Её лучше вместо Урбана позиционировать. А классическую Ниву оснастить более внедорожными средствами. И получилось бы 2 семейства: условно больше для города и больше для бездорожья посуровее. Первую бы дачники брали, а вторую селяне и охотники/рыбаки, туристы. Только надо надежность поднимать = странно когда вообще ломается аппарат с 40-летней историей производства.
"Устойчивость на прямой неоднозначна - Профи идет лучше ГАЗели. Но надо все время подруливать."
Что это значит? Т.е. Профи едет по прямой хорошо, но это его собственная прямая, а водителю надо совсем не туда? В общем характерно для отечественного автопрома - "берите ту прямую, что дают". Ну или подруливайте, подтягивайте, подваривайте и дорабатывайте до ума.
АвтоВАЗ выпускает "классическую" Ниву и теперь прикупил еще и Шниву себе. И что он с этим всем будет делать непонятно. Разумно было бы позиционировать и развивать Шниву как "городской" внедорожник, вместо Урбан. Конечно "городской" он должен быть условно, т.е. все внедорожные возможности Шнивы должны быть оставлены, а комфорт повышен и можно добавлять всякие "ништяки". Получился бы атомобиль для тех кто не лезет в глубокие "г...ны", но живет в деревне например, или часто выезжает на природу. А вот "классическую" Ниву - разумно было бы спозиционировать как более суровый внедорожник, почитать форумы ниваводов и применить на производстве их наработки, улучшающие проходимость. Можно большие колеса, можно передаточные отношения в редукторах поменять, блокировки дифференциалов и т.д. Причем я бы думал что лучше взять за основу пятидверку - если колеса больше поставить, то геометрическая проходимость у неё улучшится. Получилась бы машина для туристов и охотников, но и в городе бы можно было на ней, Нива же.
Но сделают все конечно иначе, непременно через ж... Ведь даже из статьи понятны критерии завода - зачем делать лучшую, тихую и компактную раздатку? Ведь этож производство перестраивать (мне удивительно что для них это явилось открытием), так пусть лучше покупатели десятилетиями слушают шум старой раздатки, сами виноваты раз купили это? За такой подход сажать надо, на самом деле. Без права переписки. Потому что это и есть вредительство в чистом виде.
Справедливости ради, причина "огромных расходов" не только в жлобстве/алчности "эффективных менеджеров" завода и его поставщиков, не только в генетической криворукости потомственных бракоделов Тольятти, но и в политике "партии и правительства", которые и обеспечивают имеющиеся цены на бензин для граждан страны. Так что не во всем виновата собственно Шнива, хоть она и являет собой то что есть. Но ей многое можно было бы простить, если бы она не ломалась. и я думаю что как раз вопрос с качеством можно было бы быстро и радикально поднять, отправив на нары (реальные, а не условные) пару десятков "эффективных", которые поставляют бракованные "моторчики печки" и не только. Причем повод ведь легко найти, т.к. факт брака легко документируется и доказывается, дело за политической волей.
Мне не должна, но это нормально, когда в стране производят автомобили для населения страны. А пошлины да, надо убирать. Не можете сами нормально делать = дайте людям выход найти.
Не думаю что именно самое. ВСЕ создания АвтоВАЗа одинаково ненадежны. С чего им различаться-то, если их изготавливают одни и те же потомственные бракодельческие династии Тольятти? У меня, если честно, была надежда, что хотя бы качество они поднимут у Нивы, исходя из того, что это единственная машина у них, которую стоит покупать. Но видимо нет. Забавно, что в стране, где нет дорог, не производятся доступные внедорожники. Нет лучшего факта, иллюстрирующего антинародную сущность нынешней власти - на чем ездить в глубинке-то? На Патриотах за миллион? На Дастерах за столько же? Крету может лучше взять и в г..ны? К Ниве даже не было бы и претензий, изготавливай её завод хотя бы качественно, чтобы она отхаживала 100 000 без проблем, а 200 т - без серьезных и хоть выкидывай её. Но нет, столько лет производят, а результат все хуже = "ручки не оттуда" же. Вот так и ощущается в мелочах конец страны - ибо "по делам их узнаете их", а дел-то и нет.
А с бывшей Шеви что будет? Самое разумное = выкинуть и трех дверку и 5-ти и оставить только Шниву и доводить её до ума, как единственную модель. И снизить цену, выкинув всякие дисплеи (китайские планшеты). И повысить надежность.
Но выберут явно другой вариант, не исключено что прямо противоположный.
Беда в том, что этот Ефремов всю свою жизнь прикидывался кем-то другим, как и все артисты. А теперь он прикидывается раскаявшимся. Лишь бы суд на это не повелся, но судя по всему уже поздно, т.к. ему ПОЧЕМУ-ТО дали домашний арест, а не СИЗО.
