Если бы именно так написали в статье, то было бы гораздо честнее. Только откуда такая уверенность, что на запрете автомобилей чиновники остановятся? Можно же много что ещё запретить "по просьбам трудящихся": лай собак там, крики детей, топот котов…
Вы будете смеяться, но на бумаге эти нормативы прекрасно соблюдаются. Берётся дом, к нему примыкают 2 - 4 двора с парковками. По нормативу проходит. Берётся соседний дом, к нему тоже примыкают 2 - 4 двора с парковками, и тоже проходит. И так далее. То, что это одни и те же дворы, в расчёте не учитывается. "Проведена проверка, нарушений не выявлено".
Где вариант ответа: "у меня пара домкратов, лебёдка и цепь - попробуй, запри"?
А вообще, вроде и складно человек излагает, и эмоционально, но как-то переигрывает, что ли. Как выше эксперт заметил, в Подмосковье от всяких парковальщиков на газонах, тротуарах и вторым рядом есть Добродел. И, как показывает московская практика, подобная система вполне эффективно работает (попутно портит нервы изрядному количеству добропорядочных граждан, но это отдельный разговор). Уж в своём-то дворе можно сагитировать соседей, чтобы хамам приходило штрафов побольше да почаще. Так что явно не нарушители автора так озаботили.
В общем, похоже это на артподготовку перед тотальным запретом парковки во дворах.
А с чего автор взял, что парковка не оплачена? Это может быть банальная страховка от глюка системы. Может, просто попадала уже в ситуацию "оплатила - оштрафовали".
Если нива сквозь снег смогла разогнаться до 110, то и стабилизироваться на прямой она сможет на этой скорости, благо для стабилизации газ надо уменьшать, а не добавлять. А если не сможет разогнаться - то это проблема дохлого двигателя, а никак не полного привода. И никакой "крайней опасности" здесь нет. Ну, не шмогла обогнать, поедет за фурой. Если же водитель любит кататься на блокировке по снегу или не умеет рулить, то он сам себе Буратино.
Обратный пример: 80 км/ч, снос передней оси в повороте. Нива: сбавить газ, дать развернуться носом внутрь поворота, стабилизировать, добавить газ, боком пройти поворот, на выходе из поворота слегка руль наружу, стабилизировать на прямой на ровном газу или с небольшим сбросом.
Дастер: срабатывает ЕСП, газ сбрасывается сам, но разворота внутрь нет, т.к. ЕСП ему помешала (заноса она почему-то боится больше, чем сноса, хотя снос опаснее). "Клевок" тормозом не эффективен, т.к. внутренний борт уже тормозит командой от ЕСП, рабочий тормоз может только дотормозить внешним бортом, что только усилит снос. В итоге: газ отпустить, всё равно его нет, довернуть рулём в поворот (в сносе довернуть, ага) и ждать, пока ЕСП подтормаживанием внутреннего борта затолкает машину в намеченную рулём траекторию. Но это лотерея: может решить вопреки рулю спрямить траекторию, тормознуть внешним бортом, и будет вылет с дороги.
В итоге проходят-то оба, но на Ниве реакции предсказуемее и контроля за процессом больше. Если же водитель склонен паниковать, бросать газ и доворачивать руль, то ему будет удобнее Дастер.
Кстати, на Ру-ЧП видео от 2 февраля, 13:14 - практически иллюстрация вашего примера только в главной роли передний привод. Он тоже крайне опасен или всё-таки водитель лето от зимы не отличает? А 1 февраля 11:58 так и вообще Лексус.
"3.1. Сесть за руль во время течения срока лишения прав"
А разве ещё не в течение года после возвращения ВУ?
Тут ещё вопрос в том, не смогут ли все предыдущие "грехи" нарисовать задним числом или проштамповать по-тихому без уведомления "лица, в отношении которого…"
У меня Нива была 3 года. Гасил снос, гасил занос, в том числе в повороте, а также "ехал боком", компенсируя направлением тяги боковой уклон дороги. Это не считая обычных развлекательных "бубликов на льду".
Едем равномерно, начало заносить - газ на пол-хода убрали. Не обязательно ровно на пол-хода, можно на 1/4 или на 3/4. Главное не бросать полностью и не ускоряться.
Если тяга распределяется поровну между осями, то она на всех колёсах одинакова, в этом и фишка дифференциала. Если одно из колёс буксует, на остальных колёсах тяга будет точно такая же, весь "лишний" момент уйдёт в ускорение буксующего колеса.
На 180° Ниву развернёт только если она попала колесом в препятствие, либо если с перепугу нажать на тормоз, либо если диф заблокирован и она уже изрядно "идёт боком". Либо где-то серьёзная неисправность, на которую водитель забил. В остальных случаях реакции плавные и машина очень хорошо слушается руля, даже в скольжении.
Вообще, основа компенсации вращения на любом типе привода это руль. Тягой на переднем или заднем приводе можно себе помочь, но не обязательно, лишь бы не мешать. Например, на "Оке" я выходил из заноса со сбросом газа на те же пол-хода. Машина при этом очень чувствительна к рулю, но тяги как раз достаточно, чтобы зад не стремился обогнать.
Ах да, речь об относительно новой Ниве, 2015 года. В старых с этим сильно хуже, но не из-за типа привода, а из-за кинематики подвески.
