Объясните мне неграмотному - как сочетаются "не вредит петлям основных дверей, так как крепится на задние стойки кузова", и "Дополнительные секции крепятся на задние двери и открываются вместе с ними".
На фотках так и не увидел как ЭТО крепится к стойкам.
Еще не понял где в ЭТОМ 800 литров, если весь объем Ларгуса за передними сиденьями 2000 литров? Размер ЭТОГО "Высота конструкции составляет 820 мм, ширина достигает 420 мм, а глубина равна 650 мм" - 224 литра получилось, и это по внешним габаритам "кубика" - внутри гораздо меньше.
И совсем не понятно как себя поведут задние двери, если в них навесить 140 кило.
Мне пока режет. Особенно режет Chery Tiggo. Просто видел несколько машин, из которых на ходу внезапно начинало хлестать масло, уделывая все вокруг. Все это стучало, бренчало и лязгало. Возможно сами машины тут не сильно причем, просто хозяева такие. Но психологическая травма надолго. Если даже "вылечусь", скорее буду смотреть на что-то более "обычное", или когда разбогатею - на более "интересное"
Так что чтобы я вдруг купил "китайца", должны произойти 2 события - очередной дикий скачок цен на все автомобили (кроме китайских), что весьма вероятно, и совсем невероятное - загнуться АвтоВАЗ.
Я ей скажу: "Это статическое электричество, можно к кузову железяку привязать, чтобы она по земле волочилась и заземлялась."
А вообще, если бы от ткани люди электризовались до искр в глазах, автопроизводителей бы засудили по самое не балуйся. Но это в цивилизованных странах. Не исключено что к нам везут машины, обтянутые всяким барахлом.
Как минимум не всегда и не любая. У меня ничего никуда не электризовалось ни в одном автомобиле ни в одной одежде. Возможно вольтметром и можно было что-то намерять, но никаких неудобств я ни разу не испытывал.
Лишь чуть-чуть преувеличил. В тестах периодически появляются шины, которые весьма неплохи на однородных покрытиях, но очень нестабильны при смене асфальт-лед-снег. Такими были старые "Медведи" на старой "девятке" - руль становился "резиновым", машина неплохо шла по прямой, но рулилась с запаздываниями, поэтому снежный перемет на трассе вышибал уверенность из головы. Сейчас езжу на Хакке 7-й - ей почти наплевать что под колесами, на подруливание реагирует без опозданий, прямую держит отлично (если уж совсем по-жесткому физику не игнорировать), скорее всего дело еще и в машине (у Ларгуса база длинная, а колея узкая), но тем не менее при сезонной смене резины неудобств не испытываю, "пустого нуля" как на Медведях (которые в прошлой жизни были Гудьеар УльтраГрип 500) нет и впомине.
Вариант 3, либо 5 - зависит от того, насколько быстро нужно было убегать от приближающегося по полосе транспорта. Если запас был большой - можно просто притормозить. Если после выезда нужно было быстро свалить, чтобы не мешаться - лучше вернуться, потеря времени может стать критичной.
Проблема в другом - 99% водителей, выезжая с такой парковки на дорогу, не смотрят направо. И вполне могут собрать и красного выезжальщика, и встречного обгоняльщика (который выскочит из-за автобуса как только проедет грузовик). Так что скорее всего, желтый красного не увидит и совершит ДТП, в котором красному достанется самый болезненный (скорее всего смертельный) удар. Поэтому на месте красного я бы точно ждал, когда все разъедутся, потому что к желтому доверия нет никакого, а уж красный его абсолютно точно видит.
Евген18 Комментарии
А картофана можно на 5 мешков больше накидать - с горкой чтобы :)
Объясните мне неграмотному - как сочетаются "не вредит петлям основных дверей, так как крепится на задние стойки кузова", и "Дополнительные секции крепятся на задние двери и открываются вместе с ними".
На фотках так и не увидел как ЭТО крепится к стойкам.
Еще не понял где в ЭТОМ 800 литров, если весь объем Ларгуса за передними сиденьями 2000 литров? Размер ЭТОГО "Высота конструкции составляет 820 мм, ширина достигает 420 мм, а глубина равна 650 мм" - 224 литра получилось, и это по внешним габаритам "кубика" - внутри гораздо меньше.
И совсем не понятно как себя поведут задние двери, если в них навесить 140 кило.
Мне пока режет. Особенно режет Chery Tiggo. Просто видел несколько машин, из которых на ходу внезапно начинало хлестать масло, уделывая все вокруг. Все это стучало, бренчало и лязгало. Возможно сами машины тут не сильно причем, просто хозяева такие. Но психологическая травма надолго. Если даже "вылечусь", скорее буду смотреть на что-то более "обычное", или когда разбогатею - на более "интересное"
Так что чтобы я вдруг купил "китайца", должны произойти 2 события - очередной дикий скачок цен на все автомобили (кроме китайских), что весьма вероятно, и совсем невероятное - загнуться АвтоВАЗ.
Я ей скажу: "Это статическое электричество, можно к кузову железяку привязать, чтобы она по земле волочилась и заземлялась."
А вообще, если бы от ткани люди электризовались до искр в глазах, автопроизводителей бы засудили по самое не балуйся. Но это в цивилизованных странах. Не исключено что к нам везут машины, обтянутые всяким барахлом.
Как минимум не всегда и не любая. У меня ничего никуда не электризовалось ни в одном автомобиле ни в одной одежде. Возможно вольтметром и можно было что-то намерять, но никаких неудобств я ни разу не испытывал.
Лишь чуть-чуть преувеличил. В тестах периодически появляются шины, которые весьма неплохи на однородных покрытиях, но очень нестабильны при смене асфальт-лед-снег. Такими были старые "Медведи" на старой "девятке" - руль становился "резиновым", машина неплохо шла по прямой, но рулилась с запаздываниями, поэтому снежный перемет на трассе вышибал уверенность из головы. Сейчас езжу на Хакке 7-й - ей почти наплевать что под колесами, на подруливание реагирует без опозданий, прямую держит отлично (если уж совсем по-жесткому физику не игнорировать), скорее всего дело еще и в машине (у Ларгуса база длинная, а колея узкая), но тем не менее при сезонной смене резины неудобств не испытываю, "пустого нуля" как на Медведях (которые в прошлой жизни были Гудьеар УльтраГрип 500) нет и впомине.
Соболь получится. Правда не Рено-Ниссан, но тем не менее...
Смотри на картинку внимательно - желтый это 911-й Порш, а красный - Лада Гранта.
Вариант 3, либо 5 - зависит от того, насколько быстро нужно было убегать от приближающегося по полосе транспорта. Если запас был большой - можно просто притормозить. Если после выезда нужно было быстро свалить, чтобы не мешаться - лучше вернуться, потеря времени может стать критичной.
Проблема в другом - 99% водителей, выезжая с такой парковки на дорогу, не смотрят направо. И вполне могут собрать и красного выезжальщика, и встречного обгоняльщика (который выскочит из-за автобуса как только проедет грузовик). Так что скорее всего, желтый красного не увидит и совершит ДТП, в котором красному достанется самый болезненный (скорее всего смертельный) удар. Поэтому на месте красного я бы точно ждал, когда все разъедутся, потому что к желтому доверия нет никакого, а уж красный его абсолютно точно видит.
Сейчас поправку введут, что нельзя машиной обзор камере загораживать - альтруизм как рукой снимет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...