Грубо говоря, мощность - есть произведение крутящего момента на частоту вращения коленвала. Вот только это автоматически не означает, что если задрать обороты до красной зоны при скорости, допустим 60 км./ч. мощность будет больше, чем при езде на такой же скорости с частотой вращения коленвала в 2 100 об./мин. Двигатель имеет EPC, который каждое мнгновение вычисляет требуемый крутящий момент и при частоте вращения коленвала в красной зоне EPC просто будет впрыскивать меньше топлива и сбросит дОвление наддува и наоборот - при 2 100, топлива будет впрыскиваться больше, а дОвление наддува выше. Речь идет про скорость в 60 км./ч.
Хех, для АвтоТАЗа 15 тысяч без особых проблем - это повод для гордости с требованием от создателей сверлить дырки для орденов.
А на самом деле - Vesta, собранная из забугорных комплектующих, ну из тех, что изначально проект предполагал - автомобиль очень даже ничего - ездиит себе и ездиит. А вот новенький SW - Cross после 7 тысяч уже начинает походит на ведро с болтами, увы (((
И, кстати, вот еще что - кто там говорил, что в России больше любят седаны?
З.Ы. - товарисчи из ZR, замените ВСЕ эксплуатационные жидкости на что - нибудь толковое, тогда и масложора не будет и вообще - автомобиль проездиит дольше. Так например поступает каждый второй покупатель автомобиля Lada в Минске.
Хех, а что Вы хотели? Очень большая часть публики тупа, скупа, местами жадна и очень агрессивна. Хорошо что хоть морду не бьют... А то мне вон переодически звонки приходят с угрозами физической расправы только за одну тему в форуму ZR посвященную DSG...
Это еще хорошо что Вы, Михаил, не заявляете что то, что земля плоская - это чушь, где нибудь в Юте, США. От тогда бы Вас при неудачном стечении обстоятельств на костер пустить. Кроме шуток. В мире больше 100 000 000 человек верят в то, что земля плоская, а при попытке доказать им обратное могут или вилами пырнуть или сразу на костер...
А вот и [у нас не ругаются] подобного. При равномерном движении без ветра, ускорения, подъема и обгонов EPC рассчитает требуемый крутящий момент а ДВС его выдаст. И произведение частоты вращения коленвала и крутящего момента будет одно. Другое дело если в лоб автомобилю дует ветер или автомобиль идет на подъем. Тогда крутящий момент будет больше и при такой же частоте вращения коленвала мощность на выходе из мотора будет больше.
А это не АКПП меняет мощность двигателя, а EPC. КПП, грубо говоря, являеться всего лишь одним из датчиков, который горит "Мне нужно столько то мощности сейчас". И вот еще что - современные ДВС выдают в каждый отрезок времени столько крутящего момента, сколько нужно. Иными словами - можно сколько угодно крутить ДВС на стоячем автомобиле - максимальной мощности не получить, поскольку хоть обороты будут макисмальными но крутящий момент мизерным и мощности получиться ровно столько, сколько нужно для работы двигателя и его систем. О как!
Владимир Комментарии
Грубо говоря, мощность - есть произведение крутящего момента на частоту вращения коленвала. Вот только это автоматически не означает, что если задрать обороты до красной зоны при скорости, допустим 60 км./ч. мощность будет больше, чем при езде на такой же скорости с частотой вращения коленвала в 2 100 об./мин. Двигатель имеет EPC, который каждое мнгновение вычисляет требуемый крутящий момент и при частоте вращения коленвала в красной зоне EPC просто будет впрыскивать меньше топлива и сбросит дОвление наддува и наоборот - при 2 100, топлива будет впрыскиваться больше, а дОвление наддува выше. Речь идет про скорость в 60 км./ч.
Хех, для АвтоТАЗа 15 тысяч без особых проблем - это повод для гордости с требованием от создателей сверлить дырки для орденов.
А на самом деле - Vesta, собранная из забугорных комплектующих, ну из тех, что изначально проект предполагал - автомобиль очень даже ничего - ездиит себе и ездиит. А вот новенький SW - Cross после 7 тысяч уже начинает походит на ведро с болтами, увы (((
И, кстати, вот еще что - кто там говорил, что в России больше любят седаны?
З.Ы. - товарисчи из ZR, замените ВСЕ эксплуатационные жидкости на что - нибудь толковое, тогда и масложора не будет и вообще - автомобиль проездиит дольше. Так например поступает каждый второй покупатель автомобиля Lada в Минске.
Хех, а что Вы хотели? Очень большая часть публики тупа, скупа, местами жадна и очень агрессивна. Хорошо что хоть морду не бьют... А то мне вон переодически звонки приходят с угрозами физической расправы только за одну тему в форуму ZR посвященную DSG...
Это еще хорошо что Вы, Михаил, не заявляете что то, что земля плоская - это чушь, где нибудь в Юте, США. От тогда бы Вас при неудачном стечении обстоятельств на костер пустить. Кроме шуток. В мире больше 100 000 000 человек верят в то, что земля плоская, а при попытке доказать им обратное могут или вилами пырнуть или сразу на костер...
А вот и [у нас не ругаются] подобного. При равномерном движении без ветра, ускорения, подъема и обгонов EPC рассчитает требуемый крутящий момент а ДВС его выдаст. И произведение частоты вращения коленвала и крутящего момента будет одно. Другое дело если в лоб автомобилю дует ветер или автомобиль идет на подъем. Тогда крутящий момент будет больше и при такой же частоте вращения коленвала мощность на выходе из мотора будет больше.
Неа, КПП снижает мощность которая поступит к колесам, но двигатель будет выдавать ровно столько мощности сколько и выдавал.
А это не АКПП меняет мощность двигателя, а EPC. КПП, грубо говоря, являеться всего лишь одним из датчиков, который горит "Мне нужно столько то мощности сейчас". И вот еще что - современные ДВС выдают в каждый отрезок времени столько крутящего момента, сколько нужно. Иными словами - можно сколько угодно крутить ДВС на стоячем автомобиле - максимальной мощности не получить, поскольку хоть обороты будут макисмальными но крутящий момент мизерным и мощности получиться ровно столько, сколько нужно для работы двигателя и его систем. О как!
Двигатель на прямую мощность на колеса не передает! Если только это не электромотор.
АУ, народ! Мы сейчас говорим о том ИЗМЕНЯЕТ ЛИ КПП МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ! Двигателя, понимаете? А не всего того, что дойдет до колес.
Хм, а Я думал, что то, что ЛЮБАЯ коробка передач не меняет мощность развиваемую двигателем - это очевидно. Однако, видимо, Я сильно ошибался.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...454647484950515253545556575859...