Аркана - это же "джЫп", ёпть! :) А Kia Pro ceed - это "пузотёрка"... Богохульничаете?!!! :)
Эта тема старая... Все кроссоверы стоят примерно как пузотёрки классом выше. Тут уж кому что надо. Каждый решает персонально для себя, исходя из своих личных условий и обстоятельств.
Да, я тоже заметил, что у Максима бёдра вообще не касаются сиденья. Видно, что диван очень низкий. Но у Максима "кегли" слишком длинные :) А сзади обычно сидит женщина, у которой рост 164, а не 184, как у Максима. Но если для кого-то актуально возить сзади долговязых мужиков на дальние расстояния, то этот автомобиль им действительно не очень-то подходит.
Насчёт жёсткого пластика. А в каком кроссовере ценового диапазона 1.15-1.5 млн. рублей пластик лучше? У Креты? У Каптюра? Только не начинайте снова про то, что максимальная комплектация Арканы пересекается по цене с начальными комплектациями Куги и Кодиака :)
Вы путаете понятия. Аркана - это НЕ "премиальный" автомобиль. Речь идёт лишь о максимальной комплектации совсем не премиального автомобиля. А максимальную комплектацию с полным приводом, вариатором и всеми возможными для этой машинки опциями, которую часто называют "топовой" можно сгоряча назвать и "премиальной", особенно если этого так хочется. Если всеми способами пытаться как-то приподнять статус новой машинки в глазах потенциальных покупателей, то почему бы им не слукавить и не поиграть словами? :)
Компания Рено пытается в разговорах и пресс-релизах немного приподнять статус новой машинки. Это понятно и нормально с их стороны. Говорить-то можно что угодно...
Понятно, что до уровня оснащения, комфорта и отделки современного "Гольф"-класса Аркана не дотягивает. Но если бы её довели до этого уровня, то и цена бы у неё была уже совсем другой.
Полагаю, что Аркана станет главным конкурентом и занозой в заднице именно Креты. Они получаются в одной ценовой категории и покупатель у них одинаковый - на более дорогой кроссовер денег не хватает, а интерьеры Дастера и Каптюра решительно не устраивают. У Креты будут свои козыри (атмо 2.0 и гидромеханика), а у Арканы свои (более интересный дизайн и более высокий клиренс). А если смотреть на самые бюджетные версии с 1.6 и РКПП, то тут конкуренция будет ещё сильней. Кстати, атмо 2.0 на Аркану вроде бы тоже со временем поставят (думаю, сначала посмотрят как будут продаваться с турбо 1.3, а там уж решат).
Нравится вам как выглядит какой-то элемент или не нравится как он выглядит - это всё чисто индивидуальная вкусовщина, которую нет никакого смысла обсуждать. На вкус и цвет...
К народу вы принадлежите. Просто принадлежите к той его части, которая не может себе этого позволить.
А что вообще значит "народный" и где определение этого понятия? А нет никакого определения! Каждый понимает как хочет. Игра слов... Многие в стране вообще не могут позволить себе никакой новый автомобиль. Получается, что даже новая Гранта для них совсем не "народная".
А вообще ценовой сегмент 1,15-1,5 достаточно популярен. На улицах полным полно автомобилей (и кроссоверов, и "пузотёрок"), входящих в этот ценовой сегмент.
Цена! Сегмент 1,15-1,5 млн. руб. интересен уже многим.
И второе - это необычный дизайн для этого ценового сегмента. Прямой конкурент - Крета. Но она слишком скучная и "серенькая" по дизайну. Близкий по цене Каптюр многих решительно не устраивает интерьером.
Ну, Форд-то из России никуда не убегает. Это GM в своё время убежал. А Форд лишь прекращает производство легковушек на территории РФ. Но при этом увеличивает производство в РФ микроавтобусов и фургонов. Более того - начинает(!) в РФ производство новейших тягачей Ford F-Max (грузовик года 2019) и создаёт для них сервисные центры и склады запчастей в 20 крупных городах РФ.
За легковые автомобили можно тоже не переживать. Представительство Форд в России, дилерские центры и склады запчастей - всё остаётся. Все гарантийные обязательства остаются в силе.
Вот сегодня, Илья, вы гораздо объективней и умеренней, чем вчера! :)
О "вреде и пользе" турбомоторов я вчера уж не стал уходить с вами в глубокую полемику. Останемся каждый при своём. Скажу лишь, что нельзя опыт одного мотора автоматически проецировать на другой. Это не верно в принципе. Конструктивно они схожи, но практически могут оказаться очень разными. И какая там судьба ждёт Аркану с мотором 1,3 - это покажет только время. Да и мощнее он гораздо, и крутящий момент существенно больше, чем у 1,2 TSI.
Говорить сейчас про то, что в Рено "знатно промахнулись" с движками - это не верно. Промахнулись они или нет - это опять же вопрос времени. Когда будут результаты продаж, тогда и станет ясно. Кстати, где-то уже было, что помимо атмосферника 1,6, на Аркану будут ставить и ещё и атмосферник 2,0.
Насчёт того, что якобы "машина изо всех сил старается стать «люкс-премиумом»" - тут уж вы, Илья, опять не сдержались и погорячились :) Ни в какой там «люкс-премиумом» Аркана и близко не метит.
