Да никто не обделался. Просто америкосы решили свои 6 лярдров вернуть вот и затеяли эту кОтовасию.
Теперь по сабжу - в принципе, для тамошних рынков и сойдет, но вот такой вопрос - стоит ли туда лезть? Ведь если сделать крайне дешманский автомобиль, имееться ввиду супер дешевый автомобиль со всеми вытекающими), то репутация марки будет именно как производителя таких автомобилей. А если более или менее - то ценник будет соответствующий. Я, конечно, не знаю тамошние рынки, но врядли будет там популярен этот кроссовер А - класса.
Я как - то проводил небольшой соц. опрос как в рамках форума ZR.RU, так и в рамках других аналогичных площадок - результат везде один - понты и полный привод. И это достаточно плохо, поскольку многие автопроизводители, а точнее их маркетинговые службы проведя много "многомиллионных" исследований не выходя из кабинетов приходили к аналогичным выводам - отсюда и засилие кроссоверами, причем в городах с высоким удельным чистым доходом, а в регионах нужных автомобилей нет в продаже, причем эффект от продаж таких автомобилей в регионах при грамотном подходе будет ничуть не ниже, чем от продаж кроссверов в паре - тройке городов с высоким удельным чистым доходом.
Фроллова Марина идет в задницу, а вот что касаетья и статьи и дезельфобии вообще - то это какой - то сумбур. Статья - так это про то, что дескать EUR6 менее эффективно очищают выхлоп нежели 15 давности системы у которых даже не у всех катализаторы были. Что дизельфобии - то это один из разновидностей нечестной конкуренции, не более того. А вот запрет на автомобили класса ниже четвертого в России лет пять назад надо было вводить, а не теперь.
Владимир Комментарии
В подавлвющем большинстве автомобилей так просто подобраться к радиаторам не выйдет
Да никто не обделался. Просто америкосы решили свои 6 лярдров вернуть вот и затеяли эту кОтовасию.
Теперь по сабжу - в принципе, для тамошних рынков и сойдет, но вот такой вопрос - стоит ли туда лезть? Ведь если сделать крайне дешманский автомобиль, имееться ввиду супер дешевый автомобиль со всеми вытекающими), то репутация марки будет именно как производителя таких автомобилей. А если более или менее - то ценник будет соответствующий. Я, конечно, не знаю тамошние рынки, но врядли будет там популярен этот кроссовер А - класса.
Я как - то проводил небольшой соц. опрос как в рамках форума ZR.RU, так и в рамках других аналогичных площадок - результат везде один - понты и полный привод. И это достаточно плохо, поскольку многие автопроизводители, а точнее их маркетинговые службы проведя много "многомиллионных" исследований не выходя из кабинетов приходили к аналогичным выводам - отсюда и засилие кроссоверами, причем в городах с высоким удельным чистым доходом, а в регионах нужных автомобилей нет в продаже, причем эффект от продаж таких автомобилей в регионах при грамотном подходе будет ничуть не ниже, чем от продаж кроссверов в паре - тройке городов с высоким удельным чистым доходом.
Фроллова Марина идет в задницу, а вот что касаетья и статьи и дезельфобии вообще - то это какой - то сумбур. Статья - так это про то, что дескать EUR6 менее эффективно очищают выхлоп нежели 15 давности системы у которых даже не у всех катализаторы были. Что дизельфобии - то это один из разновидностей нечестной конкуренции, не более того. А вот запрет на автомобили класса ниже четвертого в России лет пять назад надо было вводить, а не теперь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...96979899100101102103