вчера паркуемся рядом со старенькой волгой (ГАЗ 3105). Ржой побитая изрядно. Ну дочь и спрашивает "сколько ей лет", я ей ответил на вскидку, что от 10-ти до 15-ти, и тут ребенок поинтересовался отчего машина так [у нас не ругаются] выглядит? мы-то на 13-ти летнем форде парковались. То есть машины ровесники, а может волга была и моложе. Вот она и доплата "за бренд" и "престиж"
каждый продукт стоит своих денег. БМВ Х4 стоит от 3,5 миллионов, Х6 - от 5ти. Представленный Хавал - где-то 2. Не очень понимаю, чего вы ждете от машины за 2 миллиона. Хотя по агрегатам он оснащен вполне себе нормально.
Это все равно, что что стравнивать оптиму ГТ с пятеркой БМВ и писать что она не едет.
Концептуально вы правы, но есть нюансы, которые сводятся к модернизационному потенциалу изделия и путям модернизации. Как мы видим из статьи у данного двигателя он ограничен, если модернизировать его по пути увеличения объема.
Я в моторах не очень разбираюсь, но вот на примере танков это хорошо видно. Т-64 и Леопард 1. И тот и другой поступили в эксплуатацию с 1964 года. Однако советская концепция сводилась к максимальному уменьшению размеров танка и его массы, в том числе за счет уменьшения внутренних пространств. А немцы не ставили перед собой такой задачи. В итоге Т-64 был существенно легче и компактнее, и в 1964г. имел существенные преимущества перед Леопардом. Спустя много лет это привело к тому, что в Т-64 (и его клоны/потомки Т-72, Т-80, Т-90) не возможно установить необходимое танку современное оборудование. У него маленькая башня в ней недостаточно места для размещения комплексов активной защиты и управления боем. По этому на экспериментальных моделях Т-90 антенны комплексов арена торчат над башней на полметра и больше. В итоге потребовалось делать новый танк. А на базе Леопарда отлично получился и Леопард 2 и Абрамс М1А2. На дистанции 50 лет, что что было преимуществом обернулось недостатком. А размер как раз сейчас не имеет большого значения,
Главные преимущества - комфорт (относительный) и связь. Многие фактор комфорта недооценивают, мол на войне не место неженкам, можно и потерпеть, ничего страшного в этом нет. Это заблуждение. Утомляемость экипажа - важный фактор понижения боеспособности машины в целом. Как и его выучка, наличие связи. А такие с виду мелочи как разница в качестве оптики прицелов или обустройство командирской башенки, вообще часто остаются за кадром. Но каким бы крутым танк не был главное средство ведения боя - голова командира, организация боя, тыла и пр. факторы. Войнушка - чертовски сложное занятие. Сравнивать танки "в лоб", не благодарное дело.
Конечно нормально, обирать население чего же в этом не нормального, пока оно безмолвствует? Потом правда могут то же вполне нормальные процессы пойти в обратную сторону.
Те кто по рациональнее - рио и соляры, совершенно верно. Собственно годика до 2014 они уверенно делали ВАЗ по продажам.
Те, кому нужна понтовозка за миллион купят А7 и будут ездить на лысой резине, зато с понтами.
Те, кто боятся старой А7, но хотят выглядеть богаче чем есть на самом деле - купят нового китайца.
Те кто хотят новую, относительно красивую, обязательно отечественную и что бы не дорого, возьмут весту СВ кросс, которая на 200 тыс дешевле и у нее то же норм обвес.
Иными словами, целевая аудитория для этого продукта не очень понятна. Это узкая прослойка тех, кто готов потратить 1.1. миллона, но не готов 1.3. и при этом не понимает, что с пожившей А7 понтов будет на целый ЖД состав больше, ченм с новой весты спорт.
