У Вас очень сильно развита женская логика. Ну либо Вы читаете по диагонали или вообще не умеете читать.
Приведите в пример мою цитату, где я жалуюсь, на то, что мне не уступают левый ряд или я любитель по нему гонять.
Я лишь, не по своей воле, слишком хорошо изучил повадки леворядных царей баранов.
Не раз акцентировал внимание здесь, но специально для тех, кто на ручнике, ещё раз: леворядные бараны создают большие проблемы всем на дороге. В том числе и тем, кто движется соблюдая ПДД, в правых рядах.
А вот то, что Вы этого не понимаете таких вещей Вас выдаёт с головой.
ОСАГО в нынешнем виде это наебалово водителей (простите за мой французский, но другого слова для того, чем у нас является ОСАГО нет).
Причём в проигрыше остаётся именно пострадавшая сторона. Только в России эффективные смогли обернуть нормальную идею в такую [у нас не ругаются], что виновник ДТП и страховая остаются в шоколаде, а пострадавший платит за всё.
Ещё один вопрос: как считают износ РСА и Центробанк.
Какому износу подвержен усилитель бампера? Он либо целый, либо нет. На деньги, которые РСА отводит под замену повреждённого усилителя на не сильно возрастной машине с пробегом даже б/у нормального не купишь. Это касается кучи запчастей.
Износ - это тоже наглый элемент обмана и манипуляций пострадавшего со стороны страховых, РСА, Центробанка, государства.
Столкнулся лично с этим ОСАГО... ОСАГО в нынешнем виде это глобальный обман владельцев авто со стороны государства в пользу страховых компаний и, как ни странно, в пользу виновника ДТП. Проще сказать на...во на гос. уровне, где пострадавшая сторона платит за всё.
Пример: Протаранили мне авто. У виновника есть ОСАГО. Оформили европротокол. Обратился в свою ОСАГО. Там эксперт лихо вынес приговор всем повреждённым деталям: "под замену". Фару, бампер... А теперь внимание, основной цирк: расценки по запчастям, работам и материалам страховая считает по тарифам РСА. А они занижены вдвое по ключевым позициям. Моя фара стоит в оригинале (только корпус) больше 30 тыс. в интернет-магазинах (у дилеров ещё дороже). Хороший аналог - 16 тыс. Нехороший аналог - 10 тыс. Б/у - 10 тыс.
А расценок РСА - 16 тыс. А с учётом износа - 8 тыс. Мне край доплачивать самому.
И так по всем позициям. Виновнику я предъявить не могу - у него ОСАГО и ущерб официально не превышает лимитов. Страховой за их смешные цены я предъявить не могу - они ссылаются на нормативы и тарифы РСА и руководящие документы Центробанка. Поставить абы что на авто я тоже не могу: безопасность дороже и честное ТО с этим не пройдёшь.
Вопрос нашей думе, правительству и прочим эффективным: на...уя мне это ОСАГО, эти страховые, эти РСА с Центробанками, если являясь в ДТП пострадавшим я в итоге должен восстанавливать свой автомобиль за свой счёт???????
Дельная подборка советов. Ничего зазорного и сложного, но полезно. И оказывается почти всё выполняю. Только номера не проверяю, но когда обходишь машину по кругу их отсутствие итак бросится в глаза. С зеркалами, бывает, забываю, что настроил на бордюр в процессе парковки, но это легко поправимо в дороге. Переднюю светотехнику проверяешь по отражению на впереди-идущей машине, на светофорах или в пробках. Работу задней светотехники на автомате проверяешь только в тёмное время суток или в крытых паркингах.
То, что кто-то превышает скорость Вы доказать не в состоянии. Вы не можете доказать, что они нарушители. Да, они едут быстрее, но не факт, что нарушают.
Какая "такая же" аргументация?! Вас чем-то ущемляют люди, которые едут в том же направлении быстрее Вас? А те, кто медленнее Вас едут, не ущемляют?
А с чего Вы взяли, что они нарушают? Только по пой причине, что едут чуть быстрее Вас? Их нарушение совсем не факт. И не все едущие быстрее леворядного барана нарушители. Почему - рассказал.
