Хуже всего, что люди не хотят ни услышать и не понять друг- друга. Впрочем, как на дороге.
Как и любые кардинальные решения - не выход. Так и этот случай. Может для начала научиться содержать дороги и дорожную инфраструктуру в порядке? Научиться готовить водителей адекватно? Использовать инструмент ГИБДД по назначению, а не для сбора денег?
Хороший европейский автомобиль... Но- не для России. К сожалению, факторов, по которым он не приживётся в массе больше, чем они могут предположить... Единичные продажи не в счёт.
Начнём с того, что замена масла предусмотрена регламентом обслуживания. Хорошему маслу, по большому счёту- пофиг на сезонность, при исправных системах двигателя и автомобиля.
Всякие привязки к сезону- не очень профессиональные рассуждения. Странно об этом читать в в авторитетном издании.
На техническое состояние автомобиля влияет множество факторов. И регулярность прохождения ТО раз в год или раз в три года ни как не отразится в лучшую сторону.
Скорее отразится в отрицательную низкий уровень жизни и доходов автовладельцев. Отказаться от машины бывает невозможно из-за того, что муниципального транспорта по сути нет. По городу ездят тарантайки частных предпринимателей, которые разве- что не разваливаются на ходу... но- безопасности точно нет.
Любой автомобиль, по пути из ТО с ДК в кармане может попасть в ДТП, влететь в яму... и что будет с ним? а ДК есть... и какое состояние у автомобиля?? кто проверит?
Ни один производитель не станет выпускать продукцию, которую не смогут купить. На сегодняшний день для России наиболее важным показателем под спрос является- цена. автомобиль- это тот товар, который приобретают не на один день, а возможно и не на один год и даже не на пять лет... В техническом исполнении они все примерно одинаковы. Выполняют одну и ту-же функцию. Не будем сравнивать конечно среднего иностранца и продукцию Жигулей... Хотя Веста в принципе на уровне того-же Поло.
Ну и подойдя к выводу скажем- это не цены высокие. Это- доходы низкие.
Обратите внимание на статистику- просели продаже С-класса. В-класс держится на уровне из-за того, что люди перешли из класса С. Ну и немного выросли продажи Лексусов и прочих премиумов...
У кого есть деньги- им пофиг на рост цен... но- их значительно меньше. чем тех- кто хотел-бы купить хотя-бы Солярис с Меганом...
При покупке ТСУ я обратил внимание на его сертификацию непосредственно для модели моего автомобиля. Нашел этот сертификат, распечатал и вожу с собой. При регистрации прицепа, сотрудник МРЭО даже не заикнулся о регистрации ТСУ или "доработок", т.к. конструкцией автомобиля предусмотрены места крепления и подключения розетки к бортсети.
Производитель автомобиля предусмотрел возможность установки доп оборудования. Производитель сего оборудования озаботился сертифицированием этого изделия.
Гаишник озаботился законностью установки на Вашем автомобиле! И тут главный вопрос- он согласен аргументированно заявить, что Ваш автомобиль не соответствует нормам, не соответствует КД, доп оборудование установлено с нарушением?
Да- для любого водителя это потеря какого-то количества нервных клеток. Но- при грамотном раскладе они утрутся своими амбициями. А нормальный автомобилист поедет далее по своим делам.
По поводу тюнингов и прочего колхозинга- решение отрегулировать этот вид рукожопства - правильное.
Ну, хорошо... Журнал "За рулём" считается авторитетным автомобильным изданием. Почему авторитет автоэкспертов из Вашего издания не использован при обсуждении? Неужели даже письма в адрес принимающих подобного рода законов не отправлено?
Оно- конечно, опубликовать данный ляп, хайпануть...
Но, граждане, в ваших руках есть определённый рычаг, который не использовать- глупо. Вы такие-же автомобилисты.
Бобровский Комментарии
Хуже всего, что люди не хотят ни услышать и не понять друг- друга. Впрочем, как на дороге.
