После: " Особенно это заметно при езде на больших автомобилях, которым под днище набивается слишком много воздуха, создавая там избыточное давление." - сложно оценивать грамотность написавшего. Закон Бернулли даже не упомянут. Физический смысл разницы давления под машиной и над ней не описан.
По поводу полезности АНТИКРЫЛА- задайте вопрос в НАМИ и ЦАГИ.
Откроете для себя много интересного, если не испугаетесь прослыть бездарями.
Ну или хотя-бы задайте вопрос реальным гонщикам, которые потратили много времени на расчёт и подбор профилей и угла установки антикрыла, комплекса обвеса на автомобиль для улучшения его характеристик.
Ну, по прошествии трёх часов три минуса...))) Лишь подтверждает неимоверно слабую техническую подготовку значительного количества читателей, да и сотрудников... Печально!!!
"Lada будет не только доступным брендом для потребителей, но и брендом, который предоставляет автомобили с «хорошими характеристиками и качеством продукта за соответствующие деньги».
На сегодняшний день, объективно, АвтоВАЗу достаточно далеко до современных автомобилей. Восторгаться Вестой может только тот, кто ничего лучше Жигулей не пробовал.
"Бюджетность" Гранты- весьма условна. Так-же, как и её современность.
Что есть ещё для народа? Миллион сегодня не большие деньги. Но- для покупки машины миллион рублей - через-чур (Для народа это дорого. С уровнем сегодняшних доходов- вообще перебор).
Вопрос- что это за стратегия и на что она направлена?
Мне кажется. что это очередной шаг для развала отечественного автомобилестроения. Конечному потребителю при равной стоимости проще купить бюджетного китайца или корейца. Вот Когда руководитель будет ездить на автомобили собственного изготовления, и в его голове будет вопрос- а купил-бы я на кровнозаработанные деньги такую повозку и что для этого надо сделать? - тогда и будет ВАЗ делать то- что нужно массе людей.
А дорогие машины оставьте заслуженным премиум брендам. С Майбаха на Жигули не пересядут.
Ну вот и снова я Вам отвечаю))) Выиграл производитель, но не потребитель. Примерно, как и корейский G4- почти одноразовый. Да- К4М не очень экономичен, но при правильной эксплуатации- по сегодняшним меркам- действительно вечен. Сам езжу на таком, испанской сборки.
Прошу прощения. Хочу добавить один пример, но из другой отрасли. Ни кто не спорит, что в современном мире кооперация позволяет экономить затраты. Но- случись небольшой конфликт или даже просто не допонимание- всё ты в проигрыше. Глобалистика. И так- пример. Создание современных лайнеров. и к чему с таким подходом пришла отечественная авиация. Суперсамолёт- продукт совметного "творчества" который нафиг ни кому не нужен. И другой пример- наши самолёты , которые составляли 40% мирового самолётостроения. Были востребованы. По своим качествам не уступали в большинстве своим конкурентам.
Автомобиль- это не только средства пассивной и активной безопасности. На сегодняшний день это комплекс сложных систем и узлов, дизайна и качества. Впрочем, как и любой продукт современных технологий.
Я лично прекрасно понимаю разницу между французом и корейцем. Знаю место немецкого автопрома. Однако- возвращаясь к теме данного материала могу сказать, что собирать лего и строить СВОИ сложные и качественные продукты- две больших разницы.
С высоты своей мудрости, оцените уровень развития Хёндэ/Киа со школой Рено. Однако, маркетинговая политика Рено заточена не столько на развитие и на темпы роста, сколь на банальные капиталистические законы получения прибыли. Где европейские Рено в России? Правильно- покупают будем валить [у нас не ругаются].
В дороге разное бывает... Но- как-то сложно понять причину, по которой в дороге человек начнёт заливать масло...
Хорошо. Если открываешь новую канистру с пломбой- можно и так. Но надо ещё правильно расположить канистру. Может быть достаточно сделать воронку из листа бумаги? Масло через бумагу не прольётся.
Ни когда не думал, что такие вещи из разряда супер- пупер...
Можно я ещё подкину?
На автомобиле, где регулируются фары. при перегорании лампы ближнего света можно опустить корректором фары вниз и ехать с дальним. По крайней мере на Ладе- Калине это можно сделать без ослепления встречных.
У них больше шансов, если правильно организовать дорожное движение, и исключить нахождение пешеходов на проезжей части. А от неадекватов за рулём или с оружием меры должны быть другими.
