Обсуждают, кому ещё интересно. В соответствующих темах. Но здесь-то статья о другом. Зачем же сюда "греть или не греть", "новую или б/у за те же деньги", ... ?
На самом деле ВСЁ может развалиться и ВСЁ может беспроблемно ездить. В несоизмеримо(!) большей степени это зависит от условий эксплуатации и обслуживания, чем от самого автомобиля.
"Новую, но попроще или подержанную, но побогаче" - этой теме уже СТО ЛЕТ В ОБЕД! Предлагаю не начинать эту жвачку в 1001-ый раз. Ничего нового тут уже не скажешь. Всё уже тёрто перетёрто тысячу раз и каждый решает для себя сам.
А статья кратенько освещает и советует присмотреться к упомянутым в ней машинам за упомянутые деньги для тех, кому интересно именно это.
Помню, как в одной из передач представитель Форд жаловался, что они с великим трудом локализуют производство в России и вынуждены даже моторное масло, шины и многое другое, что уже давно научились хорошо делать в России, везти из-за границы.
Упомянули тогда и Лукойл. Проблема заключалась в том, что российские производители предлагали великолепные образцы своей продукции, отвечающие самым высоким мировым стандартам, но не могли обеспечить стабильность показателей в разных товарных партиях. В одной партии "провален" один показатель, в другой - другой, в третьей - третий... Нет дисциплины/культуры производства, а выходной контроль качества закрывает глаза, дабы избежать больших убытков при списании всей партии. Со временем научились обеспечивать (отбирать!) стабильное качество для автозаводов. Но вот что при этом идёт в магазины?
Лично я езжу не так много и меняю масло всего 1 или 2 раза в год. Что я выгадаю с того, что сэкономлю 1 тыс. рублей на замене масла?
Не хочу обидеть лично Вас, но любой другой "безымянный" может запросто запостить, например, "заливаю 0w30,пробег 1 000 000 км, меняю через 50 тысяч .фольксваген бора 1,9 турбодизель. пока все нормально". И что??? Верить или сомневаться?
Некоторые люди никак не могут понять, что в обезличенном интернете, где каждый незнакомец волен изложить совершенно любую фантазию "из личного опыта" или "из опыта одного хорошего знакомого", в подобных сообщениях нет вообще никакого смысла.
Интересно, когда конструкторы и дизайнеры таки захотят убрать между водителем и пассажиром этот бесполезный широченный разделительный барьер? Он сжирает пространство, создаёт ощущение тесноты, об него постоянно стучат коленями.
Было бы удобнее оставить только функциональный подлокотник с боксом под мелочёвку и подстаканники. А на панели приборов найдётся место и для электронного селектора АКПП в виде удобного колёсика, кнопок или мини-джойстика (да чего угодно!), и для беспроводной зарядки смартфона, которую, кстати, функциональнее делать вместе с держателем вертикальной, чтобы всегда был виден экран.
Для машин с механическими тягами или тросиками, такой "бруствер" тоже не нужен. Всё может быть в разы компактнее.
Валерий Комментарии
Возмутительно! Как же можно в бюджетном сегменте не дать народу ни датчика дождя, ни круиз-контроля?! Похоже, корейцы действительно ополоумели!
А те были по пять,
но вчера,
но очень большие,
то есть, те были вчера по пять и очень большие,
а эти и маленькие, и сегодня, и по три.
Вот и выбирай,
по пять, очень большие, но вчера,
либо по три, маленькие, но сегодня, понял?
Обсуждают, кому ещё интересно. В соответствующих темах. Но здесь-то статья о другом. Зачем же сюда "греть или не греть", "новую или б/у за те же деньги", ... ?
На самом деле ВСЁ может развалиться и ВСЁ может беспроблемно ездить. В несоизмеримо(!) большей степени это зависит от условий эксплуатации и обслуживания, чем от самого автомобиля.
"Новую, но попроще или подержанную, но побогаче" - этой теме уже СТО ЛЕТ В ОБЕД! Предлагаю не начинать эту жвачку в 1001-ый раз. Ничего нового тут уже не скажешь. Всё уже тёрто перетёрто тысячу раз и каждый решает для себя сам.
А статья кратенько освещает и советует присмотреться к упомянутым в ней машинам за упомянутые деньги для тех, кому интересно именно это.
Вы не поняли. Я писал не о Вас лично, а о подобных сообщениях в принципе. Просто перечитайте второй абзац моего предыдущего сообщения.
Помню, как в одной из передач представитель Форд жаловался, что они с великим трудом локализуют производство в России и вынуждены даже моторное масло, шины и многое другое, что уже давно научились хорошо делать в России, везти из-за границы.
Упомянули тогда и Лукойл. Проблема заключалась в том, что российские производители предлагали великолепные образцы своей продукции, отвечающие самым высоким мировым стандартам, но не могли обеспечить стабильность показателей в разных товарных партиях. В одной партии "провален" один показатель, в другой - другой, в третьей - третий... Нет дисциплины/культуры производства, а выходной контроль качества закрывает глаза, дабы избежать больших убытков при списании всей партии. Со временем научились обеспечивать (отбирать!) стабильное качество для автозаводов. Но вот что при этом идёт в магазины?
Лично я езжу не так много и меняю масло всего 1 или 2 раза в год. Что я выгадаю с того, что сэкономлю 1 тыс. рублей на замене масла?
Не хочу обидеть лично Вас, но любой другой "безымянный" может запросто запостить, например, "заливаю 0w30,пробег 1 000 000 км, меняю через 50 тысяч .фольксваген бора 1,9 турбодизель. пока все нормально". И что??? Верить или сомневаться?
Некоторые люди никак не могут понять, что в обезличенном интернете, где каждый незнакомец волен изложить совершенно любую фантазию "из личного опыта" или "из опыта одного хорошего знакомого", в подобных сообщениях нет вообще никакого смысла.
А схлопотать "двушечку" за оскорбление чувств верующих не боитесь?
Интересно, когда конструкторы и дизайнеры таки захотят убрать между водителем и пассажиром этот бесполезный широченный разделительный барьер? Он сжирает пространство, создаёт ощущение тесноты, об него постоянно стучат коленями.
Было бы удобнее оставить только функциональный подлокотник с боксом под мелочёвку и подстаканники. А на панели приборов найдётся место и для электронного селектора АКПП в виде удобного колёсика, кнопок или мини-джойстика (да чего угодно!), и для беспроводной зарядки смартфона, которую, кстати, функциональнее делать вместе с держателем вертикальной, чтобы всегда был виден экран.
Для машин с механическими тягами или тросиками, такой "бруствер" тоже не нужен. Всё может быть в разы компактнее.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...