Валерий Комментарии
Аркана - это же "джЫп", ёпть! :) А Kia Pro ceed - это "пузотёрка"... Богохульничаете?!!! :)
Эта тема старая... Все кроссоверы стоят примерно как пузотёрки классом выше. Тут уж кому что надо. Каждый решает персонально для себя, исходя из своих личных условий и обстоятельств.
Да, я тоже заметил, что у Максима бёдра вообще не касаются сиденья. Видно, что диван очень низкий. Но у Максима "кегли" слишком длинные :) А сзади обычно сидит женщина, у которой рост 164, а не 184, как у Максима. Но если для кого-то актуально возить сзади долговязых мужиков на дальние расстояния, то этот автомобиль им действительно не очень-то подходит.
Насчёт жёсткого пластика. А в каком кроссовере ценового диапазона 1.15-1.5 млн. рублей пластик лучше? У Креты? У Каптюра? Только не начинайте снова про то, что максимальная комплектация Арканы пересекается по цене с начальными комплектациями Куги и Кодиака :)
Осиновый! Дуб дорого стоит.
"на "премиальном" авто за полтора ляма"
Вы путаете понятия. Аркана - это НЕ "премиальный" автомобиль. Речь идёт лишь о максимальной комплектации совсем не премиального автомобиля. А максимальную комплектацию с полным приводом, вариатором и всеми возможными для этой машинки опциями, которую часто называют "топовой" можно сгоряча назвать и "премиальной", особенно если этого так хочется. Если всеми способами пытаться как-то приподнять статус новой машинки в глазах потенциальных покупателей, то почему бы им не слукавить и не поиграть словами? :)
Компания Рено пытается в разговорах и пресс-релизах немного приподнять статус новой машинки. Это понятно и нормально с их стороны. Говорить-то можно что угодно...
Понятно, что до уровня оснащения, комфорта и отделки современного "Гольф"-класса Аркана не дотягивает. Но если бы её довели до этого уровня, то и цена бы у неё была уже совсем другой.
Полагаю, что Аркана станет главным конкурентом и занозой в заднице именно Креты. Они получаются в одной ценовой категории и покупатель у них одинаковый - на более дорогой кроссовер денег не хватает, а интерьеры Дастера и Каптюра решительно не устраивают. У Креты будут свои козыри (атмо 2.0 и гидромеханика), а у Арканы свои (более интересный дизайн и более высокий клиренс). А если смотреть на самые бюджетные версии с 1.6 и РКПП, то тут конкуренция будет ещё сильней. Кстати, атмо 2.0 на Аркану вроде бы тоже со временем поставят (думаю, сначала посмотрят как будут продаваться с турбо 1.3, а там уж решат).
Нравится вам как выглядит какой-то элемент или не нравится как он выглядит - это всё чисто индивидуальная вкусовщина, которую нет никакого смысла обсуждать. На вкус и цвет...
К народу вы принадлежите. Просто принадлежите к той его части, которая не может себе этого позволить.
А что вообще значит "народный" и где определение этого понятия? А нет никакого определения! Каждый понимает как хочет. Игра слов... Многие в стране вообще не могут позволить себе никакой новый автомобиль. Получается, что даже новая Гранта для них совсем не "народная".
А вообще ценовой сегмент 1,15-1,5 достаточно популярен. На улицах полным полно автомобилей (и кроссоверов, и "пузотёрок"), входящих в этот ценовой сегмент.
Цена! Сегмент 1,15-1,5 млн. руб. интересен уже многим.
И второе - это необычный дизайн для этого ценового сегмента. Прямой конкурент - Крета. Но она слишком скучная и "серенькая" по дизайну. Близкий по цене Каптюр многих решительно не устраивает интерьером.
Ну, Форд-то из России никуда не убегает. Это GM в своё время убежал. А Форд лишь прекращает производство легковушек на территории РФ. Но при этом увеличивает производство в РФ микроавтобусов и фургонов. Более того - начинает(!) в РФ производство новейших тягачей Ford F-Max (грузовик года 2019) и создаёт для них сервисные центры и склады запчастей в 20 крупных городах РФ.
За легковые автомобили можно тоже не переживать. Представительство Форд в России, дилерские центры и склады запчастей - всё остаётся. Все гарантийные обязательства остаются в силе.
Вот сегодня, Илья, вы гораздо объективней и умеренней, чем вчера! :)
О "вреде и пользе" турбомоторов я вчера уж не стал уходить с вами в глубокую полемику. Останемся каждый при своём. Скажу лишь, что нельзя опыт одного мотора автоматически проецировать на другой. Это не верно в принципе. Конструктивно они схожи, но практически могут оказаться очень разными. И какая там судьба ждёт Аркану с мотором 1,3 - это покажет только время. Да и мощнее он гораздо, и крутящий момент существенно больше, чем у 1,2 TSI.
Говорить сейчас про то, что в Рено "знатно промахнулись" с движками - это не верно. Промахнулись они или нет - это опять же вопрос времени. Когда будут результаты продаж, тогда и станет ясно. Кстати, где-то уже было, что помимо атмосферника 1,6, на Аркану будут ставить и ещё и атмосферник 2,0.
Насчёт того, что якобы "машина изо всех сил старается стать «люкс-премиумом»" - тут уж вы, Илья, опять не сдержались и погорячились :) Ни в какой там «люкс-премиумом» Аркана и близко не метит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...474849505152535455565758596061...