Keeper Riff Комментарии
Если бы именно так написали в статье, то было бы гораздо честнее. Только откуда такая уверенность, что на запрете автомобилей чиновники остановятся? Можно же много что ещё запретить "по просьбам трудящихся": лай собак там, крики детей, топот котов…
"Зелёная волна" вместе с машиной поставляется или по подписке продаётся?
Вы будете смеяться, но на бумаге эти нормативы прекрасно соблюдаются. Берётся дом, к нему примыкают 2 - 4 двора с парковками. По нормативу проходит. Берётся соседний дом, к нему тоже примыкают 2 - 4 двора с парковками, и тоже проходит. И так далее. То, что это одни и те же дворы, в расчёте не учитывается. "Проведена проверка, нарушений не выявлено".
Где вариант ответа: "у меня пара домкратов, лебёдка и цепь - попробуй, запри"?
А вообще, вроде и складно человек излагает, и эмоционально, но как-то переигрывает, что ли. Как выше эксперт заметил, в Подмосковье от всяких парковальщиков на газонах, тротуарах и вторым рядом есть Добродел. И, как показывает московская практика, подобная система вполне эффективно работает (попутно портит нервы изрядному количеству добропорядочных граждан, но это отдельный разговор). Уж в своём-то дворе можно сагитировать соседей, чтобы хамам приходило штрафов побольше да почаще. Так что явно не нарушители автора так озаботили.
В общем, похоже это на артподготовку перед тотальным запретом парковки во дворах.
А с чего автор взял, что парковка не оплачена? Это может быть банальная страховка от глюка системы. Может, просто попадала уже в ситуацию "оплатила - оштрафовали".
- Доктор, я умру?
- Обязательно! Но не сегодня.
Если нива сквозь снег смогла разогнаться до 110, то и стабилизироваться на прямой она сможет на этой скорости, благо для стабилизации газ надо уменьшать, а не добавлять. А если не сможет разогнаться - то это проблема дохлого двигателя, а никак не полного привода. И никакой "крайней опасности" здесь нет. Ну, не шмогла обогнать, поедет за фурой. Если же водитель любит кататься на блокировке по снегу или не умеет рулить, то он сам себе Буратино.
Обратный пример: 80 км/ч, снос передней оси в повороте. Нива: сбавить газ, дать развернуться носом внутрь поворота, стабилизировать, добавить газ, боком пройти поворот, на выходе из поворота слегка руль наружу, стабилизировать на прямой на ровном газу или с небольшим сбросом.
Дастер: срабатывает ЕСП, газ сбрасывается сам, но разворота внутрь нет, т.к. ЕСП ему помешала (заноса она почему-то боится больше, чем сноса, хотя снос опаснее). "Клевок" тормозом не эффективен, т.к. внутренний борт уже тормозит командой от ЕСП, рабочий тормоз может только дотормозить внешним бортом, что только усилит снос. В итоге: газ отпустить, всё равно его нет, довернуть рулём в поворот (в сносе довернуть, ага) и ждать, пока ЕСП подтормаживанием внутреннего борта затолкает машину в намеченную рулём траекторию. Но это лотерея: может решить вопреки рулю спрямить траекторию, тормознуть внешним бортом, и будет вылет с дороги.
В итоге проходят-то оба, но на Ниве реакции предсказуемее и контроля за процессом больше. Если же водитель склонен паниковать, бросать газ и доворачивать руль, то ему будет удобнее Дастер.
Кстати, на Ру-ЧП видео от 2 февраля, 13:14 - практически иллюстрация вашего примера только в главной роли передний привод. Он тоже крайне опасен или всё-таки водитель лето от зимы не отличает? А 1 февраля 11:58 так и вообще Лексус.
Ага, почистил стекло, а там багажник забит под крышу, либо перегородка вертикально стоит, и назад через салон всё равно ничего не видно.
"3.1. Сесть за руль во время течения срока лишения прав"
А разве ещё не в течение года после возвращения ВУ?
Тут ещё вопрос в том, не смогут ли все предыдущие "грехи" нарисовать задним числом или проштамповать по-тихому без уведомления "лица, в отношении которого…"
У меня Нива была 3 года. Гасил снос, гасил занос, в том числе в повороте, а также "ехал боком", компенсируя направлением тяги боковой уклон дороги. Это не считая обычных развлекательных "бубликов на льду".
Едем равномерно, начало заносить - газ на пол-хода убрали. Не обязательно ровно на пол-хода, можно на 1/4 или на 3/4. Главное не бросать полностью и не ускоряться.
Если тяга распределяется поровну между осями, то она на всех колёсах одинакова, в этом и фишка дифференциала. Если одно из колёс буксует, на остальных колёсах тяга будет точно такая же, весь "лишний" момент уйдёт в ускорение буксующего колеса.
На 180° Ниву развернёт только если она попала колесом в препятствие, либо если с перепугу нажать на тормоз, либо если диф заблокирован и она уже изрядно "идёт боком". Либо где-то серьёзная неисправность, на которую водитель забил. В остальных случаях реакции плавные и машина очень хорошо слушается руля, даже в скольжении.
Вообще, основа компенсации вращения на любом типе привода это руль. Тягой на переднем или заднем приводе можно себе помочь, но не обязательно, лишь бы не мешать. Например, на "Оке" я выходил из заноса со сбросом газа на те же пол-хода. Машина при этом очень чувствительна к рулю, но тяги как раз достаточно, чтобы зад не стремился обогнать.
Ах да, речь об относительно новой Ниве, 2015 года. В старых с этим сильно хуже, но не из-за типа привода, а из-за кинематики подвески.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...