Ничего страшного в этом нет. Для покорителя бездорожья при своём аскетизме Дефендер был слишком дорогой, а для города и нормальных дорог слишком неудобный. Для продолжения серии выбрали вариант который принесёт больше прибыли, вот и всё.
А именно так и получится. Думаешь просто так страховщики это продавливают. В прошлом году попал в мелкое ДТП. Небольшие вмятины на крыле и двери. Цена ремонта колеблется от 25000 за "будет лучше чем на заводе делают - гарантия год!", до 8000 за "вот тут зашпаклюем, тут кусок подкрасим - будЭт практЫчески нЭзамЭтно!" Какой вариант, по вашему, выберут страховщики? (Вопрос риторический)
В службе техпомощи лучше иметь генератор с пускозарядным устройством, его не надо постоянно возить на подзарядку. Кстати некоторые компактные генераторы стоят дешевле чем обсуждаемый девайс.
Как по мне так штраф и за резину не по сезону и за недостаточную экологию вполне оправданы. Когда летом на подъёме с запрещённым обгоном плетёшься за древним чадящим КАМАЗом очень огорчает, что второго, и желательно драконовского, нет.
Дальше, чем штраф за резину не по сезону отличается от штрафа на отсутствие техосмотра? С ним ещё хуже ситуация - бумажка о проведённом техосмотре должна быть, причём получить её можно не зависимо от состояния автомобиля.
Кстати, если, гипотетически, сложится ситуация, что никто не нарушает?
Действительно, простой закон как в Германии многие, и особенно ответственные за его исполнение у нас не поймут и даже не будут пытаться в силу особенностей устройства (или скорее отсутствия) мозга. Где в немецком варианте закона есть запрет ездить по чистому асфальту на зимних шинах? Ну, а если у кого хватит ума по три раза в день перекидывать резину.... тогда ему прямая дорога в госдуму.
Гарантированные штрафы уже и так есть - называются транспортный налог и акцизы на топливо. Первый оплачивается просто по факту владения автомобилем. Хотели бы собрать больше могли тупо его поднять раза в два-три. Вторые оплачиваешь регулярно когда рассчитываешься на заправке. И акцизы на топливо поднимут, уже график есть на следующий год.
Почему у нас всегда изобретают велосипед? В Германии всё просто - дорога покрыта снегом и/или льдом (не важно просто припорошены дороги или снег по колено) - будь добр ездить на зимних шинах. И не надо заморачиваться с датами переобувания которые в разных регионах России могут быть очень разными и вообще необходимостью переобувания если живёшь где-нибудь в Сочи и никуда не выезжаешь.
Чем особо отличается крышка багажника у седена и хэтча если снять стекло? Дыркой под него? С учётом того, что заднее стекло имеют и тот и другой думаю общая стоимость задней части сравнима. Пусть у хэтча нужны усилители, их вполне компенсирует лишний метал на багажнике седана.
Более высокая цена именно маркетинговый ход. Посоны в 90-х желающие спортивную тачилу 2108 готовы были переплатить, сейчас тоже любители хэтчбеков готовы заплатить дороже чтобы не возить с собой ненужный неудобный трюм, я например. Те кому действительно нужен сарай готовы заплатить за кузов универсал ещё больше, поэтому маркетологи и лупят цены.
А седаны - патологическая любовь наших граждан и задирать на них цены значит лишиться покупателей которые уйдут к конкурентам. Конкуренция, а не какие-то особые технические моменты, это именно то, что заставляет снижать цены на седаны.
На примере моего авто. У Seat не было в России седанов и кроссоверов, зато были хэтчи и универсалы по цене одноплатформенной Октавии или Фабии и где он сейчас? (Правильный ответ - вполне неплохо себя чувствует наращивая продажи в Европе где любят хетчи и универсалы)
Влад Комментарии
Ничего страшного в этом нет. Для покорителя бездорожья при своём аскетизме Дефендер был слишком дорогой, а для города и нормальных дорог слишком неудобный. Для продолжения серии выбрали вариант который принесёт больше прибыли, вот и всё.
