Автор говорит, что на Логане ему было на заднем ряду теснее, чем в Ладе, но таблица замеров в этой же статье утверждает, что Логан просторнее Весты везде, включая задний ряд.
Чему верить?
Из статьи следует, что Веста пока ещё сырой продукт, и с качеством: "как повезёт". В отличие от Логана.
Да, водитель на красной машине попал... Здесь нигде не учтён вариант вылетающего сюрприза из-за грузовика. Который снесет и Ренжа и красную машину. Грузовик перекрыл весь обзор красной машине. Белому проще - он видит возможную опасность.
Поэтому не знаю, как там водила на белой машине, но на месте водителя красной машины я свернул бы направо и нашёл бы место для разворота или другой маршрут к конечной точке.
Не удивили. Чем шире шина, тем лучше торможение и сцепление с дорогой.
Но интересно)
"... F = µN, где F - сила трения покоя, µ - коэффициент трения покоя, а N - сила нормальной реакции опоры, в нашем случае сила прижатия колесá к дороге." - в нашем случае с колесом уместно ли трактование? Или вообще отсылка к данной формуле? У колеса есть пятно контакта. Может быть здесь более подходит понятие "давление"?
Чем шире шины, тем меньше давление массы автомобиля на дорогу,... но больше площадь сцепления...
Всё-так хотелось бы не предполагать а увидеть ральный результат вашего эксперимента по страгиванию с места машины на разных шинах) Возможно, что уменьшение давления массы автомобиля на асфальт за счет более широких шин нивелирует их большее пятно контакта и в общем сила страгивания на узких и широких шинах будет одинакова. Но если взять очень широкие и очень узкие?)
И, кстати, о давлении но в другом разрезе: интересно было бы узнать насколько зависит тормозной путь от давления в шинах. Одного размера.
Если вы собственный текст прочитать не в состоянии и не осознаёте смысл того, что вы пишите, то абсурдно и глупо просить кого-то пояснить вам самому что вы имели ввиду.
Всё-таки "броню включать" надо умеючи и в меру. Вы же вконец запутались "в показаниях". Попросту: заврались.
Ну а редактирование и удаление комментариев администрацией сайта, накрутка оценок, раздача банов тем, кто лишь процитировал вас, добавляют "шарма" в общую картину лжи и фальши.
"я против халявщиков и нытиков, искренно полагающих, что им должны все, а они -- никому"
А вас-то с какой стороны считать?) Это же вы тут требуете и полагаете, что вокруг все должны. От вас-то кому что надо, поясните?
Тут правильно ниже сказали: вся ваша статья - демагогия на пустом месте. Где в тексте "экспертное мнение" осталось не ясно. Набор личных эмоций и лозунгов, далекий от возможности разумной реализации и игнорирующий имеющиеся нормы и механизмы.
"Дьявол в деталях", и с этим в статье и комментариях у вас полная катастрофа.
Как и за что именно вы собираетесь " законодательно (!!!) изгонять с дорог общего пользования" людей, определять критерии состояния ТС для этого, покрыто мраком и сформулировать это вы оказались не в состоянии.
В перечне претензий надо было хотя бы приоритеты правильно расставить. На главном месте должна быть безопасность дорожного движения. А что у вас отвечает за это? ОСАГО или вырезанный катализатор? Каким образом?)
Отсутствие ОСАГО у человека, который не смог его купить ввиду отсутствия денег, скорее наоборот - заставляет его аккуратнее водить. Это очевидно. Потому что он знает: есть ответственность за отсутствие ОСАГО и есть механизм изыскания ущерба в ДТП по закону.
Если вырезать катализатор (даже, если опустить тему с коммерческим транспортом, где полный хаос с этим и сосредоточиться только на личном автотранспорте), ну будет машина не Евро-5 или 4, а Евро-2 или Евро-0. Что, у нас такие запрещены? В любом случае такие вещи должны выявляться при нормальном, честном техосмотре. Как и вопросы проблем в тормозной системе, подвеске, переделке светотехники... Все механизмы есть. Но только не работают.
Потому что эффективных менеджеров и демагогов у нас полно, без конца переделывающих и перепридумывающих "законодательные ограничения", а исполнителей мало. А всего-то и надо заставить работать систему а не изобретать колесо.
"а маниакальная потребность жить за счет других -- не оформлять ОСАГО, не чинить машину"
Какую же вы чушь плетете...
За ваш счет кто-то оформляет ОСАГО или чинит машину?
