У меня на старости лет видимо поменялись приоритеты, но теперь для меня главное в зимних шинах - предсказуемость, плавность хода и бесшумность.
Дело в том что разница в большинстве параметров, вроде скорости на снегу или тормозном пути, между хорошими шинами невелика (совсем дрянные шины не рассматриваем). Шины не должны излишне напрягать своим поведением. Как в плане устойчивости, так и в плане комфорта. Лишний метр тормозного пути критичен при экстренном торможении - оно (в моей жизни по крайней мере) бывает не так часто. А вот утомление от жесткости и гула может иметь гораздо более плачевные последствия и случается при каждой поездке.
Шины могут замечательно управляться и быстро ехать на снегу полигона или на тарированном ледяном покрытии. Но грош цена этим параметрам, если машину вышвыривает с асфальта при касании колесом снега на обочине или на осевой.
Только у приличного квадроцикла нет возможности передвигаться по дорогам общего пользования, нет печки и салона, и весьма сомнительный ресурс агрегатов. На бездорожье они скорее всего развалятся одновременно, но есть мнение что при проектировании квадроциклов о максимальных пробегах задумываются в последнюю очередь. Тогда как Джимников с пробегами "под 300" полный авито.
В общем ради экономии щеток нужно ими не пользоваться. А всю работу, для которой они предназначены, выполнять самостоятельно и вручную - с помощью водички, тряпок и скребков. Вернувшись для этого в начало 20 века, в период до изобретения дворников. Останавливаться через каждые несколько километров под дождем и потоком грязи с дороги, тратя время, силы и нервы. Зато щетки будут целее. Не перебор в нищебродстве?
Представил картинку - едет мужик, никого не трогает, вдруг дорогу "перебегает" крокодил. Мужик в аху...удивлении (не почудилось ли) бьет по тормозам, сбивает животинку, выходит посмотреть - точно крокодил. Он в еще большем аху...удивлении звонит в ГИБДД и говорит: "Я крокодила сбил". Те в ответ: "Ждите выезжаем", а сами: "или бухой, или в дурку пора...", на всех парах к нему. Прилетают - точно крокодил, думают: "может это нам в дурку пора"...
Об этом и речь. Не силен в терминологии - вроде так это называется у экономистов - суть в том что при той же (или чуть выросшей) зарплате можно купить намного меньше товаров и услуг, именно из-за роста цен.
Раньше после оплаты коммуналки, проезда, питания оставалась внушительная сумма, которую можно было отложить на крупную покупку (или шикануть сразу для настроения). Теперь страдает именно эта сумма в первую очередь. Люди стали гораздо больше задумываться о целесообразности покупки.
Для меня дорого не Гранта и Сандеро. Для меня дорого стоимость имитации автомобиля за 20 среднемесячных зарплат среднестатистического жителя. Тут кто-то уже приводил примеры: в нормальном государстве автомобиль должен стоить годовую зарплату жителя. То есть Веста должна стоить 400-450 тысяч, причем не в пустой комплектации. Веста, а не Гранта. Иначе это неправильное государство.
И Гранта, которая стоила 300, не должна после подорожания доллара стоить 600. Ну никак не должна.
И из-за нищеты населения к нам не везут нормальные автомобили, а везут всякий одноразовый ширпотреб "одинаковый с лица", который "может все, но плохо". И почти не реально выбрать авто, полностью соответствующий своим не самым экзотическим требованиям, притом что даже в странах третьего мира такие автомобили представлены и успешно продаются. А "поповозка" за 2 годовых зарплаты - это нонсенс.
Нет. Но иметь выбор в покупке автомобиля - должна. Например у меня жена хочет маленькую машинку с автоматом. Стал искать - самое маленькое с автоматом что осталось на рынке - Гранта хетч, Сандеро, и всякие Мини, БМВ и Мерседесы. Полностью из мелкого сегмента ушли Пежо и Ситроен,перестали продаваться мелкие "корейцы". Джимни стоить больше 1,3 ляма, Мини - от 1,5. Мерсы и БМВ стоят как 2 Дастера. Если приплести к "маленьким" Дастер и Каптюр - тоже ценники дикие.Упомянутые Гранта и Сандеро с автоматами стоят одна от 600, другая от 800. Ущербный Равон (который Спарк) - от 650. Ниче так игрушки для жены в магаз гонять. При средней зарплате в регионе около 30 тысяч.
Джимни например даже в 2014 году за 750 казался чрезмерно дорогим. Сейчас это просто сказочная цена за новый автомобиль, а не "барабан эдишн" (какими являются многие новые авто) или помойку на колесах (в которые превратились большинство продаваемых б/у).
Евген18 Комментарии
У меня на старости лет видимо поменялись приоритеты, но теперь для меня главное в зимних шинах - предсказуемость, плавность хода и бесшумность.