Бобровский Комментарии
После: " Особенно это заметно при езде на больших автомобилях, которым под днище набивается слишком много воздуха, создавая там избыточное давление." - сложно оценивать грамотность написавшего. Закон Бернулли даже не упомянут. Физический смысл разницы давления под машиной и над ней не описан.
По поводу полезности АНТИКРЫЛА- задайте вопрос в НАМИ и ЦАГИ.
Откроете для себя много интересного, если не испугаетесь прослыть бездарями.
Ну или хотя-бы задайте вопрос реальным гонщикам, которые потратили много времени на расчёт и подбор профилей и угла установки антикрыла, комплекса обвеса на автомобиль для улучшения его характеристик.
Ну, по прошествии трёх часов три минуса...))) Лишь подтверждает неимоверно слабую техническую подготовку значительного количества читателей, да и сотрудников... Печально!!!
"Lada будет не только доступным брендом для потребителей, но и брендом, который предоставляет автомобили с «хорошими характеристиками и качеством продукта за соответствующие деньги».
На сегодняшний день, объективно, АвтоВАЗу достаточно далеко до современных автомобилей. Восторгаться Вестой может только тот, кто ничего лучше Жигулей не пробовал.
"Бюджетность" Гранты- весьма условна. Так-же, как и её современность.
Что есть ещё для народа? Миллион сегодня не большие деньги. Но- для покупки машины миллион рублей - через-чур (Для народа это дорого. С уровнем сегодняшних доходов- вообще перебор).
Вопрос- что это за стратегия и на что она направлена?
Мне кажется. что это очередной шаг для развала отечественного автомобилестроения. Конечному потребителю при равной стоимости проще купить бюджетного китайца или корейца. Вот Когда руководитель будет ездить на автомобили собственного изготовления, и в его голове будет вопрос- а купил-бы я на кровнозаработанные деньги такую повозку и что для этого надо сделать? - тогда и будет ВАЗ делать то- что нужно массе людей.
А дорогие машины оставьте заслуженным премиум брендам. С Майбаха на Жигули не пересядут.
Ну вот и снова я Вам отвечаю))) Выиграл производитель, но не потребитель. Примерно, как и корейский G4- почти одноразовый. Да- К4М не очень экономичен, но при правильной эксплуатации- по сегодняшним меркам- действительно вечен. Сам езжу на таком, испанской сборки.
Прошу прощения. Хочу добавить один пример, но из другой отрасли. Ни кто не спорит, что в современном мире кооперация позволяет экономить затраты. Но- случись небольшой конфликт или даже просто не допонимание- всё ты в проигрыше. Глобалистика. И так- пример. Создание современных лайнеров. и к чему с таким подходом пришла отечественная авиация. Суперсамолёт- продукт совметного "творчества" который нафиг ни кому не нужен. И другой пример- наши самолёты , которые составляли 40% мирового самолётостроения. Были востребованы. По своим качествам не уступали в большинстве своим конкурентам.
Автомобиль- это не только средства пассивной и активной безопасности. На сегодняшний день это комплекс сложных систем и узлов, дизайна и качества. Впрочем, как и любой продукт современных технологий.
Я лично прекрасно понимаю разницу между французом и корейцем. Знаю место немецкого автопрома. Однако- возвращаясь к теме данного материала могу сказать, что собирать лего и строить СВОИ сложные и качественные продукты- две больших разницы.
С высоты своей мудрости, оцените уровень развития Хёндэ/Киа со школой Рено. Однако, маркетинговая политика Рено заточена не столько на развитие и на темпы роста, сколь на банальные капиталистические законы получения прибыли. Где европейские Рено в России? Правильно- покупают будем валить [у нас не ругаются].
В дороге разное бывает... Но- как-то сложно понять причину, по которой в дороге человек начнёт заливать масло...
Хорошо. Если открываешь новую канистру с пломбой- можно и так. Но надо ещё правильно расположить канистру. Может быть достаточно сделать воронку из листа бумаги? Масло через бумагу не прольётся.
Может быть- цель другая?
Ни когда не думал, что такие вещи из разряда супер- пупер...
Можно я ещё подкину?
На автомобиле, где регулируются фары. при перегорании лампы ближнего света можно опустить корректором фары вниз и ехать с дальним. По крайней мере на Ладе- Калине это можно сделать без ослепления встречных.
У них больше шансов, если правильно организовать дорожное движение, и исключить нахождение пешеходов на проезжей части. А от неадекватов за рулём или с оружием меры должны быть другими.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...