Я прекрасно могу себе такого человека представить, ваш фермер, например. У него вариантов практически нет хотя если поискать можно найти вполне приличный импортный пикап б/у в пределах миллиона. Но факт в том, что таких людей исчезающе мало.
Вот видите, вы сами пишете, что б/у GLK для вас лучше, что каждый автомобиль хорош для своих целей. Почему другие не могут рассуждать так же.
Альтернатив полно если не ставить задачей джипинг. Согласитесь, что среди владельцев внедорожников таких любителей совсем немного. Среди многих моих знакомых у которых были и есть различные полноприводные авто только один ездит на экстремальные покатушки на подготовленном L200. Некоторые преспокойно ездят на охоту и рыбалку на кроссоверах, причём не самых «длинноногих», но и их можно пересчитать по пальцам одной руки, даже запас останется. Большинство использует свои полноприводники как обычные легковушки, вы например тоже так делаете. В деревню, точнее станицу в моих краях, до которой от трассы 8 км грунтовки или Шаумянский первал я сам проезжал и проезжаю регулярно на своих пузотёрках.
Всё дело в адекватности автомобиля для поставленной задачи. Для того чтобы проехать даже несколько километров грунтовки после сотни другой километров по трассе вездеход не нужен.
А если интересует экстремальный джипинг лучше вообще взять любой древний внедорожник лишь бы была прочная рама и поддающися ремонту самый простой мотор без электроники, даже тот же УАЗ, всё равно переделывать с заменой практически всего, и собрать то, что нужно. ссылка
Кстати сравнение блендера и пылесоса не очень в тему, лучше сравнить, например канцелярские ножницы и ножницы по металлу. В офисе ножницы по металлу будут смотреться прикольно и резать ими бумагу тоже можно (это о том, что УАЗ сейчас активно продвигает идею, что Патриот - машина для города) )))
А приближённые к власти пилильщики денег вытягиваемых из наших карманов под разными предлогами не за...ли? Новый из салона автомобиль из Европы, который у нас не продаётся, по вашему вторсырьё и ли распил? Но попробуйте его ввезти.
Это верно. Два моих прошлых автомобиля купленные новыми в салоне и проданные один через три года, второй через пять ещё долго без проблем ездили у следующих после меня владельцев. Акцент правда ездил только 3 года, потом попал в аварию, Сид ездит уже 4 года и до сих пор при встрече его нынешний хозяин говорит мне за него спасибо.
Нынешний, которому уже 4 года, я собираюсь катать ещё минимум пару лет не смотря на то, что деньги на покупку нового, такого же класса, есть.
Чего все расшумелись? Как будто эра-глонасс была сделана для чьего-то спасения. Главную задачу - набить покрепче деньгами чьи-то карманы, она с успехом выполняет, ну и попутно перекрывает ввоз доступных б/у и многих интересных новых иностранных автомобилей, чтобы больше брали те, что делают в России, а больше от неё ничего и не требовалось.
Кстати, подсоединить аналогичные импортные системы eCall к эре-глонасс так же просто как поменять сим-карту в телефоне, в принципе так оно и делается, но ввозить автомобили с импортными системами НИЗЯЯЯ.
Про ОСАГО пожалуй соглашусь, но про регистрацию авто в Чечне, установку ГБО на 600-й Мерседес, китайские расходники на него же и ремонт подешевле реально посмешили.
Представьте себе 600-й с клапаном для заправки газом. Это реально смешнее шильдика Мерседес на древней "классике"
Лениво мне вам чего то доказывать, всё равно в срач превратите. Вот тут всё написано ссылка
Вы не хотите сравнивать с цифрами, не хотите того, не хотите этого, чего я-то должен распинаться?.
А может вы просто не хотите впрямую показать, что по некоторым циферкам Патриот будет лучше? Причём как раз по тем, которые характеризуют так часто упоминаемые вами достоинства автомобиля и точно попадают в ваши требования по длине.