Гринпис Комментарии
вчера паркуемся рядом со старенькой волгой (ГАЗ 3105). Ржой побитая изрядно. Ну дочь и спрашивает "сколько ей лет", я ей ответил на вскидку, что от 10-ти до 15-ти, и тут ребенок поинтересовался отчего машина так [у нас не ругаются] выглядит? мы-то на 13-ти летнем форде парковались. То есть машины ровесники, а может волга была и моложе. Вот она и доплата "за бренд" и "престиж"
Я вашу мысль понял. В принципе разделяю
каждый продукт стоит своих денег. БМВ Х4 стоит от 3,5 миллионов, Х6 - от 5ти. Представленный Хавал - где-то 2. Не очень понимаю, чего вы ждете от машины за 2 миллиона. Хотя по агрегатам он оснащен вполне себе нормально.
Это все равно, что что стравнивать оптиму ГТ с пятеркой БМВ и писать что она не едет.
Концептуально вы правы, но есть нюансы, которые сводятся к модернизационному потенциалу изделия и путям модернизации. Как мы видим из статьи у данного двигателя он ограничен, если модернизировать его по пути увеличения объема.
Я в моторах не очень разбираюсь, но вот на примере танков это хорошо видно. Т-64 и Леопард 1. И тот и другой поступили в эксплуатацию с 1964 года. Однако советская концепция сводилась к максимальному уменьшению размеров танка и его массы, в том числе за счет уменьшения внутренних пространств. А немцы не ставили перед собой такой задачи. В итоге Т-64 был существенно легче и компактнее, и в 1964г. имел существенные преимущества перед Леопардом. Спустя много лет это привело к тому, что в Т-64 (и его клоны/потомки Т-72, Т-80, Т-90) не возможно установить необходимое танку современное оборудование. У него маленькая башня в ней недостаточно места для размещения комплексов активной защиты и управления боем. По этому на экспериментальных моделях Т-90 антенны комплексов арена торчат над башней на полметра и больше. В итоге потребовалось делать новый танк. А на базе Леопарда отлично получился и Леопард 2 и Абрамс М1А2. На дистанции 50 лет, что что было преимуществом обернулось недостатком. А размер как раз сейчас не имеет большого значения,
Это просто шок контент какой-то. Оказывается вазовские моторы устарели. Не ожидал встретить констатацию этого факта тут.
Свой ДВС точно разрабатывать не стоит. Пока ВАЗ будет его разрабатывать он: 1) устареет; 2) эра ДВС уйдет в целом.
Надо в альянсе взять мотор. А еще лучше - начать электроплатформу разрабатывать. Сколько ДВСу осталось? Лет 10? Вазу как раз хватит на первые эскизы.
Может из-за этого Митсубиси чуть не обанкротилась пару лет назад?
Хорошая статья, хотя с запуском они намудрили.
Главные преимущества - комфорт (относительный) и связь. Многие фактор комфорта недооценивают, мол на войне не место неженкам, можно и потерпеть, ничего страшного в этом нет. Это заблуждение. Утомляемость экипажа - важный фактор понижения боеспособности машины в целом. Как и его выучка, наличие связи. А такие с виду мелочи как разница в качестве оптики прицелов или обустройство командирской башенки, вообще часто остаются за кадром. Но каким бы крутым танк не был главное средство ведения боя - голова командира, организация боя, тыла и пр. факторы. Войнушка - чертовски сложное занятие. Сравнивать танки "в лоб", не благодарное дело.
Конечно нормально, обирать население чего же в этом не нормального, пока оно безмолвствует? Потом правда могут то же вполне нормальные процессы пойти в обратную сторону.
Те кто по рациональнее - рио и соляры, совершенно верно. Собственно годика до 2014 они уверенно делали ВАЗ по продажам.
Те, кому нужна понтовозка за миллион купят А7 и будут ездить на лысой резине, зато с понтами.
Те, кто боятся старой А7, но хотят выглядеть богаче чем есть на самом деле - купят нового китайца.
Те кто хотят новую, относительно красивую, обязательно отечественную и что бы не дорого, возьмут весту СВ кросс, которая на 200 тыс дешевле и у нее то же норм обвес.
Иными словами, целевая аудитория для этого продукта не очень понятна. Это узкая прослойка тех, кто готов потратить 1.1. миллона, но не готов 1.3. и при этом не понимает, что с пожившей А7 понтов будет на целый ЖД состав больше, ченм с новой весты спорт.
Согласен. Место хорошее, Чемезову надо торопиться, хватать там квартиры, пока коллеги коррупционеры не разобрали
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...