В чем вообще проблема?! Если зарабатываете прилично, то покупаете себе КАСКО. И вас сразу совершенно не волнует, есть у участников ДТП ОСАГО или нет. И кто виновник. Хоть вы сами. Так и делаю. Виновник в ДТП, которое случилось три года назад, был без ОСАГО. Мне же машину официалы сделали в течение недели. Виновник до сих пор бегает по судам, возмещает ущерб моей страховой. Ни проблем, ни забот, ни мотаний.
Денег не хватает на КАСКО? Так зарабатывайте больше, рассчитывайте свои потребности и возможности. Купите машину поскромнее, с дешевым КАСКО.
В любом случае человек без ОСАГО будет возмещать ущерб в ДТП по суду.
ОСАГО это вообще что, вопрос жизни? Кроме того, как уже говорил и в чём убедился лично, не покупают ОСАГО люди, которые с охраной ездят. На дорогих машинах.
Что за проблему вы выдумали с тормозами? В чем именно проблемы, природа неисправностей, есть статистика, которая позволяет вам утверждать, что "бедняки-пролетарии" экономят на тормозах? Что там вообще в этой системе такого золотого и критичного, что позовляет вам подозревать массовые неисправности на машинах бедных людей?
Или система выпуска: вырезанный катализатор на современной легковушке - это проблема? По сравнению с имеющейся массой Камазов, дымящих так, что дороги не видно, убитых фур и автобусов, выкинутых из Европ и Азий в нашу страну? Да вы, наверное, шутите.
Печально, что вы не понимаете насколько оторваны от реальности. Ваша "проблема", которую вы тут раздули до вселенских масштабов и необходимости реформирования законодательства на самом деле яйца выеденного не стоит на фоне реальных проблем, которые действительно необходимо срочно решать.
И совершенно неуместно было увязывать всё это с "бедняками-пролетариями", с огромным слоем общества, которых вы ещё и оскорбили не задумываясь, назвав всех их "тупыми бездельниками".
В тоне вашей статьи и ваших комментариях чувствуется пунктик.
Нет в статье ни объективности ни мнения эксперта. Лишь спекуляция на теме с переводом стрелок и домыслы.
Сергей Комментарии
Автор говорит, что на Логане ему было на заднем ряду теснее, чем в Ладе, но таблица замеров в этой же статье утверждает, что Логан просторнее Весты везде, включая задний ряд.
Чему верить?
Из статьи следует, что Веста пока ещё сырой продукт, и с качеством: "как повезёт". В отличие от Логана.
Плюс второй ещё и дешевле.
Да, водитель на красной машине попал... Здесь нигде не учтён вариант вылетающего сюрприза из-за грузовика. Который снесет и Ренжа и красную машину. Грузовик перекрыл весь обзор красной машине. Белому проще - он видит возможную опасность.
Поэтому не знаю, как там водила на белой машине, но на месте водителя красной машины я свернул бы направо и нашёл бы место для разворота или другой маршрут к конечной точке.
И все остальные разошлись бы мирно и спокойно.
Не удивили. Чем шире шина, тем лучше торможение и сцепление с дорогой.
Но интересно)
"... F = µN, где F - сила трения покоя, µ - коэффициент трения покоя, а N - сила нормальной реакции опоры, в нашем случае сила прижатия колесá к дороге." - в нашем случае с колесом уместно ли трактование? Или вообще отсылка к данной формуле? У колеса есть пятно контакта. Может быть здесь более подходит понятие "давление"?
Чем шире шины, тем меньше давление массы автомобиля на дорогу,... но больше площадь сцепления...
Всё-так хотелось бы не предполагать а увидеть ральный результат вашего эксперимента по страгиванию с места машины на разных шинах) Возможно, что уменьшение давления массы автомобиля на асфальт за счет более широких шин нивелирует их большее пятно контакта и в общем сила страгивания на узких и широких шинах будет одинакова. Но если взять очень широкие и очень узкие?)
И, кстати, о давлении но в другом разрезе: интересно было бы узнать насколько зависит тормозной путь от давления в шинах. Одного размера.
"Я не ставлю знак равенства."
Да неужели?!)
Если вы собственный текст прочитать не в состоянии и не осознаёте смысл того, что вы пишите, то абсурдно и глупо просить кого-то пояснить вам самому что вы имели ввиду.
Всё-таки "броню включать" надо умеючи и в меру. Вы же вконец запутались "в показаниях". Попросту: заврались.
Ну а редактирование и удаление комментариев администрацией сайта, накрутка оценок, раздача банов тем, кто лишь процитировал вас, добавляют "шарма" в общую картину лжи и фальши.
