"21128 же мало на что ставился, если не ошибаюсь. Это из разряда тюнинга..."
Да нет. 21128 планировался к установке на Приоры. 21179 отличается от него по сути лишь поршнями без цековок, системой изменения фаз газораспределения, другие распредвалы. Это все позволило ещё добавить мощности. И то, сейчас вроде решили вернуться к поршням с цековками. Остальные различия мелкие, и тоже не меняют одной сути этих двух двигателей - аналогичных ЦПГ.
"3л на 10 000 км это [у нас не ругаются]." Да, очень [у нас не ругаются]. Тем более двигатель-то всего 1,8 а не 3-4 литра. Но производитель-то вообще говорит, что до 5 литров на 10 000 это нормально и беспокоится надо только когда расход вырастет до 7 литров!
"На двигателе нет датчика уровня масла, что приходилось следить за уровнем каждый раз с помощью щупа?"
В смысле датчик отсутствия давления в системе? Есть. Но если он загорелся, то это уже труба и двигатель работает на сухую.
"Выходит, самая разумная покупка Весты это МТ с 1.6."
Да. Самый беспроблемный, грамотно-спроектированный, надежный вариант. Его можно крутить в потолок и гонять в хвост и в гриву не жалея. Всё переживёт.
Приложение 2 (к ПДД). Дорожная разметка и ее характеристики
1. Горизонтальная разметка
1.1 <*> - разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 20.10.2017 N 1276):
Линии 1.1, 1.2 и 1.3 пересекать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Линию 1.2 допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.
То, о чём Вы сейчас сказали (отзывы владельцев, побежденный у кого-то масложор, апеллирование к нормам расхода масла, установленными производителями), повторюсь, один в один напоминает то, что происходило с 21128. До запятых. На днях прочел очень длинную ветку владельцев Вест и Иксреев на профильном форуме по поводу масложора, чтобы в этом убедиться. Один из последних участников там, который приобрел новый аппарат, отметился в хвосте темы с той же самой проблемой.
Как и с 21128 вначале точно так же говорили, что завод поставил на несколько машин не те кольца, поршня с увеличенным зазором... короче полное дежа-вю.
Лично мой двигатель кушал порядка 300 мл. на 1000 км. Это 3 литра на 10000. Заливал в него после всех экспериментов LM Synthoil Energy 0W-40 (4000+ за канистру в то время. Сейчас даже не знаю сколько оно стоит). Звонил на завод, говорили, что это ниже нормы 500-700 на 1000.
Если присмотреться к сообщениям, то рецепт "победы" достаточно прост: стараться не крутить двигатель выше 3000 об. и подобрать масло с небольшим угаром. Я шёл ровно по тому же пути.
Но это лишь полумеры. Борьба с природой этого двигателя. Слишком низким R/S, низкими поршнями. Увеличенный ход поршней, логично, даёт большее давление на масло в картере... кстати, один из владельцев жаловался, что у него выбивает щуп и гонит масло через него.
Очень спорный двигатель.
На моём был пробег 130 000+, когда я продал машину. Двигатель был абсолютно сухой, не смотря на 0W-40 и промывки, работал как часы. Очень нравился в движении. Вкупе с установленными ГП3,9 и 102-м рядом, с учётом того, что максимальным момент у него был с 3200 об, очень комфортная тяга, динамика и езда. Но очень надоело следить за уровнем масла. Каждую поездку - контроль. Не избавился от этой привычки и страха до сих пор.
Ну с такой логикой такие штрафы можно выписывать всем, кто стоит в пробках. Остановился поток - все участники получают штраф. Снова остановился - снова штраф. А в данном случае штраф грозит всем, кто оказался в заторе?)
Не стоит преувеличивать. Вы остановились перед препятствием и у вас нет никакой возможности продолжить движение, объехать препятствие по правилам, некуда убрать авто и вы не являетесь причиной затора.
12.15.3 описывает именно данную ситуацию и определяет штраф.
Можете привести пункт ПДД, который однозначно показывает, что нарушения при объезде препятствия по встречной через сплошную, как в данном случае, не будет?
Сергей Комментарии
Так что депутаты у нас ещё скромняги. Из фонда собственной зарплаты им вполне по силам покупать любые, имеющиеся в продаже автомобили)
Федеральный закон от 05.12.2017 N 362-ФЗ (ред. от 29.11.2018) "О федеральном бюджете на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов"
ВЕДОМСТВЕННАЯ СТРУКТУРА РАСХОДОВ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА НА 2018 ГОД И НА ПЛАНОВЫЙ ПЕРИОД 2019 И 2020 ГОДОВ
Президент Российской Федерации:
135 887 000 (2018); 136 980 700 (2019); 137 595 200 (2020)
Функционирование Президента Российской Федерации:
20 158 116 200 (2018); 20 266 084 800 (2019); 20 618 979 900 (2020)
Обеспечение функционирования Президента Российской Федерации и его администрации:
10 065 996 400 (2018); 10 171 883 900 (2019); 10 494 056 400 (2020)
Администрация Президента Российской Федерации:
9 930 109 400 (2018); 10 034 903 200 (2019); 10 356 461 200 (2020)
УПРАВЛЕНИЕ ДЕЛАМИ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ:
119 893 516 300 (2018); 115 003 632 800 (2019); 106 398 200 100 (2020)
...
