Просто я не укатываю шины в хлам до замены, а продавать самому за копейки не охота заморачиваться - шиномонтажки у меня обычно без проблем забирали и ничего не просили. Там где стоят наши гаражи испортить чего-то уже нельзя, рядом были база хранения химпродуктов и пластика и какой-то завод, но амброзия и прочие сорняки растут как будто на удобрениях, да так, что выламывают асфальт. А чтобы кто-то отапливал сейчас гаражи отработкой я не видел.
Да-да-да! Человек который даже не знает, что такое триммирование найдёт в интернете разницу между МИ-2 и МИ-8? Скажите просто, что расстроились, из-за того, что не удалось подловить «форумного балабола». На МИ-8 я действительно летал раз в жизни и что с того? Ещё я летал за штурвалом на Ан-2 и на учебных планерах. По поводу того где вы служили и учились вы тоже особо не распространялись зато «С вами сейчас вступил в переписку офицер запаса, вертолетчик...», прямо «Мы, царь всея Руси...». Проще надо быть.
Я учился в РУАЦ 1989-м. А налёт 80 часов не так важен. Если у человека получается летать, то и четверти этого более чем достаточно, а если кто-то летает как цирковой медведь ездит на велосипеде, то будь у него хоть 100500 часов налёта лётчиком его считать нельзя. И таких я тоже знал. Так что пиетета перед часами налёта и званиями не испытываю.
Именно это и рассказывал нам наш главный штурман который за свою жизнь научил очень много лётчиков и, к его сожалению, ещё больше «цирковых медведей».
Про Чкалова и остальных вы тоже видно не много знаете. А факт в том, что Чкалов был известный летчик-хулиган. В реальной жизни никто не заставлял его крутить 150 мёртвых петель подряд, летать под мостом и «на ноже» между деревьями, но он летал. Зачем? Видимо вам не понять. А меня учил в том числе и один из таких хулиганов бывших, тем не менее, дважды чемпионом мира по вертолётному спорту именно благодаря своему пилотажу который не укладывался ни в какие инструкции и положения.
Так что успокойтесь и прочтите ещё раз байку про авианосец и маяк, хотя сомневаюсь, что даже со второго раза поймёте.
На этом прощаюсь. Да и от темы шипов мы далеко ушли.
Никогда не заморачивался с этими вопросами. Старые АКБ обычно принимают там, где продают новые, шины при замене обычно оставляют в шиномонтажке, а масло пока менял сам выливал около гаража чтобы не росла трава, но, похоже, импортное масло работает как удобрение, трава как росла так и растёт.
Вы знаете как разговаривают с водителями в развитых странах? Судя по всему о тамошних порядках вы судите по информации агентства ОБС. Я в Европе был по работе. Конкретно в Германии которую часто ставят в пример когда речь идёт о организации движения: в городах скорость 50 км/ч, превышение на 3 км/ч - штраф, тронулся с пробуксовкой - штраф, резко затормозил - штраф, выехал за стоп-линию - штраф, обогнал справа - штраф, обогнал правильно, но с незначительным превышением скорости по сравнением с обгоняемым автомобилем - выложи €80, не выдержал дистанцию (на бане в метрах примерно в половину показания спидометра) - штраф, повис у кого-то «на хвосте» на бане - штраф €240-400 и лишение до 4 месяцев, поморгал кому-то в спину - можно лишиться прав. Камеры в городах на перекрёстках висят гроздьями, на автобанах по ощущениям каждые 3-5 км. Может после этого вы ещё думаете, что у немцев врождённая законопослушность?
Так что если с российскими водителями начнут разговаривать по европейски четверть сразу лишится прав, а ещё половина вынуждена будет брать кредиты чтобы оплатить штрафы потому, что зарплаты не хватит, и будет вой до небес, что дороги превратили в концлагерь.
Кстати, вот что написано о зимних шинах в немецких ПДД:
«Запрещается езда на автомобиле, оснащённом летними шинами, в то время, когда дорога покрыта снегом или льдом». В случае нарушения штраф € 60. Если при этом созданы препятствия другим участникам движения, то размер штрафа возрастёт до € 80. И абсолютно всё равно сколько на дороге снега, засыпало по колено или просто запорошило.