А вот леворядники все нарушители. Однозначно и бесповоротно.
"При свободной дороге никто не будет ехать по левой полосе"
Да нет. На М4 многие ездят по левой при абсолютно-свободной до горизонта правой полосе в отличном состоянии. Постоянно встречаются одинокие леворядники. Менталитет такой у людей.
Да, и ещё как одна опасность, которую создают леворядники для всех остальных, это перекрытие выезда тем, кто выезжает на трассу слева, с разгонной полосы. Слева на трассу, через скоростную левую полосу итак сложновато выехать, особенно большегрузам, а тут ещё и идиоты, которые топят по левой при свободной правой.
А кто назначил царя баранов судьёй и учителем, который вправе решать, что по его субъективному, кстати, мнению другие могут делать, а чего не могут и с какой скоростью все должны ехать?
Никакого паритета тут даже рядом нет. Подобные рассуждения оторваны от реальности и это понятно всем, кто имеет опыт вождения.
1. Спидометры на всех машинах показывают разные значения при одинаковой скорости. Уж извините, но есть погрешность прибора, настройки автопроизводителя (все спидометры завышают показания), поправки на размерность резины и прочее. Поэтому сама уверенность, что царь баранов едет с максимально-допустимой скоростью на самом деле живёт только в его голове и является иллюзией. А если это переложить ещё и на порог в +20 км, то вероятный разброс "максимально разрешенных" скоростей, устанавливаемых царями баранов для других, ещё более увеличивается.
Под каждого царя баранов подстраиваться?
2. Далеко не все поддерживают равномерную скорость на трассе. Зависит от манеры вождения, мощности двигателя и загрузки автомобиля, наличия круиз-контроля и привычки им пользоваться.
Поэтому как правило скорость "законодателя скоростного режима" вообще колеблется в огромных пределах. А ещё, как писал ранее, цари баранов очень шугливы в основной массе и любят тормозить в пол при малейших признаках радаров или просто так захотелось.
Итог: дёрганная езда позади и рядом с царём баранов.
Сеpгей Комментарии
У Вас очень сильно развита женская логика. Ну либо Вы читаете по диагонали или вообще не умеете читать.
Приведите в пример мою цитату, где я жалуюсь, на то, что мне не уступают левый ряд или я любитель по нему гонять.
Я лишь, не по своей воле, слишком хорошо изучил повадки леворядных царей баранов.
Не раз акцентировал внимание здесь, но специально для тех, кто на ручнике, ещё раз: леворядные бараны создают большие проблемы всем на дороге. В том числе и тем, кто движется соблюдая ПДД, в правых рядах.
А вот то, что Вы этого не понимаете таких вещей Вас выдаёт с головой.
ОСАГО в нынешнем виде это наебалово водителей (простите за мой французский, но другого слова для того, чем у нас является ОСАГО нет).
Причём в проигрыше остаётся именно пострадавшая сторона. Только в России эффективные смогли обернуть нормальную идею в такую [у нас не ругаются], что виновник ДТП и страховая остаются в шоколаде, а пострадавший платит за всё.
Ещё один вопрос: как считают износ РСА и Центробанк.
Какому износу подвержен усилитель бампера? Он либо целый, либо нет. На деньги, которые РСА отводит под замену повреждённого усилителя на не сильно возрастной машине с пробегом даже б/у нормального не купишь. Это касается кучи запчастей.
Износ - это тоже наглый элемент обмана и манипуляций пострадавшего со стороны страховых, РСА, Центробанка, государства.
Это извращение а не ОСАГО.
Столкнулся лично с этим ОСАГО... ОСАГО в нынешнем виде это глобальный обман владельцев авто со стороны государства в пользу страховых компаний и, как ни странно, в пользу виновника ДТП. Проще сказать на...во на гос. уровне, где пострадавшая сторона платит за всё.
Пример: Протаранили мне авто. У виновника есть ОСАГО. Оформили европротокол. Обратился в свою ОСАГО. Там эксперт лихо вынес приговор всем повреждённым деталям: "под замену". Фару, бампер... А теперь внимание, основной цирк: расценки по запчастям, работам и материалам страховая считает по тарифам РСА. А они занижены вдвое по ключевым позициям. Моя фара стоит в оригинале (только корпус) больше 30 тыс. в интернет-магазинах (у дилеров ещё дороже). Хороший аналог - 16 тыс. Нехороший аналог - 10 тыс. Б/у - 10 тыс.