Алексей Алексей Комментарии
Её лучше вместо Урбана позиционировать. А классическую Ниву оснастить более внедорожными средствами. И получилось бы 2 семейства: условно больше для города и больше для бездорожья посуровее. Первую бы дачники брали, а вторую селяне и охотники/рыбаки, туристы. Только надо надежность поднимать = странно когда вообще ломается аппарат с 40-летней историей производства.
Качество значит такое же никакое оставят...
"Устойчивость на прямой неоднозначна - Профи идет лучше ГАЗели. Но надо все время подруливать."
Что это значит? Т.е. Профи едет по прямой хорошо, но это его собственная прямая, а водителю надо совсем не туда? В общем характерно для отечественного автопрома - "берите ту прямую, что дают". Ну или подруливайте, подтягивайте, подваривайте и дорабатывайте до ума.
АвтоВАЗ выпускает "классическую" Ниву и теперь прикупил еще и Шниву себе. И что он с этим всем будет делать непонятно. Разумно было бы позиционировать и развивать Шниву как "городской" внедорожник, вместо Урбан. Конечно "городской" он должен быть условно, т.е. все внедорожные возможности Шнивы должны быть оставлены, а комфорт повышен и можно добавлять всякие "ништяки". Получился бы атомобиль для тех кто не лезет в глубокие "г...ны", но живет в деревне например, или часто выезжает на природу. А вот "классическую" Ниву - разумно было бы спозиционировать как более суровый внедорожник, почитать форумы ниваводов и применить на производстве их наработки, улучшающие проходимость. Можно большие колеса, можно передаточные отношения в редукторах поменять, блокировки дифференциалов и т.д. Причем я бы думал что лучше взять за основу пятидверку - если колеса больше поставить, то геометрическая проходимость у неё улучшится. Получилась бы машина для туристов и охотников, но и в городе бы можно было на ней, Нива же.
Но сделают все конечно иначе, непременно через ж... Ведь даже из статьи понятны критерии завода - зачем делать лучшую, тихую и компактную раздатку? Ведь этож производство перестраивать (мне удивительно что для них это явилось открытием), так пусть лучше покупатели десятилетиями слушают шум старой раздатки, сами виноваты раз купили это? За такой подход сажать надо, на самом деле. Без права переписки. Потому что это и есть вредительство в чистом виде.
Справедливости ради, причина "огромных расходов" не только в жлобстве/алчности "эффективных менеджеров" завода и его поставщиков, не только в генетической криворукости потомственных бракоделов Тольятти, но и в политике "партии и правительства", которые и обеспечивают имеющиеся цены на бензин для граждан страны. Так что не во всем виновата собственно Шнива, хоть она и являет собой то что есть. Но ей многое можно было бы простить, если бы она не ломалась. и я думаю что как раз вопрос с качеством можно было бы быстро и радикально поднять, отправив на нары (реальные, а не условные) пару десятков "эффективных", которые поставляют бракованные "моторчики печки" и не только. Причем повод ведь легко найти, т.к. факт брака легко документируется и доказывается, дело за политической волей.
Мне не должна, но это нормально, когда в стране производят автомобили для населения страны. А пошлины да, надо убирать. Не можете сами нормально делать = дайте людям выход найти.
Не думаю что именно самое. ВСЕ создания АвтоВАЗа одинаково ненадежны. С чего им различаться-то, если их изготавливают одни и те же потомственные бракодельческие династии Тольятти? У меня, если честно, была надежда, что хотя бы качество они поднимут у Нивы, исходя из того, что это единственная машина у них, которую стоит покупать. Но видимо нет. Забавно, что в стране, где нет дорог, не производятся доступные внедорожники. Нет лучшего факта, иллюстрирующего антинародную сущность нынешней власти - на чем ездить в глубинке-то? На Патриотах за миллион? На Дастерах за столько же? Крету может лучше взять и в г..ны? К Ниве даже не было бы и претензий, изготавливай её завод хотя бы качественно, чтобы она отхаживала 100 000 без проблем, а 200 т - без серьезных и хоть выкидывай её. Но нет, столько лет производят, а результат все хуже = "ручки не оттуда" же. Вот так и ощущается в мелочах конец страны - ибо "по делам их узнаете их", а дел-то и нет.
И там и оставит.
А с бывшей Шеви что будет? Самое разумное = выкинуть и трех дверку и 5-ти и оставить только Шниву и доводить её до ума, как единственную модель. И снизить цену, выкинув всякие дисплеи (китайские планшеты). И повысить надежность.
Но выберут явно другой вариант, не исключено что прямо противоположный.
Беда в том, что этот Ефремов всю свою жизнь прикидывался кем-то другим, как и все артисты. А теперь он прикидывается раскаявшимся. Лишь бы суд на это не повелся, но судя по всему уже поздно, т.к. ему ПОЧЕМУ-ТО дали домашний арест, а не СИЗО.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...