"я против халявщиков и нытиков, искренно полагающих, что им должны все, а они -- никому"
А вас-то с какой стороны считать?) Это же вы тут требуете и полагаете, что вокруг все должны. От вас-то кому что надо, поясните?
Тут правильно ниже сказали: вся ваша статья - демагогия на пустом месте. Где в тексте "экспертное мнение" осталось не ясно. Набор личных эмоций и лозунгов, далекий от возможности разумной реализации и игнорирующий имеющиеся нормы и механизмы.
"Дьявол в деталях", и с этим в статье и комментариях у вас полная катастрофа.
Как и за что именно вы собираетесь " законодательно (!!!) изгонять с дорог общего пользования" людей, определять критерии состояния ТС для этого, покрыто мраком и сформулировать это вы оказались не в состоянии.
В перечне претензий надо было хотя бы приоритеты правильно расставить. На главном месте должна быть безопасность дорожного движения. А что у вас отвечает за это? ОСАГО или вырезанный катализатор? Каким образом?)
Отсутствие ОСАГО у человека, который не смог его купить ввиду отсутствия денег, скорее наоборот - заставляет его аккуратнее водить. Это очевидно. Потому что он знает: есть ответственность за отсутствие ОСАГО и есть механизм изыскания ущерба в ДТП по закону.
Если вырезать катализатор (даже, если опустить тему с коммерческим транспортом, где полный хаос с этим и сосредоточиться только на личном автотранспорте), ну будет машина не Евро-5 или 4, а Евро-2 или Евро-0. Что, у нас такие запрещены? В любом случае такие вещи должны выявляться при нормальном, честном техосмотре. Как и вопросы проблем в тормозной системе, подвеске, переделке светотехники... Все механизмы есть. Но только не работают.
Потому что эффективных менеджеров и демагогов у нас полно, без конца переделывающих и перепридумывающих "законодательные ограничения", а исполнителей мало. А всего-то и надо заставить работать систему а не изобретать колесо.
[удалено]
Вам бы определиться на кого вы так обиделись. На бедный слой населения или на тех, кто пытается жить за чужой счет.
Вы же ставите между ними знак равенства.
"а маниакальная потребность жить за счет других -- не оформлять ОСАГО, не чинить машину"
Какую же вы чушь плетете...
За ваш счет кто-то оформляет ОСАГО или чинит машину?
В чем вообще проблема?! Если зарабатываете прилично, то покупаете себе КАСКО. И вас сразу совершенно не волнует, есть у участников ДТП ОСАГО или нет. И кто виновник. Хоть вы сами. Так и делаю. Виновник в ДТП, которое случилось три года назад, был без ОСАГО. Мне же машину официалы сделали в течение недели. Виновник до сих пор бегает по судам, возмещает ущерб моей страховой. Ни проблем, ни забот, ни мотаний.
Денег не хватает на КАСКО? Так зарабатывайте больше, рассчитывайте свои потребности и возможности. Купите машину поскромнее, с дешевым КАСКО.
В любом случае человек без ОСАГО будет возмещать ущерб в ДТП по суду.
ОСАГО это вообще что, вопрос жизни? Кроме того, как уже говорил и в чём убедился лично, не покупают ОСАГО люди, которые с охраной ездят. На дорогих машинах.
Что за проблему вы выдумали с тормозами? В чем именно проблемы, природа неисправностей, есть статистика, которая позволяет вам утверждать, что "бедняки-пролетарии" экономят на тормозах? Что там вообще в этой системе такого золотого и критичного, что позовляет вам подозревать массовые неисправности на машинах бедных людей?
Или система выпуска: вырезанный катализатор на современной легковушке - это проблема? По сравнению с имеющейся массой Камазов, дымящих так, что дороги не видно, убитых фур и автобусов, выкинутых из Европ и Азий в нашу страну? Да вы, наверное, шутите.
Печально, что вы не понимаете насколько оторваны от реальности. Ваша "проблема", которую вы тут раздули до вселенских масштабов и необходимости реформирования законодательства на самом деле яйца выеденного не стоит на фоне реальных проблем, которые действительно необходимо срочно решать.
И совершенно неуместно было увязывать всё это с "бедняками-пролетариями", с огромным слоем общества, которых вы ещё и оскорбили не задумываясь, назвав всех их "тупыми бездельниками".
В тоне вашей статьи и ваших комментариях чувствуется пунктик.
Нет в статье ни объективности ни мнения эксперта. Лишь спекуляция на теме с переводом стрелок и домыслы.
Такое же пытались провернуть в Питере. Скандал был большой. Интересно, сделали или нет?
Слышал на "Северном обходе Одинцова" схема та же.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930