У них постоянно что-то рассматривается и они регулярно о чём-то заявляют. Но, как говорится, "обещать - не значит жениться" :)
А этот транзитовский дизелёк 2,2 л (он, кстати, французский) действительно очень хорош! Да и по характеристикам он Патриоту был бы в самый раз. А учитывая, что Форд успешно производит Транзиты в России, имеет здесь и сервисную сеть, и склады запчастей, то такой относительно массовый мотор был бы очень кстати. Вот только и цена у такого Патриота будет соответствующей... Всё это уже проходили. Какое-то время выпускают, но из-за маленьких продаж производство прекращают.
Григорий, про дизель уже много раз объясняли. В России нет никаких дизельных моторов для УАЗа. Его надо покупать за границей, а это очень сильно поднимет цену УАЗа. Если сейчас Патриот конкурирует с сильно подержанными иномарочными внедорожниками, то с импортным мотором ему придётся конкурировать с уже довольно свежими. Подорожает и сервисное обслуживание.
На Патриот уже ставили относительно недорогой дизелёк, но он был всё равно дорогой и очень маломощный. Продажи были плохими. Похожая ситуация была и с Нивой, на которую в своё время ставили более мощный опелевский мотор. Но из-за цены продажи такой Нивы были никакими...
На какие "на эти"?? Что лично у вас есть конкретно на Чемезова? Сможете предъявить доказательства и конкретные цифры?
Илья, я совсем не сторонник ни Путина, ни его правительства, ни таких ребят как Чемезов. Я просто не люблю залихватского популизма, за которым, как правило, ничего нет, кроме поверхностных личных взглядов, эмоций и общего недовольства. Когда спрашиваешь такого человека о конкретике, то в ответ сразу же прилетают ссылки на популярные статьи и всевозможные "журналистские расследования", нагугленные тут же в сети. Когда начинаешь залезать в детали и указывать на недоказанность фактов, на нестыковки, на неоднозначность трактовок и сомнительность выводов, то спорящий товарищ обычно тихо сливается. В отдельных случаях сливается громко - с обвинениями и оскорблениями.
Это для нас с вами спорно. А блондинкам это откуда знать?
Но если им кто-то и расскажет, то это мало кого остановит. Всех ли из них останавливает тот факт, что ходить на высоких каблуках очень небезопасно, неудобно и вообще вредно для здоровья? :) Каждая будет верить что она "уж как-нибудь", "осторожненько".
Андрей, я уже писал ниже, что на первичном рынке основным потребителем этой довольно стильной машинки будут преимущественно городские дамы всех возрастов, которым важна стильность и нетривиальность и не требуется вместительность. Многие из них охотно покупали, например, Juke. У этих дам или ещё нет своей семьи, или наоборот - дети уже выросли и ездят на своих машинах, или же в семье уже есть нормальный вместительный автомобиль.
Как-то странно рассматривать один единственный показатель расхода топлива в отрыве от всех остальных свойств и качеств автомобиля, включая его цену. Получился какой-то непонятный сборный винегрет из очень разных по цене и по свойствам машин. В одной рассматриваемой группе оказались и крохотный Смарт, и вместительная Октавия. Так в чём же смысл такого винегрета? Высасывание из пальца темы для статьи?
Да ещё и данные о расходе топлива просто переписываете из заявленных производителем. Уж вам ли не знать, что единой обязательной для всех методы измерений не существует? А если методы измерений не были едиными, то как можно сопоставлять заявленные цифры и распределять места??
Впрочем, негативная реакция на статью, потянувшая за собой активность читателей - это же тоже результат! Получается дёшево и сердито. Не надо тратить большие ресурсы, где-то брать аж 11 машин и проводить какие-то замеры. Это большой труд, который требует много времени. А статьи надо выдавать ежедневно...
То, что ни у одной машины реальный расход никогда не совпадает с паспортным, это нормально. Замеры производители делают лабораторными методами по неким условным(!) городским/загородным/смешанным циклам. Прибавьте сюда ещё и желание каждого производителя заявить циферку поменьше. Поэтому заявленные цифры почти всегда сильно меньше тех, которые мы имеем в реальной эксплуатации.
Тут "нескладуха" в другом! Статья совершенно не учитывает, что разные производители пользуются своими собственными методами измерений и единых обязательных для всех методов не существует. Поэтому сопоставлять заявленные цифры, полученные разными методами и ещё распределять при этом занятые места - это полная бессмыслица.
А причём тут "подобный" тест? Если статья написана о конкретных машинах и между конкретными машинами распределяются занятые места, то и на тесте должны быть именно эти машины, а не какие-то другие.