А именно так и получится. Думаешь просто так страховщики это продавливают. В прошлом году попал в мелкое ДТП. Небольшие вмятины на крыле и двери. Цена ремонта колеблется от 25000 за "будет лучше чем на заводе делают - гарантия год!", до 8000 за "вот тут зашпаклюем, тут кусок подкрасим - будЭт практЫчески нЭзамЭтно!" Какой вариант, по вашему, выберут страховщики? (Вопрос риторический)
В службе техпомощи лучше иметь генератор с пускозарядным устройством, его не надо постоянно возить на подзарядку. Кстати некоторые компактные генераторы стоят дешевле чем обсуждаемый девайс.
Как по мне так штраф и за резину не по сезону и за недостаточную экологию вполне оправданы. Когда летом на подъёме с запрещённым обгоном плетёшься за древним чадящим КАМАЗом очень огорчает, что второго, и желательно драконовского, нет.
Дальше, чем штраф за резину не по сезону отличается от штрафа на отсутствие техосмотра? С ним ещё хуже ситуация - бумажка о проведённом техосмотре должна быть, причём получить её можно не зависимо от состояния автомобиля.
Кстати, если, гипотетически, сложится ситуация, что никто не нарушает?
Действительно, простой закон как в Германии многие, и особенно ответственные за его исполнение у нас не поймут и даже не будут пытаться в силу особенностей устройства (или скорее отсутствия) мозга. Где в немецком варианте закона есть запрет ездить по чистому асфальту на зимних шинах? Ну, а если у кого хватит ума по три раза в день перекидывать резину.... тогда ему прямая дорога в госдуму.
Гарантированные штрафы уже и так есть - называются транспортный налог и акцизы на топливо. Первый оплачивается просто по факту владения автомобилем. Хотели бы собрать больше могли тупо его поднять раза в два-три. Вторые оплачиваешь регулярно когда рассчитываешься на заправке. И акцизы на топливо поднимут, уже график есть на следующий год.
Почему у нас всегда изобретают велосипед? В Германии всё просто - дорога покрыта снегом и/или льдом (не важно просто припорошены дороги или снег по колено) - будь добр ездить на зимних шинах. И не надо заморачиваться с датами переобувания которые в разных регионах России могут быть очень разными и вообще необходимостью переобувания если живёшь где-нибудь в Сочи и никуда не выезжаешь.
Может где зимы холодные и отработки много ей и топят, а заморачиваться с печкой ради того чтобы сжечь полведра отработки нет никакого смысла.
Чем особо отличается крышка багажника у седена и хэтча если снять стекло? Дыркой под него? С учётом того, что заднее стекло имеют и тот и другой думаю общая стоимость задней части сравнима. Пусть у хэтча нужны усилители, их вполне компенсирует лишний метал на багажнике седана.
Более высокая цена именно маркетинговый ход. Посоны в 90-х желающие спортивную тачилу 2108 готовы были переплатить, сейчас тоже любители хэтчбеков готовы заплатить дороже чтобы не возить с собой ненужный неудобный трюм, я например. Те кому действительно нужен сарай готовы заплатить за кузов универсал ещё больше, поэтому маркетологи и лупят цены.
А седаны - патологическая любовь наших граждан и задирать на них цены значит лишиться покупателей которые уйдут к конкурентам. Конкуренция, а не какие-то особые технические моменты, это именно то, что заставляет снижать цены на седаны.
На примере моего авто. У Seat не было в России седанов и кроссоверов, зато были хэтчи и универсалы по цене одноплатформенной Октавии или Фабии и где он сейчас? (Правильный ответ - вполне неплохо себя чувствует наращивая продажи в Европе где любят хетчи и универсалы)
Когда дошёл до цены даже комментарии писать расхотелось.
Камри заинтригует внешностью? )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...866867868869870871872873874875876877878879880...