Заставляет обгонять прежде всего рваный ритм движения обгоняемого. Он же не всё время 80 едет, на подъёмах, в поворотах и прочих зонах запрещённого обгона скорость снижает и до 40. А автобус так и вообще остановиться может там, где его без нарушения не объехать.
"Неадекватные скоростные ограничения" - они не неадекватные, они издевательские. Новорижское шоссе, по 5 полос в каждую сторону, разделительный барьер. Знак 20. Понятно, что относится он не к шоссе, а к съезду на заправку, но стоит-то он на шоссе и развёрнут в сторону шоссе. В обратную сторону на том же шоссе знаки 70, 50, 30, и далее "конец ограничения 70". И какая после него разрешённая скорость?
Остальное - ерунда. Спидометр всегда завышает, если колёса стандартные. Указанная погрешность для камеры это уже с учётом "трёх сигм", ничего умножать не надо. "Водитель не заметил знак" - ему об этом скажет навигатор. Ехать 48 при разрешённых 60 это лучше, чем 78 при тех же 60.
А главное опять забыли. Обгон. Для безопасного обгона скорость обгоняющего должна быть на 20-30 км/ч больше обгоняемого, иначе обгон будет слишком долгим и ситуация может измениться катастрофически. К примеру, разрешённая 90, обгоняемый едет 80, обогнать его нужно на 100, плюс в момент обгона обгоняемый добавил до 90, итого скорость обгоняющего 110. Именно в этом случае и должно быть исключение в виде +20 км/ч, и только в этом.
Плюс, естественно, ответственность дорожников за "забытые" ограничения и отсутствие ограничений зоны действия.
2WD - для скользкой дороги, если ещё не успели освоиться с поведением вашего (конкретно вашего!) автомобиля на льду в полноприводном режиме. Auto можно подключать на прямых подъёмах, если сцепления не хватает, а в остальном будет обычный предсказуемый переднеприводный автомобиль. Кроме того, если на машине нет ESP, то на Auto в заносе будет вести себя очень неприятно: нажали газ, чтобы тянуть передним приводом, подключается зад и начинает обгонять морду; приотпустили газ, зад отключился, а морда тормозит, и зад опять "обгоняет".
"В автоматическом режиме по сравнению с переднеприводным активируются электронные имитации межколесных блокировок" - если это по-преджнему про Рено и его производные, то неверно. Имитации блокировок включаются при выполнении _всех_ условий:
1) режим Lock и только он;
2) первая передача либо задняя;
3) режим "ESP выключено" (внезапно, именно так!);
4) обороты двигателя выше 3000 об/мин.
Никакой экономии топлива 2WD не даёт вообще. И, кстати, полный привод всё равно при этом иногда включается. Практически всегда при начале движения и дальше в движении короткими импульсами: скорее всего не столько для тяги, сколько для того, чтобы "помешивать" муфту и не допускать неравномерного износа деталей или закисания.
С вознаграждением, к сожалению, есть проблема: подставы. Проблема присутствует даже с "Помощником Москвы", где вознаграждение символическое: баллы, на которые только в кино сходить и ещё какие-то мелкие скидки. Люди выходят на улицу, где стоянка запрещена, блокируют изменение координат и бегают по соседним дворам, снимая всех подряд с координатами улицы. Или забросали асфальт на парковке землёй и штрафуют "как за газон". Или фотографируют знак запрещённой остановки так, чтобы табличка "кроме легковых" не попала в кадр или попала без слова "кроме". Когда в "Помощнике" экспериментально добавили возможность сообщать о непропуске пешехода - без штрафов, без вознаграждений - даже тогда появились личности, которые парковались прямо перед переходом, прятали "пешехода" за машиной и снимали толпу "нарушителей".
Со всем согласен, кроме заднего хода на Дастере. Слюшайте, ну откуда этот миф, что "медленная и тяговитая" у него только первая передняя передача? Посмотрите таблицу передаточных отношений полноприводного Дастера (только не путайте с переднеприводным) - первая и задняя практически одинаковые! Нос у машины более тяжёлый, если завяз - задним колёсам может просто не хватить сцепного веса, чтобы вытащить. Но это у всех машин так, задняя передача тут ни при чём.
Сейчас в навигаторах и так есть предупреждение о превышении скорости. Есть также приложения, сообщающие о камерах. Ещё прикол в том, что ограничения в них не всегда совпадают между собой и с фактически расставленными знаками.
Так что предложение уже устарело и не актуально. А значит, под заявления о "предупреждениях" планируют именно принудительное ограничение, как уже опробовали на прокатных самокатах. В том числе с возможностью принудительно остановить всё движение в районе проезда "членовоза".
Keeper Riff Комментарии
Заставляет обгонять прежде всего рваный ритм движения обгоняемого. Он же не всё время 80 едет, на подъёмах, в поворотах и прочих зонах запрещённого обгона скорость снижает и до 40. А автобус так и вообще остановиться может там, где его без нарушения не объехать.
