Так этот штраф и сейчас есть. Достаточно разметку перед выездом нанести "из правой полосы направо", и готово: рули, штрафуй. Другое дело, что совместно с этим нужно тогда разрешить въезд на круг в любую полосу (естественно, уступив уже движущимся по кругу), а не как сейчас, только в правую. Потому что иначе правая полоса просто встанет из-за пытающихся перестроиться в левую до первого съезда. Ну или будут всё-таки сразу поворачивать в левые полосы, формально нарушая ПДД.
Что сейчас поправки, что новые ПДД пишутся одними и теми же чиновниками-бюрократами, а не специалистами. Плюс пишут их для себя, чтобы снять ответственность за любые дорожные ребусы, а не для людей. Так что либо будет шило на мыло, либо хуже.
"Передавать куда-либо данные EDR не обучен <…> Но основная задача - помощь при разборе ДТП, дабы точно выявить истинные причины."
Вот классический пример того, как "у них" нововведения создаются с целью безопасности, а у нас же его вводят с ключевым отличием, и под видом безопасности стремятся набить карманы.
Т.е. если бы не "засветилась" в блогах, и пользователи не подняли бы хай, то эти 24 протокола вообще не появились бы, и неоплаченные штрафы так бы и сгинули по сроку давности?
Думаю, там в статистике имелось в виду ДТП, произошедшее именно на встречной полосе. А при обгоне можно также столкнуться и с попутным, и просто улететь дороги. Поэтому не всегда ДТП при обгоне это ДТП при выезде на встречку.
Судя по тому, как они всех водителей со стажем 15+ запихнули в единую группу и она, естественно, получилась самой аварийной, там вся статистика подогнана под какие-то заранее задуманные решения.
Даже в метро, в котором нет ни погоды, ни случайного трафика, степеней свободы "куда поехать" минимум, электроника большей частью исправна, за состоянием в реальном времени наблюдают диспетчеры - и даже там по-прежнему в кабине сидят машинисты. Потому что электронику создают люди, и вероятность сбоя электроники, оставшейся полностью без контроля человека, всё равно выше, чем вероятность ошибки человека, которую он же не сможет вовремя заметить и исправить.
Пусть метро и поезда обеспилотят, тогда можно о чём-то разговаривать. А пока всё это бред и благоглупости.
"Ориентировка только на эти параметры приводит к тому, что изо дня в день мы наблюдаем десятки аварий"
- А как же статистика, что начинающие водители наименее аварийные? Ах, ну да, рыбу в неё завернули.
"Эта проблема подтверждается тем, что оценочно с первого раза сдают 28-40% кандидатов в водители. Вопрос - почему не сдают все остальные?"
- Потому что, если вдруг сдаст больше трети, то придёт прокурор и будет настойчиво искать коррупционную составляющую. А если он вдруг не найдёт, то его начальство будет искать уже "среди него". Так что он обязательно найдёт. А потому, если один сдал (или купил), то следующие двое обязательно не сдадут.
Главная причина в том, что автошкола превратилась в очередной налог: сейчас это просто продажа бумажки об окончании, без которой до экзамена не допустят. Учить по-нормальному для них это лишние затраты. Водители в итоге доучиваются либо на собственном опыте, либо с частным инструктором.
У нас нарушения ПДД стали доходной статьёй. Государству не выгодно, чтобы водители ездили безопасно и не нарушали*. А потому любые благие намерения будут реализованы через задницу, и превратятся в изъятие наличности у населения под благовидным предлогом без какого-либо реального повышения безопасности.
*Т.е. в конечном итоге, конечно, любому государству выгодно, чтобы его население было здорово и не убивало друг друга почём зря. Но на долгосрочную перспективу думать у нас не приучены, а штрафы и взятки - вот они, прямо сейчас в руки текут.
От топора в багажнике пользы столько же, сколько и от огнетушителя, расположенного там же. Их место - в салоне, в пределах вытянутой руки водителя. Соответственно, крепить топор лучше всего сбоку к водительскому сидению. Либо прямо на торпеде под ветровым стеклом. Либо на потолке максимально близко к ветровому стеклу. В общем, чтобы при аварии в худшем случае выбивал стекло и застревал в нём или вылетал вперёд, а не прилетал в голову.
По-моему, будет мешать обзору правого угла, т.е. как раз где есть опасность не заметить пешехода, в том числе ребёнка. Если уж так хочется мультимедию, то лучше уж электронную приборку.
