Да я-то это знаю. Но вот много ли народа будет гуглить?
Кстати в вопросе про дифференциал стоило уточнить какой кардан имеется в виду. У авто на картинке к вопросу их три причём вал между КПП и раздаткой без крестовин. Да и карданов у полноприводников быть и два, как у Defender, и один если к переднеприводнику приделали ведущий задний мост.
Корректнее вопрос звучал бы "Как соотносится крутящий момент на выходном валу КПП с крутящим моментом на одном колесе?"
Но тогда получается, что половина половины увеличенная на 4 (передаточное число главной передачи по условию) =1. В принципе я так и ответил, поэтому результат 9/10.
Может автор вопроса или кто другой прояснит ситуацию?
А откуда можно догадаться, что это ШРУС от Дастера? И 28 на 8 не делится, и какой Дастер не указано, и с фотографиями у ЗР всякое бывает. Вон в статье про авто для зомби-апокалипсиса написано УРАЛ-вахтовка, а на фото самосвал. )))
Я правильно ответил только потому, что знаю количество шариков в Ниве, Шниве и УАЗике.
За гряземеса его выдал тот, кто написал эту статью. А по настоящему этот тюнинг нужен для привлечения американской молодёжной аудитории к автомобилю на который в стандартной комплектации она даже не посмотрит.
Про моменты моторов было написано совсем не касатально автомобилей а касательно подхода журналистов к схожим числам. 200 Нм для Тракса более чем достаточно даже без понижайки. На стандартных колёсах Тракс с таким мотором имеет разгон до сотни быстрее 10 сек что недостижимо для многих обычных легковушек B-класса.
А про "бездорожье" на которое он рассчитан я написал.
Я это знал, потому и написал. Можно было просто написать короче, но написать по моему всё же стоило. Да и где, например, человек далёкий от техники, но интересующийся автомобилями найдёт информацию почему полноприводный автомобиль легче делать из переднеприводного с продольным расположением мотора? Про распределение момента стоило бы привести схему или дать ссылку на какую-нибудь толковую статью про дифференциалы.
В общем остался при своём мнении.
Да и вопросы можно было по интереснее придумать. Дать фото спереди УАЗа, Патруля, Дефендера и Бронко так чтобы был виден передний мост и спросить у кого передняя подвеска не такая как у остальных.
Это вы уникум по придумыванию всякой фигни. Если вам, чтобы понять, что творится на перекрёстке нужны глаза на жгутиках то это не значит, что они нужны другим. Может вам к окулисту сходить? Чтобы видеть едущий впереди автомобиль хватит и обычных глаз. Если поток ползёт и так понятно, что затор и на перекрёсток стОит выезжать только когда за ним, а после введения изменений в ПДД за "вафельницей" освободится место. Нет места - стой жди когда освободится. Не успел проскочить на зелёный - стой жди следующего Как введут это в ПДД все так и будут ездить и ничего страшного в этом не будет.
Правда, похоже, до некоторых это дойдёт только когда им прилетит "письмо счастья". )))
Влад Комментарии
Тут много вопросов начиная с "какой кардан имеется в виду?"
Да я-то это знаю. Но вот много ли народа будет гуглить?
Кстати в вопросе про дифференциал стоило уточнить какой кардан имеется в виду. У авто на картинке к вопросу их три причём вал между КПП и раздаткой без крестовин. Да и карданов у полноприводников быть и два, как у Defender, и один если к переднеприводнику приделали ведущий задний мост.
Корректнее вопрос звучал бы "Как соотносится крутящий момент на выходном валу КПП с крутящим моментом на одном колесе?"
Но тогда получается, что половина половины увеличенная на 4 (передаточное число главной передачи по условию) =1. В принципе я так и ответил, поэтому результат 9/10.
Может автор вопроса или кто другой прояснит ситуацию?
А откуда можно догадаться, что это ШРУС от Дастера? И 28 на 8 не делится, и какой Дастер не указано, и с фотографиями у ЗР всякое бывает. Вон в статье про авто для зомби-апокалипсиса написано УРАЛ-вахтовка, а на фото самосвал. )))
Я правильно ответил только потому, что знаю количество шариков в Ниве, Шниве и УАЗике.
Я больше по моторам спец. Так что просто рассуждал в силу своего разумения.
За Сеат думает VW. Видно недодумал.
За гряземеса его выдал тот, кто написал эту статью. А по настоящему этот тюнинг нужен для привлечения американской молодёжной аудитории к автомобилю на который в стандартной комплектации она даже не посмотрит.
На 1850. А если головы нет закопаться можно и на тракторе.
Под переднее сиденье. ссылка
Про моменты моторов было написано совсем не касатально автомобилей а касательно подхода журналистов к схожим числам. 200 Нм для Тракса более чем достаточно даже без понижайки. На стандартных колёсах Тракс с таким мотором имеет разгон до сотни быстрее 10 сек что недостижимо для многих обычных легковушек B-класса.
А про "бездорожье" на которое он рассчитан я написал.
Я это знал, потому и написал. Можно было просто написать короче, но написать по моему всё же стоило. Да и где, например, человек далёкий от техники, но интересующийся автомобилями найдёт информацию почему полноприводный автомобиль легче делать из переднеприводного с продольным расположением мотора? Про распределение момента стоило бы привести схему или дать ссылку на какую-нибудь толковую статью про дифференциалы.
В общем остался при своём мнении.
Да и вопросы можно было по интереснее придумать. Дать фото спереди УАЗа, Патруля, Дефендера и Бронко так чтобы был виден передний мост и спросить у кого передняя подвеска не такая как у остальных.
Это вы уникум по придумыванию всякой фигни. Если вам, чтобы понять, что творится на перекрёстке нужны глаза на жгутиках то это не значит, что они нужны другим. Может вам к окулисту сходить? Чтобы видеть едущий впереди автомобиль хватит и обычных глаз. Если поток ползёт и так понятно, что затор и на перекрёсток стОит выезжать только когда за ним, а после введения изменений в ПДД за "вафельницей" освободится место. Нет места - стой жди когда освободится. Не успел проскочить на зелёный - стой жди следующего Как введут это в ПДД все так и будут ездить и ничего страшного в этом не будет.
Правда, похоже, до некоторых это дойдёт только когда им прилетит "письмо счастья". )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...864865866867868869870871872873874875876877878...