ПДД-то формально как раз на стороне водителя. Но объяснять это каждому желающему выписать штраф - удовольствие ниже среднего.
"Неадекватные скоростные ограничения" - они не неадекватные, они издевательские. Новорижское шоссе, по 5 полос в каждую сторону, разделительный барьер. Знак 20. Понятно, что относится он не к шоссе, а к съезду на заправку, но стоит-то он на шоссе и развёрнут в сторону шоссе. В обратную сторону на том же шоссе знаки 70, 50, 30, и далее "конец ограничения 70". И какая после него разрешённая скорость?
Остальное - ерунда. Спидометр всегда завышает, если колёса стандартные. Указанная погрешность для камеры это уже с учётом "трёх сигм", ничего умножать не надо. "Водитель не заметил знак" - ему об этом скажет навигатор. Ехать 48 при разрешённых 60 это лучше, чем 78 при тех же 60.
А главное опять забыли. Обгон. Для безопасного обгона скорость обгоняющего должна быть на 20-30 км/ч больше обгоняемого, иначе обгон будет слишком долгим и ситуация может измениться катастрофически. К примеру, разрешённая 90, обгоняемый едет 80, обогнать его нужно на 100, плюс в момент обгона обгоняемый добавил до 90, итого скорость обгоняющего 110. Именно в этом случае и должно быть исключение в виде +20 км/ч, и только в этом.
Плюс, естественно, ответственность дорожников за "забытые" ограничения и отсутствие ограничений зоны действия.
И белый такой: "Нет, сэр, извольте не покидать место ДТП!"
Не далее как вчера из-за такого же придурка пришлось выехать за стоп-линию. Штраф ждём-с.
Приведёт лишь к тому, что ни один штраф не будет признан незаконным.
2WD - для скользкой дороги, если ещё не успели освоиться с поведением вашего (конкретно вашего!) автомобиля на льду в полноприводном режиме. Auto можно подключать на прямых подъёмах, если сцепления не хватает, а в остальном будет обычный предсказуемый переднеприводный автомобиль. Кроме того, если на машине нет ESP, то на Auto в заносе будет вести себя очень неприятно: нажали газ, чтобы тянуть передним приводом, подключается зад и начинает обгонять морду; приотпустили газ, зад отключился, а морда тормозит, и зад опять "обгоняет".
"В автоматическом режиме по сравнению с переднеприводным активируются электронные имитации межколесных блокировок" - если это по-преджнему про Рено и его производные, то неверно. Имитации блокировок включаются при выполнении _всех_ условий:
1) режим Lock и только он;
2) первая передача либо задняя;
3) режим "ESP выключено" (внезапно, именно так!);
4) обороты двигателя выше 3000 об/мин.
Никакой экономии топлива 2WD не даёт вообще. И, кстати, полный привод всё равно при этом иногда включается. Практически всегда при начале движения и дальше в движении короткими импульсами: скорее всего не столько для тяги, сколько для того, чтобы "помешивать" муфту и не допускать неравномерного износа деталей или закисания.
С вознаграждением, к сожалению, есть проблема: подставы. Проблема присутствует даже с "Помощником Москвы", где вознаграждение символическое: баллы, на которые только в кино сходить и ещё какие-то мелкие скидки. Люди выходят на улицу, где стоянка запрещена, блокируют изменение координат и бегают по соседним дворам, снимая всех подряд с координатами улицы. Или забросали асфальт на парковке землёй и штрафуют "как за газон". Или фотографируют знак запрещённой остановки так, чтобы табличка "кроме легковых" не попала в кадр или попала без слова "кроме". Когда в "Помощнике" экспериментально добавили возможность сообщать о непропуске пешехода - без штрафов, без вознаграждений - даже тогда появились личности, которые парковались прямо перед переходом, прятали "пешехода" за машиной и снимали толпу "нарушителей".
Со всем согласен, кроме заднего хода на Дастере. Слюшайте, ну откуда этот миф, что "медленная и тяговитая" у него только первая передняя передача? Посмотрите таблицу передаточных отношений полноприводного Дастера (только не путайте с переднеприводным) - первая и задняя практически одинаковые! Нос у машины более тяжёлый, если завяз - задним колёсам может просто не хватить сцепного веса, чтобы вытащить. Но это у всех машин так, задняя передача тут ни при чём.
Сейчас в навигаторах и так есть предупреждение о превышении скорости. Есть также приложения, сообщающие о камерах. Ещё прикол в том, что ограничения в них не всегда совпадают между собой и с фактически расставленными знаками.
Так что предложение уже устарело и не актуально. А значит, под заявления о "предупреждениях" планируют именно принудительное ограничение, как уже опробовали на прокатных самокатах. В том числе с возможностью принудительно остановить всё движение в районе проезда "членовоза".
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...