Ну, Ford всегда отличался высокой стоимостью работ. Но больше всего "доставит", когда в АКПП придеться менять ATF. От это прайс так прайс будет.. со снятием и частичным разбором коробки и последующими работами.
Вообще, Ford Motor Co. в данном случае крайне ступили, нахлобучив на Экобусты свои ГМАКПП и тем самым [у нас не ругаются] все то, что должны были дать эти движки, а именно:
- Динамику;
- Невысокий расход топлива.
Я ездиил на таком моторе с 6 ст. мкпп. и потом сравнил с ГМАКПП. Впечатления от последней мягко говоря, не самые восторженные.
Тема называеться "лейте хороший АИ-95 и не будет вам проблем". [у нас не ругаются] бензинас догорал на третьем такте и на катализатор шел горячий поток ОГ. От такой продолжительной прожарки катализатор рушился и обратной тягой частицы его забрасывались в цилиндры и привет...
Насчет "зимних опций" не в курсе, а вот за управляемость расскажу, что несмотря на общую с KIA C(s)eed базу, SOUL очень здорово реагирует на руль, при этом этот самый руль достаточно информативен. В быстрых и коротких поворотах (типо змейки) кренов почти нет, устойчивость автомобиля весьма хорошая. На дуге и в затяжных поворотах даже на скоростях "немного выше" также кренов практически нет, устойчивость также не уровне. И при всем при этом плавность хода сказочная. Реально - вся дорожная мелочь и не очень мелочь на руль, в педали и по креслу не передаються.
Так что автомобиль очень хороший, как в городе так и за городом, единственно немного парит мааалюсенький багажник.
Zerg, а что в Вашем понимании "движок выше 90 - 100 градусов не грееться"? Ели говорить о температуре ОЖ, то вообще - то так и должно быть, а вот маслице в поддоне картера лучьше без необходимости не держать выше 100 градусов. Турбина же на TSI и прочих Экобустах грееться очень сильно, поэтому лучьше таки помолотить на холостую, но не 5 минут - слишком много, Одна, максимум две.
Первое - надо быть полным дебилом, чтобы оставить ключи в автомобиле, с ребенком или нет - неважно. Лично Я ношу брелок от автомобиля на лямке на шее и в карманне. Второе - отжать дверь поддушкой... ну попробуйте это сделать на современных моделях.
Так что самый верный и единственный способ в такой ситуации - бить стекло. А всякие там "открыватели МЧС" - хм, ну пусть вскроют замок современного Audi A4.
Владимир Комментарии
А можно вопрос - кто сказал, что "ровно на таком же"?
Это если есть возможность поманеврировать во время парковки, а если ее нет?
В Минске три рубля час если что. Рубель - это около больниц и прочих "богоугодных" заведений.
Ну, Ford всегда отличался высокой стоимостью работ. Но больше всего "доставит", когда в АКПП придеться менять ATF. От это прайс так прайс будет.. со снятием и частичным разбором коробки и последующими работами.
Вообще, Ford Motor Co. в данном случае крайне ступили, нахлобучив на Экобусты свои ГМАКПП и тем самым [у нас не ругаются] все то, что должны были дать эти движки, а именно:
- Динамику;
- Невысокий расход топлива.
Я ездиил на таком моторе с 6 ст. мкпп. и потом сравнил с ГМАКПП. Впечатления от последней мягко говоря, не самые восторженные.
Тема называеться "лейте хороший АИ-95 и не будет вам проблем". [у нас не ругаются] бензинас догорал на третьем такте и на катализатор шел горячий поток ОГ. От такой продолжительной прожарки катализатор рушился и обратной тягой частицы его забрасывались в цилиндры и привет...
Насчет "зимних опций" не в курсе, а вот за управляемость расскажу, что несмотря на общую с KIA C(s)eed базу, SOUL очень здорово реагирует на руль, при этом этот самый руль достаточно информативен. В быстрых и коротких поворотах (типо змейки) кренов почти нет, устойчивость автомобиля весьма хорошая. На дуге и в затяжных поворотах даже на скоростях "немного выше" также кренов практически нет, устойчивость также не уровне. И при всем при этом плавность хода сказочная. Реально - вся дорожная мелочь и не очень мелочь на руль, в педали и по креслу не передаються.
Так что автомобиль очень хороший, как в городе так и за городом, единственно немного парит мааалюсенький багажник.
"...Во первых, это с чего это современные турбины стали высокооборотными?..."
А с того, что их габариты уменьшились и шобы задуть нужно количество воздуху - нужно быстро вращаться.
Zerg, а что в Вашем понимании "движок выше 90 - 100 градусов не грееться"? Ели говорить о температуре ОЖ, то вообще - то так и должно быть, а вот маслице в поддоне картера лучьше без необходимости не держать выше 100 градусов. Турбина же на TSI и прочих Экобустах грееться очень сильно, поэтому лучьше таки помолотить на холостую, но не 5 минут - слишком много, Одна, максимум две.
Первое - надо быть полным дебилом, чтобы оставить ключи в автомобиле, с ребенком или нет - неважно. Лично Я ношу брелок от автомобиля на лямке на шее и в карманне. Второе - отжать дверь поддушкой... ну попробуйте это сделать на современных моделях.
Так что самый верный и единственный способ в такой ситуации - бить стекло. А всякие там "открыватели МЧС" - хм, ну пусть вскроют замок современного Audi A4.
Хм., а разве Сервантам теперь вариатор полагаеться? Все? Закончили со своей интересной системой полного привода и коробкой передач?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9596979899100101102103