Вы про автоматическое триммирование кнопкой? Могу ошибаться т.к. летал, а точнее сказать катался, на месте второго пилота и многое делали за меня, может что-то ещё есть. На МИ-2 триммирование осуществляется 4-х позиционым переключателем на ручке, в принципе не такая уж и большая разница в удобстве управления когда привыкаешь. Зато МИ-2 в полёте можно управлять одним пальцем.
На МИ-24 вас сильно трясло на 290 км/ч? При максималке указанной во всяких источниках в 335 км/ч? А как же тогда это? «В 1978 году советский летчик Гуген Карапетян установил на вертолете Ми-24 абсолютный рекорд скорости - 368 км/ч»?
Судя по всему вы не Нестеров, Попков, Чкалов и даже не Карапетян. Не буду приводить пересказ того что говорил о лётчиках наш главный штурман уже после того, как мы закончили обучение и собрались отметить день рождения нашего инструктора. Вам точно не понравится, да вы и не поверите.
Про юбки это не байка. В училище вы такого явно не делали, а мы в ДОСААФ запросто. Когда аэродром километр на два включая стоянку и заправочные, огорожен чисто номинально и находился в черте города это очень просто.
Верить или не верить мне ваше личное дело. Единственное могу уточнить что МИ-8 был МТ.
Кстати ваше «С вами сейчас вступил в переписку офицер запаса, вертолетчик...» очень напомнило фразу «С вами говорит капитан.., командир авианосца USS Lincoln военно-морского флота Cоединенных Штатов Америки, второго по величие военного корабля американского флота...» из байки с бородой. Если не читали вот ссылка
Ps Может и хорошо, что я не попал в военное училище? )))
Влад Комментарии
В точку!
А за борьбу с амброзией премия. )))
Просто я не укатываю шины в хлам до замены, а продавать самому за копейки не охота заморачиваться - шиномонтажки у меня обычно без проблем забирали и ничего не просили. Там где стоят наши гаражи испортить чего-то уже нельзя, рядом были база хранения химпродуктов и пластика и какой-то завод, но амброзия и прочие сорняки растут как будто на удобрениях, да так, что выламывают асфальт. А чтобы кто-то отапливал сейчас гаражи отработкой я не видел.
Чего только рекламщики не придумают. )))
Кстати могли бы найти картинку не самосвала, а ВАХТОВКИ УРАЛ, было же у За рулём про них ссылка
Да-да-да! Человек который даже не знает, что такое триммирование найдёт в интернете разницу между МИ-2 и МИ-8? Скажите просто, что расстроились, из-за того, что не удалось подловить «форумного балабола». На МИ-8 я действительно летал раз в жизни и что с того? Ещё я летал за штурвалом на Ан-2 и на учебных планерах. По поводу того где вы служили и учились вы тоже особо не распространялись зато «С вами сейчас вступил в переписку офицер запаса, вертолетчик...», прямо «Мы, царь всея Руси...». Проще надо быть.
Я учился в РУАЦ 1989-м. А налёт 80 часов не так важен. Если у человека получается летать, то и четверти этого более чем достаточно, а если кто-то летает как цирковой медведь ездит на велосипеде, то будь у него хоть 100500 часов налёта лётчиком его считать нельзя. И таких я тоже знал. Так что пиетета перед часами налёта и званиями не испытываю.
Именно это и рассказывал нам наш главный штурман который за свою жизнь научил очень много лётчиков и, к его сожалению, ещё больше «цирковых медведей».
Про Чкалова и остальных вы тоже видно не много знаете. А факт в том, что Чкалов был известный летчик-хулиган. В реальной жизни никто не заставлял его крутить 150 мёртвых петель подряд, летать под мостом и «на ноже» между деревьями, но он летал. Зачем? Видимо вам не понять. А меня учил в том числе и один из таких хулиганов бывших, тем не менее, дважды чемпионом мира по вертолётному спорту именно благодаря своему пилотажу который не укладывался ни в какие инструкции и положения.