Патриот без запаски не длиннее GLK, при этом дешевле GLK б/у, имеет лучшую геометрическую проходимость, а так любимая вами «командирская посадка» в Патриоте достойна как минимум маршала. В общем достоинства, так ценимые вами, в Патриоте возведены в квадрат, но защищая этот раритет вы все же выбрали GLK. Логика где? (Последний вопрос риторический, можете на него не отвечать)
А вот с вопроса о том, что лучше, б/у GLK или новый Патриот, вы просто съехали. Тем не менее, я его повторяю и всё же хочу прочесть ответ.))) Без этого ответа дальнейшая беседа опять станет так любимой вами помойкой, а я по помойкам лазить не собираюсь.
У меня достаточно знакомых с настоящими импортными внедорожниками, один даже постоянно участвует в грязевых покатушках. Я знаю сколько он тратит на обслуживание и ремонт своего L200. Да, расходы иногда бывают значительные, но они редки и если сравнивать их, например за год, с расходами его друзей катающихся вместе с ним на УАЗиках и постоянно в них что-то ремонтирующих, они не сильно велики даже в денежном выражении. Они в своей тусовке как-то считали. Кажущаяся дешевизна содержания УАЗа часто случается от того, что их владельцы не считают вроде несущественные, но постоянные затраты на мелочёвку которые в сумме могут быть весьма значительными. А если учесть время затраченное на ремонт, которое, как известно, деньги...
К этому можно ещё добавить расходы на топливо. У друга дизель, который в городе просит 11-12 литров на сотню, а по трассе, если ехать соблюдая ПДД, меньше 8. Сколько ест Патриот вы сами знаете, точную разницу, например, при пробеге в 10000 посчитать можете. Даже при большем на три литра расходе условного топлива ценой в 40 рублей разница выходит 12000 руб. А если разница в пять литров и пробеги в год, например, 30 тыс?
Понтовые внедорожники на дисках обтянутых изолентой я в расчёт не беру, понты дороже денег. )))
Влад Комментарии
Я прекрасно могу себе такого человека представить, ваш фермер, например. У него вариантов практически нет хотя если поискать можно найти вполне приличный импортный пикап б/у в пределах миллиона. Но факт в том, что таких людей исчезающе мало.
Вот видите, вы сами пишете, что б/у GLK для вас лучше, что каждый автомобиль хорош для своих целей. Почему другие не могут рассуждать так же.
Альтернатив полно если не ставить задачей джипинг. Согласитесь, что среди владельцев внедорожников таких любителей совсем немного. Среди многих моих знакомых у которых были и есть различные полноприводные авто только один ездит на экстремальные покатушки на подготовленном L200. Некоторые преспокойно ездят на охоту и рыбалку на кроссоверах, причём не самых «длинноногих», но и их можно пересчитать по пальцам одной руки, даже запас останется. Большинство использует свои полноприводники как обычные легковушки, вы например тоже так делаете. В деревню, точнее станицу в моих краях, до которой от трассы 8 км грунтовки или Шаумянский первал я сам проезжал и проезжаю регулярно на своих пузотёрках.
Всё дело в адекватности автомобиля для поставленной задачи. Для того чтобы проехать даже несколько километров грунтовки после сотни другой километров по трассе вездеход не нужен.
А если интересует экстремальный джипинг лучше вообще взять любой древний внедорожник лишь бы была прочная рама и поддающися ремонту самый простой мотор без электроники, даже тот же УАЗ, всё равно переделывать с заменой практически всего, и собрать то, что нужно. ссылка
Кстати сравнение блендера и пылесоса не очень в тему, лучше сравнить, например канцелярские ножницы и ножницы по металлу. В офисе ножницы по металлу будут смотреться прикольно и резать ими бумагу тоже можно (это о том, что УАЗ сейчас активно продвигает идею, что Патриот - машина для города) )))
Забыт вариант ответа «ДА!!! Если дорога неровная и не позволяет обогнать слева, то, как чОткий пОцан, обгоню этот сарай по обочине справа!». )))
А приближённые к власти пилильщики денег вытягиваемых из наших карманов под разными предлогами не за...ли? Новый из салона автомобиль из Европы, который у нас не продаётся, по вашему вторсырьё и ли распил? Но попробуйте его ввезти.
