1. Может и да, зато на производство кроссовера нужно больше металла и пр. материалов.
2. Поправочка - смотря какие двигатели и трансмиссии установлены на хэтчбэке и. Кроме того, есть модели, например 208 и 2008 которые по массе считай вообще не отличаються, ну и по аэродинамике тоже.
3. Опять таки - нужно смотреть что там за моторы и трансмиссии. Например тот же Fiesta с мотором 1,6 MPI жрет как сволочь, в то время как Ford Eco Sport с мотором 1,0 в 125 сил довольствуеться куда меньшим количеством топлива.
4. Опять не факт - про настройки и элементы подвески не нужно забывать. Удовольствия от поездки на VW Tiguan будет столько же сколько и от поездки на VW Golf.
5. См. выше.
6. Тут да. А еще стоит добавить более дорогой нормо - час например.
7. См. п. 4
8. А еще такая кроссоверная резина дубовее, если с высоким профилем - [у нас не ругаются] баллансируеться.
9. Просто сравните багажник VW Golf и VW Tiguan. Думаю, аргумент отпадет сам по себе. А еще у VW Tiguan двиагтеться задний ряд сидений. У Гольфа такого нет.
10. На уровне статистической погрешности.
Другое дело если сравнить кроссовер "C" класса с таким же универсалом. Схема сравнения та же. От тогда будет интереснее. Хотите напишу? Хоть завтра.
Чушь, если стекло хорошенько примерзло к проему, то после некоторого времени двигатель тсеклоподъемника просто отключиться - там датчик усилия стоит либо тока. Так что и предохранители остануться целыми и стекло.
Теперь по остальным пунктам:
1. Если произойдет ДТП, то в современных автомобилях замки дверей отопруться, да и силовые элементы дверей сделаны из высокопрочных сталей, так что погнуть дверь не так то просто. А если дверь таки погнулась, то не думаю, что удасться выбраться через оконный проем. И еще - значит кнопочку в стрессовом состоянии найти сложно, а вот маслать рукояткой стеклоподъемника типо самое оно да?
2. Не будет никаких проклятий. Просто ждем - возможно сработал предохранительный механизм а если нет - диллеров навалом - прочтут ошибки и починят.
3. Добавление сторонней электрики, а особенно "как нибудь" может привести к весьма серьезным последствиям и отказ в гарантийной поддержке - самое щалящее из них. А вот теперь представьте, на автомагистрали или дороге для автомобилей нужно проветрить салон. Для этого на автомобиле с "веслами" нужно будет ехать до ближайшего разрешенного места остановки и стоянки, в случае же с электроприводом просто опускаем два задних стекла и поднимаем потом - всего то два раза нажать 2 кнопочки.
4. Вообще - то в электростеклоподъемниках есть функция антизащемления.
5. Зато может закиснуть, провернуться, отломаться и т.д.
6. Стеклоподъемники современных автомобилей работают только при включенном зажигании. А для этого нужен ключ, любой, иначе не получиться. С другой стороны, ребенок на ходу может например помаслать "веслом" и высунуть морду лица в окно а там шмель навстречу. Система же элекростеклоподъемников позволяет это предотвратить нажатием всего одной кнопки.
А вообще ждем статей типа "Чем карбюратор лучьше современных систем впрыска", " Чем автомобиль с червяным приводом рулевого управления лучьше реечного с электроприводом" и т.д.
А сейчас нет. Вообще, многим современным двигателям обкатка по большому счету и не нужна, например новым моторам BMW (бензиновым и дизельным). Там уже с завода на основные пары трения нанесено очень твердое, прочное и малошероховатое покрытие. Да и многие другие производители от чугуния постепенно уходят, предпочитая высокопрочные аллюминиевые сплавы с твердым покрытием зеркал цилиндров, стальные поршни, коленвалы, рапредвалы, коренные и шатунные вкладыши с также аналогичными покрытиями и т.д.
Я не врач, но в принципе неплохо разбираюсь в данной тематике и хочу Вам сказать, что поток несвязанной и бессмысленной речи - есть один из признаков шизофрении, может и латентной.
Реклама Сцу(ко)протека? Не будет у Вас частота вращения коленчатого вала на ХХ в 550 об./мин. Ну никак - там минимальная, заложенная в EPC, если Я не ошибаюсь - 700. И потом - мне очень интересно, как Вы это определили, что там именно 550 об./мин.? По тахометру? Фигушки. Там градация идет по 500 об./мин.
Владимир Комментарии
Пройдусь немного по аргументам:
1. Может и да, зато на производство кроссовера нужно больше металла и пр. материалов.
2. Поправочка - смотря какие двигатели и трансмиссии установлены на хэтчбэке и. Кроме того, есть модели, например 208 и 2008 которые по массе считай вообще не отличаються, ну и по аэродинамике тоже.
