снят с производства и не получил той популярности, что досталась его реплике.
Речь в основном об двухполосных дорогах в провинции, на межгороде, где нарисовали сплошные даже на примыкающих к главной дороге грунтовках, где сплошь в лесу и в полях пешеходные переходы, где годами не видел ни одного пешехода (но тем не менее теперь обгон на переходах грозит лишением прав). По ПДД обогнать тихоходов или перегруженных свекловозов на таких дорогах по ПДД просто невозможно на протяжении десятков километров!
Поэтому понятно, что эта езда "по понятиям" делает движение более безопасным, нежели езда по новым ПДД, сильно разряжает напряжение в потоке и упрощает всем жизнь. В чём опасность для попутчиков, если человек пошёл на обгон раньше, чем кончилась не к месту нарисованная сплошная, если обзор позволяет и встречка свободна до горизонта? Или если он в схожих обстоятельствах проигнорировал сплошную в месте примыкания к главной дороге грунтовки, ведущей с очередного поля?
Или там, где реконструкция участков дорог художниками-разметчиками, привела к тому, что дорога (асфальтированная часть) вроде и стала шире, но остались по прежнему лишь две полосы стандартного размера. Но зато появились широкие краевые полосы, размером с ещё одну полосу движения, и дебильная разметка с местными уширениями, дебильными островками для разворотов и поворотов (раз в год), съедающие всю эффективную площадь полотна и заставляющие вилять даже на прямой дороге. Ночью эти кренделя там, где можно ехать игнорируя разметку, просто прямо, очень сильно напрягают. Особенно если едешь первый раз.
И опять же нет никакого криминала а даже напротив - всё упрощается, когда народ смещается вправо на широченные краевые полосы, пропуская более быстрые машины.
В общем усложнение и запутывание ПДД, бардак с разметкой, знаками (особенно временными) привели к тому, что безопаснее стало ездить не по ПДД, разметке и знакам, а по понятиям.
Люди делают это уже не только там, где без нарушений безопасно не проедешь, но и в местах не настолько критичных. Это входит в привычку. Как и игнорирование всех временных знаков ограничений, потому что часть из них просто забыли на дорогах
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223...