Keeper Riff Комментарии
Так этот штраф и сейчас есть. Достаточно разметку перед выездом нанести "из правой полосы направо", и готово: рули, штрафуй. Другое дело, что совместно с этим нужно тогда разрешить въезд на круг в любую полосу (естественно, уступив уже движущимся по кругу), а не как сейчас, только в правую. Потому что иначе правая полоса просто встанет из-за пытающихся перестроиться в левую до первого съезда. Ну или будут всё-таки сразу поворачивать в левые полосы, формально нарушая ПДД.
Что сейчас поправки, что новые ПДД пишутся одними и теми же чиновниками-бюрократами, а не специалистами. Плюс пишут их для себя, чтобы снять ответственность за любые дорожные ребусы, а не для людей. Так что либо будет шило на мыло, либо хуже.
"Передавать куда-либо данные EDR не обучен <…> Но основная задача - помощь при разборе ДТП, дабы точно выявить истинные причины."
Вот классический пример того, как "у них" нововведения создаются с целью безопасности, а у нас же его вводят с ключевым отличием, и под видом безопасности стремятся набить карманы.
Т.е. если бы не "засветилась" в блогах, и пользователи не подняли бы хай, то эти 24 протокола вообще не появились бы, и неоплаченные штрафы так бы и сгинули по сроку давности?
Думаю, там в статистике имелось в виду ДТП, произошедшее именно на встречной полосе. А при обгоне можно также столкнуться и с попутным, и просто улететь дороги. Поэтому не всегда ДТП при обгоне это ДТП при выезде на встречку.
Судя по тому, как они всех водителей со стажем 15+ запихнули в единую группу и она, естественно, получилась самой аварийной, там вся статистика подогнана под какие-то заранее задуманные решения.
Даже в метро, в котором нет ни погоды, ни случайного трафика, степеней свободы "куда поехать" минимум, электроника большей частью исправна, за состоянием в реальном времени наблюдают диспетчеры - и даже там по-прежнему в кабине сидят машинисты. Потому что электронику создают люди, и вероятность сбоя электроники, оставшейся полностью без контроля человека, всё равно выше, чем вероятность ошибки человека, которую он же не сможет вовремя заметить и исправить.
Пусть метро и поезда обеспилотят, тогда можно о чём-то разговаривать. А пока всё это бред и благоглупости.
Ну, опять понеслась подмена понятий.
"Ориентировка только на эти параметры приводит к тому, что изо дня в день мы наблюдаем десятки аварий"
- А как же статистика, что начинающие водители наименее аварийные? Ах, ну да, рыбу в неё завернули.
"Эта проблема подтверждается тем, что оценочно с первого раза сдают 28-40% кандидатов в водители. Вопрос - почему не сдают все остальные?"
- Потому что, если вдруг сдаст больше трети, то придёт прокурор и будет настойчиво искать коррупционную составляющую. А если он вдруг не найдёт, то его начальство будет искать уже "среди него". Так что он обязательно найдёт. А потому, если один сдал (или купил), то следующие двое обязательно не сдадут.
Главная причина в том, что автошкола превратилась в очередной налог: сейчас это просто продажа бумажки об окончании, без которой до экзамена не допустят. Учить по-нормальному для них это лишние затраты. Водители в итоге доучиваются либо на собственном опыте, либо с частным инструктором.
У нас нарушения ПДД стали доходной статьёй. Государству не выгодно, чтобы водители ездили безопасно и не нарушали*. А потому любые благие намерения будут реализованы через задницу, и превратятся в изъятие наличности у населения под благовидным предлогом без какого-либо реального повышения безопасности.
*Т.е. в конечном итоге, конечно, любому государству выгодно, чтобы его население было здорово и не убивало друг друга почём зря. Но на долгосрочную перспективу думать у нас не приучены, а штрафы и взятки - вот они, прямо сейчас в руки текут.
От топора в багажнике пользы столько же, сколько и от огнетушителя, расположенного там же. Их место - в салоне, в пределах вытянутой руки водителя. Соответственно, крепить топор лучше всего сбоку к водительскому сидению. Либо прямо на торпеде под ветровым стеклом. Либо на потолке максимально близко к ветровому стеклу. В общем, чтобы при аварии в худшем случае выбивал стекло и застревал в нём или вылетал вперёд, а не прилетал в голову.
По-моему, будет мешать обзору правого угла, т.е. как раз где есть опасность не заметить пешехода, в том числе ребёнка. Если уж так хочется мультимедию, то лучше уж электронную приборку.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...