3. Опять таки - нужно смотреть что там за моторы и трансмиссии. Например тот же Fiesta с мотором 1,6 MPI жрет как сволочь, в то время как Ford Eco Sport с мотором 1,0 в 125 сил довольствуеться куда меньшим количеством топлива.
4. Опять не факт - про настройки и элементы подвески не нужно забывать. Удовольствия от поездки на VW Tiguan будет столько же сколько и от поездки на VW Golf.
5. См. выше.
6. Тут да. А еще стоит добавить более дорогой нормо - час например.
7. См. п. 4
8. А еще такая кроссоверная резина дубовее, если с высоким профилем - [у нас не ругаются] баллансируеться.
9. Просто сравните багажник VW Golf и VW Tiguan. Думаю, аргумент отпадет сам по себе. А еще у VW Tiguan двиагтеться задний ряд сидений. У Гольфа такого нет.
10. На уровне статистической погрешности.
Другое дело если сравнить кроссовер "C" класса с таким же универсалом. Схема сравнения та же. От тогда будет интереснее. Хотите напишу? Хоть завтра.
Как минимум грамотно обкатать, с учетом зимних факторов, конечно, таких как более длительный (до 7 минут) прогрев на холостом ходу.
Остался только вопрос - что хуже.
Чушь, если стекло хорошенько примерзло к проему, то после некоторого времени двигатель тсеклоподъемника просто отключиться - там датчик усилия стоит либо тока. Так что и предохранители остануться целыми и стекло.
Теперь по остальным пунктам:
1. Если произойдет ДТП, то в современных автомобилях замки дверей отопруться, да и силовые элементы дверей сделаны из высокопрочных сталей, так что погнуть дверь не так то просто. А если дверь таки погнулась, то не думаю, что удасться выбраться через оконный проем. И еще - значит кнопочку в стрессовом состоянии найти сложно, а вот маслать рукояткой стеклоподъемника типо самое оно да?
2. Не будет никаких проклятий. Просто ждем - возможно сработал предохранительный механизм а если нет - диллеров навалом - прочтут ошибки и починят.
3. Добавление сторонней электрики, а особенно "как нибудь" может привести к весьма серьезным последствиям и отказ в гарантийной поддержке - самое щалящее из них. А вот теперь представьте, на автомагистрали или дороге для автомобилей нужно проветрить салон. Для этого на автомобиле с "веслами" нужно будет ехать до ближайшего разрешенного места остановки и стоянки, в случае же с электроприводом просто опускаем два задних стекла и поднимаем потом - всего то два раза нажать 2 кнопочки.
4. Вообще - то в электростеклоподъемниках есть функция антизащемления.
5. Зато может закиснуть, провернуться, отломаться и т.д.
6. Стеклоподъемники современных автомобилей работают только при включенном зажигании. А для этого нужен ключ, любой, иначе не получиться. С другой стороны, ребенок на ходу может например помаслать "веслом" и высунуть морду лица в окно а там шмель навстречу. Система же элекростеклоподъемников позволяет это предотвратить нажатием всего одной кнопки.
А вообще ждем статей типа "Чем карбюратор лучьше современных систем впрыска", " Чем автомобиль с червяным приводом рулевого управления лучьше реечного с электроприводом" и т.д.
Остаеться сказать только: "Вот придурки!", точнее - марионетки СШП.
А сейчас нет. Вообще, многим современным двигателям обкатка по большому счету и не нужна, например новым моторам BMW (бензиновым и дизельным). Там уже с завода на основные пары трения нанесено очень твердое, прочное и малошероховатое покрытие. Да и многие другие производители от чугуния постепенно уходят, предпочитая высокопрочные аллюминиевые сплавы с твердым покрытием зеркал цилиндров, стальные поршни, коленвалы, рапредвалы, коренные и шатунные вкладыши с также аналогичными покрытиями и т.д.
Я не врач, но в принципе неплохо разбираюсь в данной тематике и хочу Вам сказать, что поток несвязанной и бессмысленной речи - есть один из признаков шизофрении, может и латентной.
Желательно живительным электричеством. А то как Я посмотрю продуктивная симптоматика на лицо.
Пфф, проблема - пальнул в подколенную впадину с травматика и все. Потом можно сказать, что лисапедик вел себя неадекватно и хотел напасть...
Реклама Сцу(ко)протека? Не будет у Вас частота вращения коленчатого вала на ХХ в 550 об./мин. Ну никак - там минимальная, заложенная в EPC, если Я не ошибаюсь - 700. И потом - мне очень интересно, как Вы это определили, что там именно 550 об./мин.? По тахометру? Фигушки. Там градация идет по 500 об./мин.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243444546...