Как и любые кардинальные решения - не выход. Так и этот случай. Может для начала научиться содержать дороги и дорожную инфраструктуру в порядке? Научиться готовить водителей адекватно? Использовать инструмент ГИБДД по назначению, а не для сбора денег?
Хороший европейский автомобиль... Но- не для России. К сожалению, факторов, по которым он не приживётся в массе больше, чем они могут предположить... Единичные продажи не в счёт.
Начнём с того, что замена масла предусмотрена регламентом обслуживания. Хорошему маслу, по большому счёту- пофиг на сезонность, при исправных системах двигателя и автомобиля.
Всякие привязки к сезону- не очень профессиональные рассуждения. Странно об этом читать в в авторитетном издании.
На техническое состояние автомобиля влияет множество факторов. И регулярность прохождения ТО раз в год или раз в три года ни как не отразится в лучшую сторону.
Скорее отразится в отрицательную низкий уровень жизни и доходов автовладельцев. Отказаться от машины бывает невозможно из-за того, что муниципального транспорта по сути нет. По городу ездят тарантайки частных предпринимателей, которые разве- что не разваливаются на ходу... но- безопасности точно нет.
Любой автомобиль, по пути из ТО с ДК в кармане может попасть в ДТП, влететь в яму... и что будет с ним? а ДК есть... и какое состояние у автомобиля?? кто проверит?
Ни один производитель не станет выпускать продукцию, которую не смогут купить. На сегодняшний день для России наиболее важным показателем под спрос является- цена. автомобиль- это тот товар, который приобретают не на один день, а возможно и не на один год и даже не на пять лет... В техническом исполнении они все примерно одинаковы. Выполняют одну и ту-же функцию. Не будем сравнивать конечно среднего иностранца и продукцию Жигулей... Хотя Веста в принципе на уровне того-же Поло.
Ну и подойдя к выводу скажем- это не цены высокие. Это- доходы низкие.
Обратите внимание на статистику- просели продаже С-класса. В-класс держится на уровне из-за того, что люди перешли из класса С. Ну и немного выросли продажи Лексусов и прочих премиумов...
У кого есть деньги- им пофиг на рост цен... но- их значительно меньше. чем тех- кто хотел-бы купить хотя-бы Солярис с Меганом...
Тоже столкнулся с тем, что- пока не пнёшь- ни кто даже шевелиться не хочет...
Даже просто- свои служебные обязанности выполнять... Печально...
Поддержу предыдущего комментатора. Это- опасно!!!
При покупке ТСУ я обратил внимание на его сертификацию непосредственно для модели моего автомобиля. Нашел этот сертификат, распечатал и вожу с собой. При регистрации прицепа, сотрудник МРЭО даже не заикнулся о регистрации ТСУ или "доработок", т.к. конструкцией автомобиля предусмотрены места крепления и подключения розетки к бортсети.
Может быть просто везёт на нормальных?
Производитель автомобиля предусмотрел возможность установки доп оборудования. Производитель сего оборудования озаботился сертифицированием этого изделия.
Гаишник озаботился законностью установки на Вашем автомобиле! И тут главный вопрос- он согласен аргументированно заявить, что Ваш автомобиль не соответствует нормам, не соответствует КД, доп оборудование установлено с нарушением?
Да- для любого водителя это потеря какого-то количества нервных клеток. Но- при грамотном раскладе они утрутся своими амбициями. А нормальный автомобилист поедет далее по своим делам.
По поводу тюнингов и прочего колхозинга- решение отрегулировать этот вид рукожопства - правильное.
Ну, хорошо... Журнал "За рулём" считается авторитетным автомобильным изданием. Почему авторитет автоэкспертов из Вашего издания не использован при обсуждении? Неужели даже письма в адрес принимающих подобного рода законов не отправлено?
Оно- конечно, опубликовать данный ляп, хайпануть...
Но, граждане, в ваших руках есть определённый рычаг, который не использовать- глупо. Вы такие-же автомобилисты.
Напишите об этом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...