Смотря с чем сравнивать глубину изменений. Если с нивой, то да, наверное можно сказать, что данные автомобили изменились как-то по особенному сильно, а если нет, то большинство тачек пережило подобные метаморфозы. Особенно если в 2009 у них были модели не первой свежести, как например спортейдж, второе поколение которого продавалось с 2004го по 2010
"но казался нереальным, поэтому желающих вкладывать деньги в интересный проект не нашлось".
Есть методологическая ошибка. В те славные годы ВАЗ возглавлял Каданников. У товарища были совсем другие приоритеты, жаль что за эти самые приоритеты он не сел в тюрьму, а должен бы был. А дать деньги Каданникову и Березовскому мог только умалишенный.
"Каданников являлся основным акционером компании «Логоваз», перепродававшей продукцию АВТОВАЗа.
Вместе с Борисом Березовским и губернатором Самарской области Константином Титовым участвовал в проекте «строительства» завода по производству народного автомобиля «АВВА», в результате которого завод так и не был построен, а собранные с населения 50 миллионов долларов так и не были возвращены акционерам (по данным приведенным в книге «Олигархи с большой дороги» авт. Александр Хинштейн)"
В Википедии можно почитать. О чем я и говорил. Лендлиз не оплачивался во время войны. А после войны оплачивалось то, что ее пережило и было оставлено страной получателем себе
"В последнем походе сопровождал конвой QP-11 (28.04.1942 Мурманск - 7.05.1942 Рейкьявик). Имел на борту около 5,5 тонн золота - частично оплата советских закупок в Великобритании и США, произведенных сверх программы ленд-лиза (поставки по ленд-лизу не подлежали оплате до окончания войны[1]), частично - «обратный ленд-лиз»: поставлялось сырье для производства средств связи для СССР, которое использовалось для золочения контактов всего телефонного, радио- и навигационного оборудования производимого для советской армии, авиации и флота. 2 мая 1942 года потоплен в Баренцевом море субмариной U-456 (капитан Макс-Мартин Тайхерт)".
что и насколько правильно делает ВАЗ мы узнаем когда он начнет показывать стабильную прибыль, ну и по продажам конкретно этого автомобиля. Учитывая то, насколько бодро начали сворачивать программу заводского тюнинга не все эти машины одинаково востребованы
Такая чушь. По лендлизу поставки осуществлялись безвозмездно (то есть даром). Платить надо было только за машины и оборудование которые переживут войну и будут отставлены получателем помощи себе, то есть не будут возвращены обратно.
Совкофилы любят исполнять песню про кровавый запад, который наживался на бедном совке во время войны. Но это не так, Запад тащил совок за уши. И в принципе не известно чем бы закончилась война, если бы не помощь Запада. Например не известно сколько Т-34 склепали бы наши деды без 9 тыс тонн молибденового концентрата. Тот же ценный вольфрам, упомянутый в этой статье, активно завозился в Союз. Да же если за что-то и заплатили, то это на самом деле очень выгодно, получить сейчас, когда очень надо, а заплатить потом, когда будет возможность.
Я особо не возражаю, однако есть у меня сомнения в том, что делается это в целях заботы о водителе, скорее задумано это, что бы стрясти бабок с населения. Как-то такие размышления лучше укладываются в общий тренд
А чего тут обсуждать? Все и так понятно. Я "тюнингом" никогда не занимался, хотя и владел автомобилем в те времена, когда на восьмерку было модно вешать отлитый в гараже не стандартный бампер, но если другие готовы за это платить, почему нет? Есть еще вариант например ламбо кит поставить на передние двери.
Гринпис Комментарии
Смотря с чем сравнивать глубину изменений. Если с нивой, то да, наверное можно сказать, что данные автомобили изменились как-то по особенному сильно, а если нет, то большинство тачек пережило подобные метаморфозы. Особенно если в 2009 у них были модели не первой свежести, как например спортейдж, второе поколение которого продавалось с 2004го по 2010
"но казался нереальным, поэтому желающих вкладывать деньги в интересный проект не нашлось".
Есть методологическая ошибка. В те славные годы ВАЗ возглавлял Каданников. У товарища были совсем другие приоритеты, жаль что за эти самые приоритеты он не сел в тюрьму, а должен бы был. А дать деньги Каданникову и Березовскому мог только умалишенный.
"Каданников являлся основным акционером компании «Логоваз», перепродававшей продукцию АВТОВАЗа.
Вместе с Борисом Березовским и губернатором Самарской области Константином Титовым участвовал в проекте «строительства» завода по производству народного автомобиля «АВВА», в результате которого завод так и не был построен, а собранные с населения 50 миллионов долларов так и не были возвращены акционерам (по данным приведенным в книге «Олигархи с большой дороги» авт. Александр Хинштейн)"
В Википедии можно почитать. О чем я и говорил. Лендлиз не оплачивался во время войны. А после войны оплачивалось то, что ее пережило и было оставлено страной получателем себе
"В последнем походе сопровождал конвой QP-11 (28.04.1942 Мурманск - 7.05.1942 Рейкьявик). Имел на борту около 5,5 тонн золота - частично оплата советских закупок в Великобритании и США, произведенных сверх программы ленд-лиза (поставки по ленд-лизу не подлежали оплате до окончания войны[1]), частично - «обратный ленд-лиз»: поставлялось сырье для производства средств связи для СССР, которое использовалось для золочения контактов всего телефонного, радио- и навигационного оборудования производимого для советской армии, авиации и флота. 2 мая 1942 года потоплен в Баренцевом море субмариной U-456 (капитан Макс-Мартин Тайхерт)".
Че за поклёп? Мы же радуемся! 20 000 проехала - УРА!!! Наговариваете на товарищей, коллега
что и насколько правильно делает ВАЗ мы узнаем когда он начнет показывать стабильную прибыль, ну и по продажам конкретно этого автомобиля. Учитывая то, насколько бодро начали сворачивать программу заводского тюнинга не все эти машины одинаково востребованы
Платный проплыв
Такая чушь. По лендлизу поставки осуществлялись безвозмездно (то есть даром). Платить надо было только за машины и оборудование которые переживут войну и будут отставлены получателем помощи себе, то есть не будут возвращены обратно.
Совкофилы любят исполнять песню про кровавый запад, который наживался на бедном совке во время войны. Но это не так, Запад тащил совок за уши. И в принципе не известно чем бы закончилась война, если бы не помощь Запада. Например не известно сколько Т-34 склепали бы наши деды без 9 тыс тонн молибденового концентрата. Тот же ценный вольфрам, упомянутый в этой статье, активно завозился в Союз. Да же если за что-то и заплатили, то это на самом деле очень выгодно, получить сейчас, когда очень надо, а заплатить потом, когда будет возможность.
Я особо не возражаю, однако есть у меня сомнения в том, что делается это в целях заботы о водителе, скорее задумано это, что бы стрясти бабок с населения. Как-то такие размышления лучше укладываются в общий тренд
Это когда в объяве пишут "не бит не крашен", а тачка затоталена и пробег скручен.
А чего тут обсуждать? Все и так понятно. Я "тюнингом" никогда не занимался, хотя и владел автомобилем в те времена, когда на восьмерку было модно вешать отлитый в гараже не стандартный бампер, но если другие готовы за это платить, почему нет? Есть еще вариант например ламбо кит поставить на передние двери.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...