"Не так" состоит в том, что для вас светофор может быть включён, а для движущегося по главной выключен. Вероятность невелика, но, чтобы словить бампер грузовика в голову, достаточно одного раза в жизни.
" Под понятием «автохлам» понимают транспортное средство, у которого нет хотя бы одной кузовной детали" - Я правильно понял, можно проехать по двору или парковке, сбить всем зеркала и сразу же выписать штрафы?
Зоны стекла, в которых контролируется "обзор водителю" те же, или что-то новое придумали?
След от подошвы ботинка за "повреждённый бампер" сойдёт?
Разница в том, что "там" заявление гражданина рассматривается, и после этого принимается решение должностным лицом. Пусть рассмотрение в простых случаях занимает несколько минут, и нарушителя ловят на ближайшем посту, но, тем не менее, оно есть. У нас же работать не хотят, хотят процесс наказания автоматизировать: заявление = штраф. Это принципиально разные вещи. В первом случае система направлена на уменьшение и профилактику нарушений, в втором - на сбор денег. В первом случае подставы, например, с дублирующим светофором или препятствованием обгону пресекаются, во втором - будут поощряться.
"Нормально ездить" прокатывает, пока есть другие, кто ездит ненормально, и этим обеспечивает запланированную сумму в бюджет. Когда уменьшается количество нарушений, уменьшается и поток штрафов, и начинается мышиная возня по высасыванию нарушений из пальца и изменению организации движения так, чтобы нарушали больше.
В Москве, например, на перекрёстке ул. Алабяна и Волоколамского шоссе, чтобы повернуть на Волоколамское или Ленинградское шоссе из центра, нужно повернуть направо и сразу же перестроиться через все полосы в самый левый ряд на разворот. Причём этот манёвр официально разрешён, и там даже есть фаза светофора, перекрывающая основной поток специально для таких пересекающих.
А уж сколько улиц, где сначала едешь справа после правого поворота, потом слева, потому что справа припаркованные, потом опять справа, потому что левый ряд стоит на поворот налево, потом опять слева из-за припаркованных…
Вне населённого пункта, если фуры едут в правом ряду не очень плотно, ПДД прямо предписывают "шнырять" при их опережении, чтобы не ехать в левом ряду при свободном правом. То же самое, если впереди примыкание с полосой разгона: приходится перестраиваться левее, чтобы не мешать въезжающим, потом перестраиваться обратно, ибо ряд дальше свободен.
И как камера будет отличать такие перестроения "по нужде" от "хулиганских побуждений"?
Наверное, даже и можно было бы нейросеть обучить, если бы цель была действительно приструнить хулиганов. Но если цель - собрать денег под благовидным предлогом, то и результат будет как всегда.
Огласите весь список, пжалста. Тех грубых нарушений, за которые "третью дырку пробивают". А то примеры тенденциозно выглядят. Красный свет это именно красный свет или любой запрещающий сигнал? А то есть ведь доп. секция, которая может и не гореть вообще, и выключаться без предупреждения, и синхронизировать мерцание с камерой, и гореть вместе с красной окружностью, и т.д. А непропуск пешехода это у гаишников одна из любимых статей для произвола.
На шаге 1 вас подопрут сзади или сунут нос в парковочное место, и на этом ваша парковка закончится. Лучше заехать частично передом и сразу же выехать в положение под углом как в "шаге 3".
А ради чего сыр-бор? Шина, не выступающая за диск, это какая-то экзотика.
Картонка перед радиатором это никак не метод быстрого прогрева. На холодном двигателе термостат закрыт, и температура радиатора значения не имеет. Картонка позволяет избавиться от чрезмерного охлаждения двигателя уже на скорости, когда набегающий поток воздуха, проходя сквозь холодный радиатор, долетает до двигателя и дополнительно охлаждает и его тоже.
Опять парад некорректных формулировок. В задаче спрашивают, должны ли автомобили уступить дорогу. Должен ли фургон уступить дорогу? Да, должен. А вот может ли он при этом, уступая дорогу, продолжить движение? Да, может, на основании определения термина "уступить дорогу". Только должен убедиться, что легковой движется именно по той траектории, что на рисунке.
Но точно так же может продолжить движение и грузовик, если в момент его выезда легковой находится ещё на противоположной стороне перекрёстка.
