Смысла нет её покупать сейчас. Владелец изменился и есть крохотная надежда что бракоделов повыгоняют и наконец начнут её делать нормально. Тогда и будет видно. Правда где в Тольятти взять нормальных рабочих - тот еще вопрос.
Да я тоже доволен, в тот момент, когда она едет. Все мое беспокойство заключается в том, что я не знаю что с ней будет в следующий момент. И это напрягает очень.
По разному можно к Маску относиться, но главного у него не отнять - он пытается внедрять инновации. Где-то лучше получается, где-то хуже, но копится опыт. А за накоплением опыта ВСЕГДА следует качественный скачок. Так вот единственное чем УАЗ может озадачить Маска, - каким образом можно 50 лет выпускать автомобиль, но так и не научиться это делать хорошо. Вот это действительно завод-феномен.
Дастер не продают дешевле Шнивы, потому что он реально лучше Шнивы, а при существующих ценах на Шниву = было бы глупо продавать его дешево. Я вообще считаю, что необходима поддержка нормальных производителей, хоть и иностранных, со стороны государства. Например договор с Рено о выпуске бюджетного Дастера (по цене той же Шнивы) под обещание "наибольшего благоприятствования" и отмены дня них утилизационного сбора и пошлин - избавил бы нас и от Шнивы и от Автоваза заодно в его нынешнем воплощении. Осталась бы площадка производства дешевых Дастеров. А страна получила бы НАКОНЕЦ дешевый надежный автомобиль, удовлетворяющий практически все запросы нормальных людей. Это была фантастика, конечно.
Что же касается ваших рассуждений о надежности, то на примере инструмента - да, но только если считать что в обоих случаях представлен инструмент. А если учесть что инструмент должен удовлетворять каким-то требованиям изначально, то станет понятно что в одном случае (где цена набора меньше) - это просто не инструмент, а имитация. Если гаечным ключом нельзя отвернуть гайку, то это не гаечный ключ просто (понятно что в разумных пределах, есть ведь какие-то требования и к ключам). Аналогично можно конечно признать что и Шнива не автомобиль, а имитация. Но тогда придется признать что её производители занимаются мошенничеством, продавая ЭТО под видом автомобиля. (И оно так и есть).
Алексей Алексей Комментарии
А корейцы и немцы тоже выпускают одну и ту же машину по >40 лет?
Еще раз попытаюсь достучаться до завода - все ваши рестайлинги имеют смысл только тогда, когда машина будет уверенно проезжать 200 000км НЕ ЛОМАЯСЬ.
Смысла нет её покупать сейчас. Владелец изменился и есть крохотная надежда что бракоделов повыгоняют и наконец начнут её делать нормально. Тогда и будет видно. Правда где в Тольятти взять нормальных рабочих - тот еще вопрос.
Кстати, чем отличается Urban от обычной Нивы? Ну кроме внешности?
Все это хорошо, а ломаться она так же постоянно будет?
А построить УАЗ, похожий на автомобиль?
Да я тоже доволен, в тот момент, когда она едет. Все мое беспокойство заключается в том, что я не знаю что с ней будет в следующий момент. И это напрягает очень.
По разному можно к Маску относиться, но главного у него не отнять - он пытается внедрять инновации. Где-то лучше получается, где-то хуже, но копится опыт. А за накоплением опыта ВСЕГДА следует качественный скачок. Так вот единственное чем УАЗ может озадачить Маска, - каким образом можно 50 лет выпускать автомобиль, но так и не научиться это делать хорошо. Вот это действительно завод-феномен.
Потому что это не недостаток, а элемент неповторимого колорита. А как еще вы поймете что вы не в Прадо, а в "настоящем внедорожнике"?
Дастер не продают дешевле Шнивы, потому что он реально лучше Шнивы, а при существующих ценах на Шниву = было бы глупо продавать его дешево. Я вообще считаю, что необходима поддержка нормальных производителей, хоть и иностранных, со стороны государства. Например договор с Рено о выпуске бюджетного Дастера (по цене той же Шнивы) под обещание "наибольшего благоприятствования" и отмены дня них утилизационного сбора и пошлин - избавил бы нас и от Шнивы и от Автоваза заодно в его нынешнем воплощении. Осталась бы площадка производства дешевых Дастеров. А страна получила бы НАКОНЕЦ дешевый надежный автомобиль, удовлетворяющий практически все запросы нормальных людей. Это была фантастика, конечно.
Что же касается ваших рассуждений о надежности, то на примере инструмента - да, но только если считать что в обоих случаях представлен инструмент. А если учесть что инструмент должен удовлетворять каким-то требованиям изначально, то станет понятно что в одном случае (где цена набора меньше) - это просто не инструмент, а имитация. Если гаечным ключом нельзя отвернуть гайку, то это не гаечный ключ просто (понятно что в разумных пределах, есть ведь какие-то требования и к ключам). Аналогично можно конечно признать что и Шнива не автомобиль, а имитация. Но тогда придется признать что её производители занимаются мошенничеством, продавая ЭТО под видом автомобиля. (И оно так и есть).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...