Валерий Комментарии
"рассматривается установка дизелей 2,2 литра"
У них постоянно что-то рассматривается и они регулярно о чём-то заявляют. Но, как говорится, "обещать - не значит жениться" :)
А этот транзитовский дизелёк 2,2 л (он, кстати, французский) действительно очень хорош! Да и по характеристикам он Патриоту был бы в самый раз. А учитывая, что Форд успешно производит Транзиты в России, имеет здесь и сервисную сеть, и склады запчастей, то такой относительно массовый мотор был бы очень кстати. Вот только и цена у такого Патриота будет соответствующей... Всё это уже проходили. Какое-то время выпускают, но из-за маленьких продаж производство прекращают.
"Ему бы тяговитый дизелёк от какой нибудь Тойоты, да, чтобы цена к такому идеалу была бы разумной"
Это по сути два взаимоисключающих условия. Тут уж что-то одно - либо "дизелёк от какой нибудь Тойоты", либо "цена была бы разумной".
Григорий, про дизель уже много раз объясняли. В России нет никаких дизельных моторов для УАЗа. Его надо покупать за границей, а это очень сильно поднимет цену УАЗа. Если сейчас Патриот конкурирует с сильно подержанными иномарочными внедорожниками, то с импортным мотором ему придётся конкурировать с уже довольно свежими. Подорожает и сервисное обслуживание.
На Патриот уже ставили относительно недорогой дизелёк, но он был всё равно дорогой и очень маломощный. Продажи были плохими. Похожая ситуация была и с Нивой, на которую в своё время ставили более мощный опелевский мотор. Но из-за цены продажи такой Нивы были никакими...
На какие "на эти"?? Что лично у вас есть конкретно на Чемезова? Сможете предъявить доказательства и конкретные цифры?
Илья, я совсем не сторонник ни Путина, ни его правительства, ни таких ребят как Чемезов. Я просто не люблю залихватского популизма, за которым, как правило, ничего нет, кроме поверхностных личных взглядов, эмоций и общего недовольства. Когда спрашиваешь такого человека о конкретике, то в ответ сразу же прилетают ссылки на популярные статьи и всевозможные "журналистские расследования", нагугленные тут же в сети. Когда начинаешь залезать в детали и указывать на недоказанность фактов, на нестыковки, на неоднозначность трактовок и сомнительность выводов, то спорящий товарищ обычно тихо сливается. В отдельных случаях сливается громко - с обвинениями и оскорблениями.
Останавливайтесь нормально и не будет никакой дупы. Или это сложно? В чём проблема-то? Отчего вдруг "дупа"?
Это для нас с вами спорно. А блондинкам это откуда знать?
Но если им кто-то и расскажет, то это мало кого остановит. Всех ли из них останавливает тот факт, что ходить на высоких каблуках очень небезопасно, неудобно и вообще вредно для здоровья? :) Каждая будет верить что она "уж как-нибудь", "осторожненько".
Андрей, я уже писал ниже, что на первичном рынке основным потребителем этой довольно стильной машинки будут преимущественно городские дамы всех возрастов, которым важна стильность и нетривиальность и не требуется вместительность. Многие из них охотно покупали, например, Juke. У этих дам или ещё нет своей семьи, или наоборот - дети уже выросли и ездят на своих машинах, или же в семье уже есть нормальный вместительный автомобиль.
Как-то странно рассматривать один единственный показатель расхода топлива в отрыве от всех остальных свойств и качеств автомобиля, включая его цену. Получился какой-то непонятный сборный винегрет из очень разных по цене и по свойствам машин. В одной рассматриваемой группе оказались и крохотный Смарт, и вместительная Октавия. Так в чём же смысл такого винегрета? Высасывание из пальца темы для статьи?
Да ещё и данные о расходе топлива просто переписываете из заявленных производителем. Уж вам ли не знать, что единой обязательной для всех методы измерений не существует? А если методы измерений не были едиными, то как можно сопоставлять заявленные цифры и распределять места??
Впрочем, негативная реакция на статью, потянувшая за собой активность читателей - это же тоже результат! Получается дёшево и сердито. Не надо тратить большие ресурсы, где-то брать аж 11 машин и проводить какие-то замеры. Это большой труд, который требует много времени. А статьи надо выдавать ежедневно...
То, что ни у одной машины реальный расход никогда не совпадает с паспортным, это нормально. Замеры производители делают лабораторными методами по неким условным(!) городским/загородным/смешанным циклам. Прибавьте сюда ещё и желание каждого производителя заявить циферку поменьше. Поэтому заявленные цифры почти всегда сильно меньше тех, которые мы имеем в реальной эксплуатации.
Тут "нескладуха" в другом! Статья совершенно не учитывает, что разные производители пользуются своими собственными методами измерений и единых обязательных для всех методов не существует. Поэтому сопоставлять заявленные цифры, полученные разными методами и ещё распределять при этом занятые места - это полная бессмыслица.
А причём тут "подобный" тест? Если статья написана о конкретных машинах и между конкретными машинами распределяются занятые места, то и на тесте должны быть именно эти машины, а не какие-то другие.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...424344454647484950515253545556...