Дело в том что разница в большинстве параметров, вроде скорости на снегу или тормозном пути, между хорошими шинами невелика (совсем дрянные шины не рассматриваем). Шины не должны излишне напрягать своим поведением. Как в плане устойчивости, так и в плане комфорта. Лишний метр тормозного пути критичен при экстренном торможении - оно (в моей жизни по крайней мере) бывает не так часто. А вот утомление от жесткости и гула может иметь гораздо более плачевные последствия и случается при каждой поездке.
Шины могут замечательно управляться и быстро ехать на снегу полигона или на тарированном ледяном покрытии. Но грош цена этим параметрам, если машину вышвыривает с асфальта при касании колесом снега на обочине или на осевой.
Только у приличного квадроцикла нет возможности передвигаться по дорогам общего пользования, нет печки и салона, и весьма сомнительный ресурс агрегатов. На бездорожье они скорее всего развалятся одновременно, но есть мнение что при проектировании квадроциклов о максимальных пробегах задумываются в последнюю очередь. Тогда как Джимников с пробегами "под 300" полный авито.
В общем ради экономии щеток нужно ими не пользоваться. А всю работу, для которой они предназначены, выполнять самостоятельно и вручную - с помощью водички, тряпок и скребков. Вернувшись для этого в начало 20 века, в период до изобретения дворников. Останавливаться через каждые несколько километров под дождем и потоком грязи с дороги, тратя время, силы и нервы. Зато щетки будут целее. Не перебор в нищебродстве?
Представил картинку - едет мужик, никого не трогает, вдруг дорогу "перебегает" крокодил. Мужик в аху...удивлении (не почудилось ли) бьет по тормозам, сбивает животинку, выходит посмотреть - точно крокодил. Он в еще большем аху...удивлении звонит в ГИБДД и говорит: "Я крокодила сбил". Те в ответ: "Ждите выезжаем", а сами: "или бухой, или в дурку пора...", на всех парах к нему. Прилетают - точно крокодил, думают: "может это нам в дурку пора"...
Веселуха там была похоже.
Об этом и речь. Не силен в терминологии - вроде так это называется у экономистов - суть в том что при той же (или чуть выросшей) зарплате можно купить намного меньше товаров и услуг, именно из-за роста цен.
Раньше после оплаты коммуналки, проезда, питания оставалась внушительная сумма, которую можно было отложить на крупную покупку (или шикануть сразу для настроения). Теперь страдает именно эта сумма в первую очередь. Люди стали гораздо больше задумываться о целесообразности покупки.
Постоянное повышение цен на топливо и снижение реальных доходов населения забыл.
Конкретно у меня - выбора. У большинства моих знакомых - денег. Но при этом я считаю что 600 тысяч за гранту с автоматом - неоправданно дорого.
Вчера в новостях видел - собираются коров запретить, а кормить всех искусственно делящимся мясом. Грета рулит.
Для меня дорого не Гранта и Сандеро. Для меня дорого стоимость имитации автомобиля за 20 среднемесячных зарплат среднестатистического жителя. Тут кто-то уже приводил примеры: в нормальном государстве автомобиль должен стоить годовую зарплату жителя. То есть Веста должна стоить 400-450 тысяч, причем не в пустой комплектации. Веста, а не Гранта. Иначе это неправильное государство.
И Гранта, которая стоила 300, не должна после подорожания доллара стоить 600. Ну никак не должна.
И из-за нищеты населения к нам не везут нормальные автомобили, а везут всякий одноразовый ширпотреб "одинаковый с лица", который "может все, но плохо". И почти не реально выбрать авто, полностью соответствующий своим не самым экзотическим требованиям, притом что даже в странах третьего мира такие автомобили представлены и успешно продаются. А "поповозка" за 2 годовых зарплаты - это нонсенс.
Нет. Но иметь выбор в покупке автомобиля - должна. Например у меня жена хочет маленькую машинку с автоматом. Стал искать - самое маленькое с автоматом что осталось на рынке - Гранта хетч, Сандеро, и всякие Мини, БМВ и Мерседесы. Полностью из мелкого сегмента ушли Пежо и Ситроен,перестали продаваться мелкие "корейцы". Джимни стоить больше 1,3 ляма, Мини - от 1,5. Мерсы и БМВ стоят как 2 Дастера. Если приплести к "маленьким" Дастер и Каптюр - тоже ценники дикие.Упомянутые Гранта и Сандеро с автоматами стоят одна от 600, другая от 800. Ущербный Равон (который Спарк) - от 650. Ниче так игрушки для жены в магаз гонять. При средней зарплате в регионе около 30 тысяч.
Джимни например даже в 2014 году за 750 казался чрезмерно дорогим. Сейчас это просто сказочная цена за новый автомобиль, а не "барабан эдишн" (какими являются многие новые авто) или помойку на колесах (в которые превратились большинство продаваемых б/у).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...