Опять манипуляция статистикой. Изначально взяли только ДТП, участниками которых был хотя бы один иностранец. Самыми распространёнными из них будут ДТП россиянин + иностранец, в них соотношение 50%. Плюс ДТП иностранцев друг с другом, где вина иностранца 100%. В сумме они и дают 60%. А огромный "противовес" в виде ДТП без участия иностранцев просто отбросили.
"Причем дверь багажника закрывалась, задние парктроники и камера работали штатно. Разборка в сервисе скрытых повреждений не выявила."
А смысл тогда затевать ремонт? Стекло фонаря приклеить, сколы краски подкрасить и ездить. Бампер пластиковый, ржаветь не будет. Задняя дверь и новая битой выглядит, внешний вид не изменился.
Фаркоп в качестве профилактики от недержателей дистанции не мешало бы поставить.
Шнуры здесь лишние. Просто на стойку подголовника повесить и всё, будет то же самое. Но в любом случае, если есть задний пассажир, пакеты ему будут мешать, а если нет, от проще положить их на сиденье и пристегнуть ремнём безопасности.
"В случае, если любое из требований будет нарушено, производство по делу об административном правонарушении будет исключено. Проще говоря, штраф не выпишут."
Проще говоря, штраф всё равно выпишут, но его можно будет обжаловать, если удастся найти доказательства этих нарушений. Вот только срок обжалования 10 дней, а срок ответа всяких ведомств - 30.
Так ради этого и приняли. О камере должно быть предупреждение - вон оно, на въезде в город стоит. Для всех камер сразу. И формальности соблюдены, и "эффект неожиданности" сохранился.
Купить премиум и жаловаться на прожорливость это как-то странно. Может, маркетологи промахнулись с аудиторией, и опросили тех, кто купил б/у премиум на последние деньги в кредит, и им теперь на бензин не хватает?
Или, может, речь была не о прожорливости как таковой, а о малом запасе хода на одной заправке?
"в моем понимании предложение сократить интервал замены масла в 2 раза "попахивает" денюжкой"
Всё на самом деле просто. По хорошему, интервал замены масла должен измеряться в моточасах как меры "пробега" непосредственно двигателя, а не автомобиля целиком. Но, поскольку счётчика моточасов в автомобиле нет, их приходится оценивать косвенно по пробегу. И вот тут возникает дилемма: машина на трассе ездит преимущественно на высших передачах, а в городе на средних, да ещё частенько на холостых в пробке молотит без движения. А внедорожник ещё и на пониженной барахтается. Вот и получается, что при "тяжёлой" эксплуатации при одинаковом пробеге машины двигатель наматывает больше моточасов, чем при стандартной дорожной. И, чтобы заменить масло на том же "пробеге" самого мотора, нужно это делать на меньшем пробеге машины.
по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения
Организация дорожного движения на регулируемых пересечениях"
Приложение 3
Планировка регулируемых перекрестков
2. Допускаемые конфликты на регулируемом пересечении
2.1. На регулируемых перекрёстках допускаются следующие конфликты между транспортными и пешеходными потоками (рисунок 3.6 - 3.6.5).
- И вот на этих рисунках единственное допустимое пересечение автомобильных потоков это классическое пересечение поворачивающих налево со встречным потоком. Пересечение поворачивающих налево с потоком с пересекаемой дороги не допускается. Допускается только слияние в попутном направлении.
Так что если нашли такой реальный перекрёсток, нужно не водителям ребусы задавать, а шатать кресла под чиновниками за неисполнение указаний Минтранса.
Keeper Riff Комментарии
Опять манипуляция статистикой. Изначально взяли только ДТП, участниками которых был хотя бы один иностранец. Самыми распространёнными из них будут ДТП россиянин + иностранец, в них соотношение 50%. Плюс ДТП иностранцев друг с другом, где вина иностранца 100%. В сумме они и дают 60%. А огромный "противовес" в виде ДТП без участия иностранцев просто отбросили.
"Причем дверь багажника закрывалась, задние парктроники и камера работали штатно. Разборка в сервисе скрытых повреждений не выявила."
А смысл тогда затевать ремонт? Стекло фонаря приклеить, сколы краски подкрасить и ездить. Бампер пластиковый, ржаветь не будет. Задняя дверь и новая битой выглядит, внешний вид не изменился.
Фаркоп в качестве профилактики от недержателей дистанции не мешало бы поставить.
Шнуры здесь лишние. Просто на стойку подголовника повесить и всё, будет то же самое. Но в любом случае, если есть задний пассажир, пакеты ему будут мешать, а если нет, от проще положить их на сиденье и пристегнуть ремнём безопасности.
"Примерная зависимость между напряжением разомкнутой цепи АКБ, плотностью электролита и температурой."
Напряжение, соответствующее 35% заряда, поправьте, пожалуйста. Там значится "10,12", а должно быть, наверное, "12,10".
"В случае, если любое из требований будет нарушено, производство по делу об административном правонарушении будет исключено. Проще говоря, штраф не выпишут."
Проще говоря, штраф всё равно выпишут, но его можно будет обжаловать, если удастся найти доказательства этих нарушений. Вот только срок обжалования 10 дней, а срок ответа всяких ведомств - 30.
Так ради этого и приняли. О камере должно быть предупреждение - вон оно, на въезде в город стоит. Для всех камер сразу. И формальности соблюдены, и "эффект неожиданности" сохранился.
2500-2800? Что-то не верится. будет где-то 60 - 80% от минимальной стоимости ТО у оф. дилера.
Купить премиум и жаловаться на прожорливость это как-то странно. Может, маркетологи промахнулись с аудиторией, и опросили тех, кто купил б/у премиум на последние деньги в кредит, и им теперь на бензин не хватает?
Или, может, речь была не о прожорливости как таковой, а о малом запасе хода на одной заправке?
"в моем понимании предложение сократить интервал замены масла в 2 раза "попахивает" денюжкой"
Всё на самом деле просто. По хорошему, интервал замены масла должен измеряться в моточасах как меры "пробега" непосредственно двигателя, а не автомобиля целиком. Но, поскольку счётчика моточасов в автомобиле нет, их приходится оценивать косвенно по пробегу. И вот тут возникает дилемма: машина на трассе ездит преимущественно на высших передачах, а в городе на средних, да ещё частенько на холостых в пробке молотит без движения. А внедорожник ещё и на пониженной барахтается. Вот и получается, что при "тяжёлой" эксплуатации при одинаковом пробеге машины двигатель наматывает больше моточасов, чем при стандартной дорожной. И, чтобы заменить масло на том же "пробеге" самого мотора, нужно это делать на меньшем пробеге машины.
Документ Минтранса
"Методические рекомендации
по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения
Организация дорожного движения на регулируемых пересечениях"
Приложение 3
Планировка регулируемых перекрестков
2. Допускаемые конфликты на регулируемом пересечении
2.1. На регулируемых перекрёстках допускаются следующие конфликты между транспортными и пешеходными потоками (рисунок 3.6 - 3.6.5).
- И вот на этих рисунках единственное допустимое пересечение автомобильных потоков это классическое пересечение поворачивающих налево со встречным потоком. Пересечение поворачивающих налево с потоком с пересекаемой дороги не допускается. Допускается только слияние в попутном направлении.
Так что если нашли такой реальный перекрёсток, нужно не водителям ребусы задавать, а шатать кресла под чиновниками за неисполнение указаний Минтранса.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...