Keeper Riff Комментарии
"Не так" состоит в том, что для вас светофор может быть включён, а для движущегося по главной выключен. Вероятность невелика, но, чтобы словить бампер грузовика в голову, достаточно одного раза в жизни.
" Под понятием «автохлам» понимают транспортное средство, у которого нет хотя бы одной кузовной детали" - Я правильно понял, можно проехать по двору или парковке, сбить всем зеркала и сразу же выписать штрафы?
Зоны стекла, в которых контролируется "обзор водителю" те же, или что-то новое придумали?
След от подошвы ботинка за "повреждённый бампер" сойдёт?
Разница в том, что "там" заявление гражданина рассматривается, и после этого принимается решение должностным лицом. Пусть рассмотрение в простых случаях занимает несколько минут, и нарушителя ловят на ближайшем посту, но, тем не менее, оно есть. У нас же работать не хотят, хотят процесс наказания автоматизировать: заявление = штраф. Это принципиально разные вещи. В первом случае система направлена на уменьшение и профилактику нарушений, в втором - на сбор денег. В первом случае подставы, например, с дублирующим светофором или препятствованием обгону пресекаются, во втором - будут поощряться.
Проектировать движение так, чтобы машины под стрелку с красным ехали поперёк всего потока на основной зелёный? Это либо лажа, либо вредительство.
"Нормально ездить" прокатывает, пока есть другие, кто ездит ненормально, и этим обеспечивает запланированную сумму в бюджет. Когда уменьшается количество нарушений, уменьшается и поток штрафов, и начинается мышиная возня по высасыванию нарушений из пальца и изменению организации движения так, чтобы нарушали больше.
В Москве, например, на перекрёстке ул. Алабяна и Волоколамского шоссе, чтобы повернуть на Волоколамское или Ленинградское шоссе из центра, нужно повернуть направо и сразу же перестроиться через все полосы в самый левый ряд на разворот. Причём этот манёвр официально разрешён, и там даже есть фаза светофора, перекрывающая основной поток специально для таких пересекающих.
А уж сколько улиц, где сначала едешь справа после правого поворота, потом слева, потому что справа припаркованные, потом опять справа, потому что левый ряд стоит на поворот налево, потом опять слева из-за припаркованных…
Вне населённого пункта, если фуры едут в правом ряду не очень плотно, ПДД прямо предписывают "шнырять" при их опережении, чтобы не ехать в левом ряду при свободном правом. То же самое, если впереди примыкание с полосой разгона: приходится перестраиваться левее, чтобы не мешать въезжающим, потом перестраиваться обратно, ибо ряд дальше свободен.
И как камера будет отличать такие перестроения "по нужде" от "хулиганских побуждений"?
Наверное, даже и можно было бы нейросеть обучить, если бы цель была действительно приструнить хулиганов. Но если цель - собрать денег под благовидным предлогом, то и результат будет как всегда.
Огласите весь список, пжалста. Тех грубых нарушений, за которые "третью дырку пробивают". А то примеры тенденциозно выглядят. Красный свет это именно красный свет или любой запрещающий сигнал? А то есть ведь доп. секция, которая может и не гореть вообще, и выключаться без предупреждения, и синхронизировать мерцание с камерой, и гореть вместе с красной окружностью, и т.д. А непропуск пешехода это у гаишников одна из любимых статей для произвола.
На шаге 1 вас подопрут сзади или сунут нос в парковочное место, и на этом ваша парковка закончится. Лучше заехать частично передом и сразу же выехать в положение под углом как в "шаге 3".
А ради чего сыр-бор? Шина, не выступающая за диск, это какая-то экзотика.
Картонка перед радиатором это никак не метод быстрого прогрева. На холодном двигателе термостат закрыт, и температура радиатора значения не имеет. Картонка позволяет избавиться от чрезмерного охлаждения двигателя уже на скорости, когда набегающий поток воздуха, проходя сквозь холодный радиатор, долетает до двигателя и дополнительно охлаждает и его тоже.
Опять парад некорректных формулировок. В задаче спрашивают, должны ли автомобили уступить дорогу. Должен ли фургон уступить дорогу? Да, должен. А вот может ли он при этом, уступая дорогу, продолжить движение? Да, может, на основании определения термина "уступить дорогу". Только должен убедиться, что легковой движется именно по той траектории, что на рисунке.
Но точно так же может продолжить движение и грузовик, если в момент его выезда легковой находится ещё на противоположной стороне перекрёстка.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...