А расценок РСА - 16 тыс. А с учётом износа - 8 тыс. Мне край доплачивать самому.
И так по всем позициям. Виновнику я предъявить не могу - у него ОСАГО и ущерб официально не превышает лимитов. Страховой за их смешные цены я предъявить не могу - они ссылаются на нормативы и тарифы РСА и руководящие документы Центробанка. Поставить абы что на авто я тоже не могу: безопасность дороже и честное ТО с этим не пройдёшь.
Вопрос нашей думе, правительству и прочим эффективным: на...уя мне это ОСАГО, эти страховые, эти РСА с Центробанками, если являясь в ДТП пострадавшим я в итоге должен восстанавливать свой автомобиль за свой счёт???????
Дельная подборка советов. Ничего зазорного и сложного, но полезно. И оказывается почти всё выполняю. Только номера не проверяю, но когда обходишь машину по кругу их отсутствие итак бросится в глаза. С зеркалами, бывает, забываю, что настроил на бордюр в процессе парковки, но это легко поправимо в дороге. Переднюю светотехнику проверяешь по отражению на впереди-идущей машине, на светофорах или в пробках. Работу задней светотехники на автомате проверяешь только в тёмное время суток или в крытых паркингах.
То, что кто-то превышает скорость Вы доказать не в состоянии. Вы не можете доказать, что они нарушители. Да, они едут быстрее, но не факт, что нарушают.
Какая "такая же" аргументация?! Вас чем-то ущемляют люди, которые едут в том же направлении быстрее Вас? А те, кто медленнее Вас едут, не ущемляют?
Не поняли, значит...
Ещё раз:
А с чего Вы взяли, что они нарушают? Только по пой причине, что едут чуть быстрее Вас? Их нарушение совсем не факт. И не все едущие быстрее леворядного барана нарушители. Почему - рассказал.
А вот леворядники все нарушители. Однозначно и бесповоротно.
"При свободной дороге никто не будет ехать по левой полосе"
Да нет. На М4 многие ездят по левой при абсолютно-свободной до горизонта правой полосе в отличном состоянии. Постоянно встречаются одинокие леворядники. Менталитет такой у людей.
Да, и ещё как одна опасность, которую создают леворядники для всех остальных, это перекрытие выезда тем, кто выезжает на трассу слева, с разгонной полосы. Слева на трассу, через скоростную левую полосу итак сложновато выехать, особенно большегрузам, а тут ещё и идиоты, которые топят по левой при свободной правой.
Не раз такое наблюдал.
А кто назначил царя баранов судьёй и учителем, который вправе решать, что по его субъективному, кстати, мнению другие могут делать, а чего не могут и с какой скоростью все должны ехать?
Никакого паритета тут даже рядом нет. Подобные рассуждения оторваны от реальности и это понятно всем, кто имеет опыт вождения.
1. Спидометры на всех машинах показывают разные значения при одинаковой скорости. Уж извините, но есть погрешность прибора, настройки автопроизводителя (все спидометры завышают показания), поправки на размерность резины и прочее. Поэтому сама уверенность, что царь баранов едет с максимально-допустимой скоростью на самом деле живёт только в его голове и является иллюзией. А если это переложить ещё и на порог в +20 км, то вероятный разброс "максимально разрешенных" скоростей, устанавливаемых царями баранов для других, ещё более увеличивается.
Под каждого царя баранов подстраиваться?
2. Далеко не все поддерживают равномерную скорость на трассе. Зависит от манеры вождения, мощности двигателя и загрузки автомобиля, наличия круиз-контроля и привычки им пользоваться.
Поэтому как правило скорость "законодателя скоростного режима" вообще колеблется в огромных пределах. А ещё, как писал ранее, цари баранов очень шугливы в основной массе и любят тормозить в пол при малейших признаках радаров или просто так захотелось.
Итог: дёрганная езда позади и рядом с царём баранов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...