Депутаты Государственной Думы и их помощники: 5 023 721 600 (2018); 5 330 070 700 (2019); 5 528 791 600 (2020)
Если пересчитать эту цифру по депутатам с учётом 247 рабочих дней в году, то это 20 миллионов в день.
А есть ещё затраты на функционирование Думы...
"21128 же мало на что ставился, если не ошибаюсь. Это из разряда тюнинга..."
Да нет. 21128 планировался к установке на Приоры. 21179 отличается от него по сути лишь поршнями без цековок, системой изменения фаз газораспределения, другие распредвалы. Это все позволило ещё добавить мощности. И то, сейчас вроде решили вернуться к поршням с цековками. Остальные различия мелкие, и тоже не меняют одной сути этих двух двигателей - аналогичных ЦПГ.
"3л на 10 000 км это [у нас не ругаются]." Да, очень [у нас не ругаются]. Тем более двигатель-то всего 1,8 а не 3-4 литра. Но производитель-то вообще говорит, что до 5 литров на 10 000 это нормально и беспокоится надо только когда расход вырастет до 7 литров!
"На двигателе нет датчика уровня масла, что приходилось следить за уровнем каждый раз с помощью щупа?"
В смысле датчик отсутствия давления в системе? Есть. Но если он загорелся, то это уже труба и двигатель работает на сухую.
"Выходит, самая разумная покупка Весты это МТ с 1.6."
Да. Самый беспроблемный, грамотно-спроектированный, надежный вариант. Его можно крутить в потолок и гонять в хвост и в гриву не жалея. Всё переживёт.
В самом ремне. Такой ремень попался...
Приложение 2 (к ПДД). Дорожная разметка и ее характеристики
1. Горизонтальная разметка
1.1 <*> - разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы проезжей части, на которые ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН.
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 20.10.2017 N 1276):
Линии 1.1, 1.2 и 1.3 пересекать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Линию 1.2 допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.
То, о чём Вы сейчас сказали (отзывы владельцев, побежденный у кого-то масложор, апеллирование к нормам расхода масла, установленными производителями), повторюсь, один в один напоминает то, что происходило с 21128. До запятых. На днях прочел очень длинную ветку владельцев Вест и Иксреев на профильном форуме по поводу масложора, чтобы в этом убедиться. Один из последних участников там, который приобрел новый аппарат, отметился в хвосте темы с той же самой проблемой.
Как и с 21128 вначале точно так же говорили, что завод поставил на несколько машин не те кольца, поршня с увеличенным зазором... короче полное дежа-вю.
Лично мой двигатель кушал порядка 300 мл. на 1000 км. Это 3 литра на 10000. Заливал в него после всех экспериментов LM Synthoil Energy 0W-40 (4000+ за канистру в то время. Сейчас даже не знаю сколько оно стоит). Звонил на завод, говорили, что это ниже нормы 500-700 на 1000.
Если присмотреться к сообщениям, то рецепт "победы" достаточно прост: стараться не крутить двигатель выше 3000 об. и подобрать масло с небольшим угаром. Я шёл ровно по тому же пути.
Но это лишь полумеры. Борьба с природой этого двигателя. Слишком низким R/S, низкими поршнями. Увеличенный ход поршней, логично, даёт большее давление на масло в картере... кстати, один из владельцев жаловался, что у него выбивает щуп и гонит масло через него.
Очень спорный двигатель.
На моём был пробег 130 000+, когда я продал машину. Двигатель был абсолютно сухой, не смотря на 0W-40 и промывки, работал как часы. Очень нравился в движении. Вкупе с установленными ГП3,9 и 102-м рядом, с учётом того, что максимальным момент у него был с 3200 об, очень комфортная тяга, динамика и езда. Но очень надоело следить за уровнем масла. Каждую поездку - контроль. Не избавился от этой привычки и страха до сих пор.
Ну с такой логикой такие штрафы можно выписывать всем, кто стоит в пробках. Остановился поток - все участники получают штраф. Снова остановился - снова штраф. А в данном случае штраф грозит всем, кто оказался в заторе?)
Не стоит преувеличивать. Вы остановились перед препятствием и у вас нет никакой возможности продолжить движение, объехать препятствие по правилам, некуда убрать авто и вы не являетесь причиной затора.
Пересечение сплошной линии разметки, разделяющей потоки, является нарушением ПДД.
12.15.3 описывает именно данную ситуацию и определяет штраф.
Можете привести пункт ПДД, который однозначно показывает, что нарушения при объезде препятствия по встречной через сплошную, как в данном случае, не будет?
Кроме того известно, что оптимальная величина R/S (отношение длины шатуна к ходу коленвала) для двигателей должна быть в районе 1,75.
Для двигателя 1,6 21126 эта величина равна 1,76. И к двигателю нет никаких вопросов по маложору.
У двигателя 1,8 21179 эта величина 1,5. И по двигателю возникли вопросы.
Совпадение?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1718192021222324252627282930