Покатайтесь на стоковом УАЗе по бездорожью. Мне в армии довелось покататься на стандартных шинах типа Я-245 и скажу честно - на них он вообще по грязи и снегу не едет, а если поймал диагоналку... (((. Соболь 4х4 у которого межколёсная блокировка в заднем мосту стоит с завода и то, наверное, будет получше даже с худшей геометрией.
Единственный плюс у УАЗ-469 и его потомков - моральная проходимость - слегка погнуть бампер или поцарапать кузов не страшно, кувалда и баллончик краски всё решают.
Действительно не густо для юбилейной серии. И ладно там защита, тяги, баки, это всё хозяева и сами ставят и не знаю ни одного случая когда за это к придрались, но хотя бы руль можно ровно поставить раз машину с производства не снимают? Помню меня это бесило ещё в прошлом веке когда на 469-м катался, постоянно присутствовало ощущение, что машина едет вправо.
Да и вообще можно было сделать из Бобика русский Гелендваген... , но, как говорят иностранцы, "дети у вас хорошие, а то, что вы руками делаете у вас получается плохо". На ютубе есть канал где хозяин Хантера пытается привести его в человеческое состояние для каждодневного использования и, судя по последним видео и отсутствию новых, желание это Хантер у него отбил.
Кроме длины полуосей, по крайней мере я не припомню переднеприводных автомобилей у которых правая короче левой, и уклона дороги, опять же нормально построенной, все остальные случаи могут быть причиной увода как вправо, так и влево. Правда разные по длине полуоси, при условии, что автомобиль исправен, уводят в сторону только на старте. В моём в настройках даже есть коррекция этого момента.
Саму кабину поменяли, но если то, что я вижу на фото внутри кабины называется добротным пластиком, то я - папа римский. "Внутренности" кабины как были убогими так и остались и, уверен, всё остальное тоже осталось как было, а было, мягко сказать, плохо. И импортный мотор картину не сильно поправит.
По поводу электрики не силён. Но с запасом хода и скоростью зарядки у электромобилей пока всё не особо далеко продвинулось. Батареи Тесла собранные из пальчиковых аккумуляторов это просто «шедевр». Да и приведённая вами в пример техника в лучшем случае ездит вокруг источников питания.
АПЛ могут находиться под водой очень долго.
В сравнении лошадь-паровоз аналогия - привычный уже автомобиль с ДВС-электромобиль. Первые паровозы были совсем не быстрые «В 1825 году в Англии была построена „Локо-машина“. Это был первый паровоз, который начал ходить по государственной железной дороге. Он был ненадежным и имел мало преимуществ по сравнению с конкой - поездом, который тянула настоящая лошадь.»
Про города спорить не буду, если ДВС и не исчезнут как вид, то в городах их просто запретят законодательно.
Сдаётся мне упомянутые в статье суммы просто семечки которые, правда, подтверждают правило - скупой платит дважды. Кому интересно сколько зарабатывают на «убыточном» ОСАГО страховые компании можно почитать загуглив «Страховые компании в 2016 году получили 48 миллиардов рублей сверхприбыли от ОСАГО».
Было бы у нас правовое государство руководство страховых компаний не плакалось бы о автоюристах, а в полном составе давно уже осваивало бы малозаселённые районы севера и востока России.
Влад Комментарии
Да хотя бы снижением цены на нефть. Или по вашему цели кроме как задушить Россию экономически у них не было?
Покатайтесь на стоковом УАЗе по бездорожью. Мне в армии довелось покататься на стандартных шинах типа Я-245 и скажу честно - на них он вообще по грязи и снегу не едет, а если поймал диагоналку... (((. Соболь 4х4 у которого межколёсная блокировка в заднем мосту стоит с завода и то, наверное, будет получше даже с худшей геометрией.
Единственный плюс у УАЗ-469 и его потомков - моральная проходимость - слегка погнуть бампер или поцарапать кузов не страшно, кувалда и баллончик краски всё решают.
Действительно не густо для юбилейной серии. И ладно там защита, тяги, баки, это всё хозяева и сами ставят и не знаю ни одного случая когда за это к придрались, но хотя бы руль можно ровно поставить раз машину с производства не снимают? Помню меня это бесило ещё в прошлом веке когда на 469-м катался, постоянно присутствовало ощущение, что машина едет вправо.
Да и вообще можно было сделать из Бобика русский Гелендваген... , но, как говорят иностранцы, "дети у вас хорошие, а то, что вы руками делаете у вас получается плохо". На ютубе есть канал где хозяин Хантера пытается привести его в человеческое состояние для каждодневного использования и, судя по последним видео и отсутствию новых, желание это Хантер у него отбил.
Кроме длины полуосей, по крайней мере я не припомню переднеприводных автомобилей у которых правая короче левой, и уклона дороги, опять же нормально построенной, все остальные случаи могут быть причиной увода как вправо, так и влево. Правда разные по длине полуоси, при условии, что автомобиль исправен, уводят в сторону только на старте. В моём в настройках даже есть коррекция этого момента.
Саму кабину поменяли, но если то, что я вижу на фото внутри кабины называется добротным пластиком, то я - папа римский. "Внутренности" кабины как были убогими так и остались и, уверен, всё остальное тоже осталось как было, а было, мягко сказать, плохо. И импортный мотор картину не сильно поправит.
Я ПДД иногда в голове освежаю и кое-что помню.
Вопрос был риторический. )))
А на этом пустят?
Тут возразить нечего. Ну разве, что уточнить, что пока нефть не закончится нефтяные магнаты будут изо всех сил сопротивляться.
По поводу электрики не силён. Но с запасом хода и скоростью зарядки у электромобилей пока всё не особо далеко продвинулось. Батареи Тесла собранные из пальчиковых аккумуляторов это просто «шедевр». Да и приведённая вами в пример техника в лучшем случае ездит вокруг источников питания.
АПЛ могут находиться под водой очень долго.
В сравнении лошадь-паровоз аналогия - привычный уже автомобиль с ДВС-электромобиль. Первые паровозы были совсем не быстрые «В 1825 году в Англии была построена „Локо-машина“. Это был первый паровоз, который начал ходить по государственной железной дороге. Он был ненадежным и имел мало преимуществ по сравнению с конкой - поездом, который тянула настоящая лошадь.»
Про города спорить не буду, если ДВС и не исчезнут как вид, то в городах их просто запретят законодательно.
Сдаётся мне упомянутые в статье суммы просто семечки которые, правда, подтверждают правило - скупой платит дважды. Кому интересно сколько зарабатывают на «убыточном» ОСАГО страховые компании можно почитать загуглив «Страховые компании в 2016 году получили 48 миллиардов рублей сверхприбыли от ОСАГО».
Было бы у нас правовое государство руководство страховых компаний не плакалось бы о автоюристах, а в полном составе давно уже осваивало бы малозаселённые районы севера и востока России.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...711712713714715716717718719720721722723724725...