А она, в смысле обратная совместимость, кому-то нужна? )))
Это верно. Два моих прошлых автомобиля купленные новыми в салоне и проданные один через три года, второй через пять ещё долго без проблем ездили у следующих после меня владельцев. Акцент правда ездил только 3 года, потом попал в аварию, Сид ездит уже 4 года и до сих пор при встрече его нынешний хозяин говорит мне за него спасибо.
Нынешний, которому уже 4 года, я собираюсь катать ещё минимум пару лет не смотря на то, что деньги на покупку нового, такого же класса, есть.
Чего все расшумелись? Как будто эра-глонасс была сделана для чьего-то спасения. Главную задачу - набить покрепче деньгами чьи-то карманы, она с успехом выполняет, ну и попутно перекрывает ввоз доступных б/у и многих интересных новых иностранных автомобилей, чтобы больше брали те, что делают в России, а больше от неё ничего и не требовалось.
Кстати, подсоединить аналогичные импортные системы eCall к эре-глонасс так же просто как поменять сим-карту в телефоне, в принципе так оно и делается, но ввозить автомобили с импортными системами НИЗЯЯЯ.
Про ОСАГО пожалуй соглашусь, но про регистрацию авто в Чечне, установку ГБО на 600-й Мерседес, китайские расходники на него же и ремонт подешевле реально посмешили.
Представьте себе 600-й с клапаном для заправки газом. Это реально смешнее шильдика Мерседес на древней "классике"
Лениво мне вам чего то доказывать, всё равно в срач превратите. Вот тут всё написано ссылка
Вы не хотите сравнивать с цифрами, не хотите того, не хотите этого, чего я-то должен распинаться?.
А может вы просто не хотите впрямую показать, что по некоторым циферкам Патриот будет лучше? Причём как раз по тем, которые характеризуют так часто упоминаемые вами достоинства автомобиля и точно попадают в ваши требования по длине.
Патриот без запаски не длиннее GLK, при этом дешевле GLK б/у, имеет лучшую геометрическую проходимость, а так любимая вами «командирская посадка» в Патриоте достойна как минимум маршала. В общем достоинства, так ценимые вами, в Патриоте возведены в квадрат, но защищая этот раритет вы все же выбрали GLK. Логика где? (Последний вопрос риторический, можете на него не отвечать)
А вот с вопроса о том, что лучше, б/у GLK или новый Патриот, вы просто съехали. Тем не менее, я его повторяю и всё же хочу прочесть ответ.))) Без этого ответа дальнейшая беседа опять станет так любимой вами помойкой, а я по помойкам лазить не собираюсь.
У меня достаточно знакомых с настоящими импортными внедорожниками, один даже постоянно участвует в грязевых покатушках. Я знаю сколько он тратит на обслуживание и ремонт своего L200. Да, расходы иногда бывают значительные, но они редки и если сравнивать их, например за год, с расходами его друзей катающихся вместе с ним на УАЗиках и постоянно в них что-то ремонтирующих, они не сильно велики даже в денежном выражении. Они в своей тусовке как-то считали. Кажущаяся дешевизна содержания УАЗа часто случается от того, что их владельцы не считают вроде несущественные, но постоянные затраты на мелочёвку которые в сумме могут быть весьма значительными. А если учесть время затраченное на ремонт, которое, как известно, деньги...
К этому можно ещё добавить расходы на топливо. У друга дизель, который в городе просит 11-12 литров на сотню, а по трассе, если ехать соблюдая ПДД, меньше 8. Сколько ест Патриот вы сами знаете, точную разницу, например, при пробеге в 10000 посчитать можете. Даже при большем на три литра расходе условного топлива ценой в 40 рублей разница выходит 12000 руб. А если разница в пять литров и пробеги в год, например, 30 тыс?
Понтовые внедорожники на дисках обтянутых изолентой я в расчёт не беру, понты дороже денег. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...715716717718719720721722723724725726727728729...