Это триивальная процедура, которую все нормальные пользователи ДСГ7 DQ200 делают сами.
шприц на 170мл в аптеке. жесткий шланг чуть меньшего диаметра чем отверстие сапуна. (чтобы воздух выходил при нагнетании масла). Снимаем защиту и сливаем масло из механической части из пробки. Заливаем 2 литра минерального!!! масла ваговского через сапун. Некоторые разбирают механизм переключения -но это незачем. Для удобства снимаем аккум и площадку аккумлятора.
В мехатронике вообще все проще -хотя надо снимать на 1.2ТСИ к примеру стартер чтобы добраться до заливной пробки. Сливная снизу-навидео видно. И менять особо нет смысла. В мехатронике наворачивается гидроплита от механических нагрузок.
По данной КПП cухой семерке ДСГ 7 DQ200 ВАГ-ом не предусмотрено никаких регламентных работ кроме ремонта)))
НИКАКИХ! Но это же ВАГ у него все на срок жизни агрегата...и не важно что это менее 100тыс км.
Поэтому меняем все сами. Что все и делают вменяемые, кто хочет на ВАГ-ах ездить не только гарантию. И есть куча не офиц. сервисов где это сделают за 500р.
И как показывает практика замена масла именно в мехатронике особо и не нужна в сухой семерке-оно там особо не загрязняется\деградирует. Там жидкость ГУР-а. А вот в механической части (что на видео) залито АТФ минеральное его надо меняь каждые 60-80тыс. лучше.
Работы по мехатронику -откатка адаптации проводится после его скидывания\разборки\замены.
Не капиталим это раз. Уже 90 прошла. И в запасе ремкомплект мехатроника для гидроплиты лежит белорусский за 5600руб купленный (погуглите для общего развития kinergo), который поставим сами (за копейки), чтобы вам рукожопам ОД-ым не платить ни копейки за новый.
потому что вы их не ремонтируете а тупо новый с Германии тащите за 80-90к руб.
А все остальное там ходит нормально.
з\ы идите мачтасть учите вместе с работничком ОД который не знает разницы между сухой семеркой DQ200 и мокрой 6-ой DQ250. Да и вообще смотрит в книгу (видео по замене масла в механич. части), а видит [у нас не ругаются] (замену масла в мехатронике).
в данной статье нет. А вообще меняется и без проблем. слил-залил. примеров полно-на драйве смотрите. Адаптацию не делают при этом да и незачем. Это просто замена рабочей жижи а не скидывание мехатроника.
Безымянный Комментарии
"Кому вы парите мозг Козюльский" ? (Ширли-мырли).
Это триивальная процедура, которую все нормальные пользователи ДСГ7 DQ200 делают сами.
шприц на 170мл в аптеке. жесткий шланг чуть меньшего диаметра чем отверстие сапуна. (чтобы воздух выходил при нагнетании масла). Снимаем защиту и сливаем масло из механической части из пробки. Заливаем 2 литра минерального!!! масла ваговского через сапун. Некоторые разбирают механизм переключения -но это незачем. Для удобства снимаем аккум и площадку аккумлятора.
В мехатронике вообще все проще -хотя надо снимать на 1.2ТСИ к примеру стартер чтобы добраться до заливной пробки. Сливная снизу-навидео видно. И менять особо нет смысла. В мехатронике наворачивается гидроплита от механических нагрузок.
вот такое надо лить в механическую часть ВАГ-е минеральное G052512A2. у вас в видео похожи бутылки. А в мехатроник жидкость ГУР-а.
По данной КПП cухой семерке ДСГ 7 DQ200 ВАГ-ом не предусмотрено никаких регламентных работ кроме ремонта)))
НИКАКИХ! Но это же ВАГ у него все на срок жизни агрегата...и не важно что это менее 100тыс км.
Поэтому меняем все сами. Что все и делают вменяемые, кто хочет на ВАГ-ах ездить не только гарантию. И есть куча не офиц. сервисов где это сделают за 500р.
И как показывает практика замена масла именно в мехатронике особо и не нужна в сухой семерке-оно там особо не загрязняется\деградирует. Там жидкость ГУР-а. А вот в механической части (что на видео) залито АТФ минеральное его надо меняь каждые 60-80тыс. лучше.
Работы по мехатронику -откатка адаптации проводится после его скидывания\разборки\замены.
Не капиталим это раз. Уже 90 прошла. И в запасе ремкомплект мехатроника для гидроплиты лежит белорусский за 5600руб купленный (погуглите для общего развития kinergo), который поставим сами (за копейки), чтобы вам рукожопам ОД-ым не платить ни копейки за новый.
потому что вы их не ремонтируете а тупо новый с Германии тащите за 80-90к руб.
А все остальное там ходит нормально.
з\ы идите мачтасть учите вместе с работничком ОД который не знает разницы между сухой семеркой DQ200 и мокрой 6-ой DQ250. Да и вообще смотрит в книгу (видео по замене масла в механич. части), а видит [у нас не ругаются] (замену масла в мехатронике).
свой рот то отмой для начала. зашкварен весь.
в данной статье нет. А вообще меняется и без проблем. слил-залил. примеров полно-на драйве смотрите. Адаптацию не делают при этом да и незачем. Это просто замена рабочей жижи а не скидывание мехатроника.
плывет пока не приплывешь на баллоны пневмы)))
Геннадий Вам респект за видео от ВАГоводов.
Мы все сами меняем в сухих коробках ДСГ.
этих статей полным полно на драйве-все не удалите)))) поздно пить боржоми сотрудник ОД вы наш....
можно.и механическую часть (чт ов видео) и в мехатроник (если хотите) -не парьте мозг.
статью не убирайте все тут описано как надо. А вам учиться зарабатывать денежки на чем то другом...
Мы ваговоды все меняем сами.....2банки маслица минерального по 750р и 15-20 минут времени в гараже с ямой.
Какие адаптации при замене масла в механической части? ...обманщик вы беспонтовый....небось и снимаете деньги с дураков таким образом.....
Это сотрудник ОД видимо))).....впаривает нам тут про оборудование...никто к вам не ездит и правильно....
и у ВАГ, чтобы вы знали, замены масла в сухой коробке DQ200 не предусмотрено регламентом -а только отзывная акция 34F7.
В общем успешного вам разорения..как и всем ОД ВАГовским.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...