Так что успокойтесь и прочтите ещё раз байку про авианосец и маяк, хотя сомневаюсь, что даже со второго раза поймёте.
На этом прощаюсь. Да и от темы шипов мы далеко ушли.
А вы, как обычно, путаете мягкое с кислым. )))
Del.
Никогда не заморачивался с этими вопросами. Старые АКБ обычно принимают там, где продают новые, шины при замене обычно оставляют в шиномонтажке, а масло пока менял сам выливал около гаража чтобы не росла трава, но, похоже, импортное масло работает как удобрение, трава как росла так и растёт.
Вы знаете как разговаривают с водителями в развитых странах? Судя по всему о тамошних порядках вы судите по информации агентства ОБС. Я в Европе был по работе. Конкретно в Германии которую часто ставят в пример когда речь идёт о организации движения: в городах скорость 50 км/ч, превышение на 3 км/ч - штраф, тронулся с пробуксовкой - штраф, резко затормозил - штраф, выехал за стоп-линию - штраф, обогнал справа - штраф, обогнал правильно, но с незначительным превышением скорости по сравнением с обгоняемым автомобилем - выложи €80, не выдержал дистанцию (на бане в метрах примерно в половину показания спидометра) - штраф, повис у кого-то «на хвосте» на бане - штраф €240-400 и лишение до 4 месяцев, поморгал кому-то в спину - можно лишиться прав. Камеры в городах на перекрёстках висят гроздьями, на автобанах по ощущениям каждые 3-5 км. Может после этого вы ещё думаете, что у немцев врождённая законопослушность?
Так что если с российскими водителями начнут разговаривать по европейски четверть сразу лишится прав, а ещё половина вынуждена будет брать кредиты чтобы оплатить штрафы потому, что зарплаты не хватит, и будет вой до небес, что дороги превратили в концлагерь.
Кстати, вот что написано о зимних шинах в немецких ПДД:
«Запрещается езда на автомобиле, оснащённом летними шинами, в то время, когда дорога покрыта снегом или льдом». В случае нарушения штраф € 60. Если при этом созданы препятствия другим участникам движения, то размер штрафа возрастёт до € 80. И абсолютно всё равно сколько на дороге снега, засыпало по колено или просто запорошило.
Вы про автоматическое триммирование кнопкой? Могу ошибаться т.к. летал, а точнее сказать катался, на месте второго пилота и многое делали за меня, может что-то ещё есть. На МИ-2 триммирование осуществляется 4-х позиционым переключателем на ручке, в принципе не такая уж и большая разница в удобстве управления когда привыкаешь. Зато МИ-2 в полёте можно управлять одним пальцем.
На МИ-24 вас сильно трясло на 290 км/ч? При максималке указанной во всяких источниках в 335 км/ч? А как же тогда это? «В 1978 году советский летчик Гуген Карапетян установил на вертолете Ми-24 абсолютный рекорд скорости - 368 км/ч»?
Судя по всему вы не Нестеров, Попков, Чкалов и даже не Карапетян. Не буду приводить пересказ того что говорил о лётчиках наш главный штурман уже после того, как мы закончили обучение и собрались отметить день рождения нашего инструктора. Вам точно не понравится, да вы и не поверите.
Про юбки это не байка. В училище вы такого явно не делали, а мы в ДОСААФ запросто. Когда аэродром километр на два включая стоянку и заправочные, огорожен чисто номинально и находился в черте города это очень просто.
Верить или не верить мне ваше личное дело. Единственное могу уточнить что МИ-8 был МТ.
Кстати ваше «С вами сейчас вступил в переписку офицер запаса, вертолетчик...» очень напомнило фразу «С вами говорит капитан.., командир авианосца USS Lincoln военно-морского флота Cоединенных Штатов Америки, второго по величие военного корабля американского флота...» из байки с бородой. Если не читали вот ссылка
Ps Может и хорошо, что я не попал в военное училище? )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...869870871872873874875876877878879880881882883...