Очень много неточностей и ошибок по ВАГ-им моторам.
ЕА111 в частности 1.4ТСИ-122 САХА реально первых годов были проблемы. года с 9 там пошла норм цепь и механизм ГРМ -ходил спокойно 120-140 тыс. А больше на турбо и не ходят цепи-слишком большие нагрузки.
Далее 1.4 САХА стал один из самых надежных моторов-ставился года до 13-14 из запасов. Ни масложора ни проблем с поршневой. Только управление турбиной могло подкинуть проблем.
1.2Тси ЕА111 CBZB\CBZA так же беспроблемный мотор по потрохам. Страдает только обвес-катушка\ВВ провода\свечи\течи масла со всех щелей\форсунки\пропуски зажигания.
До осени 11 года были проблемы с ГРМ.
Автор пишет типа в 13 году вышла серия ЕА211 1.2-1.4 и проблемы ушли-ага)))) наоборот пришли)))стали жрать масло тоннами+брак ГБЦ-можно брать только с 15 года (когда они стали 110 и 125 сильными), где стали ставить нормальные маслосъемные кольца. 13-14 год -60-70тыс км и дикий масложор.
ЕА888 ген 2 1.8тси-2.0тси-тихий ужас до середины 12 года. 9-10-11-начало 12 года обходить стороной 100%.
С середины 12 года обновили поршневую и моторы стали ходить тыс 150 без дикого масложора -дальше как повезет.
полностью масложор устранен только к 15 году-финальная ревизия поршней и маслосъемных колец. +С 12 года нормальный механизм ГРМ включая человеческий натяжитель-ресурс 120-140. +маслоотделитель новый.
Брать авто с пробегом более 200тыс на этих моторах не стоит-проблемы с задирами распредов\ их опор\постели\балансиров\фазиком+проблема с давлением. Но учтите на них крутят бессовестно пробег с 200+на "любимые" 99000\103000.
А вот и высер типичного без недели месяц москвича....клерка в офисе просиживающего штаны и получающего свои среднестатистичное жалование в 100-120тыс. "Вы там в провинции работать не умеете"-это избитая фраза....Хотя сами в большинстве своем работают меньше и хуже.....
за 1.1-1.2 ??? крета\сартюр....и пжалста не надо про духовные скрепы ВАГ-а и сакральную мягкую нашлепку на торпеде...которой в таком дешмане не будет))
з\ы багажник у этого чуда юда а тчонее задний бардачок по фото литров 200-250. цифры конечно нам тут пишут при сдвинутых задних сидениях (где сидеть задние должны уася) и загрузку под крышу))) +без даже докатки под полом)))
Безымянный Комментарии
Очень много неточностей и ошибок по ВАГ-им моторам.
ЕА111 в частности 1.4ТСИ-122 САХА реально первых годов были проблемы. года с 9 там пошла норм цепь и механизм ГРМ -ходил спокойно 120-140 тыс. А больше на турбо и не ходят цепи-слишком большие нагрузки.
Далее 1.4 САХА стал один из самых надежных моторов-ставился года до 13-14 из запасов. Ни масложора ни проблем с поршневой. Только управление турбиной могло подкинуть проблем.
1.2Тси ЕА111 CBZB\CBZA так же беспроблемный мотор по потрохам. Страдает только обвес-катушка\ВВ провода\свечи\течи масла со всех щелей\форсунки\пропуски зажигания.
До осени 11 года были проблемы с ГРМ.
Автор пишет типа в 13 году вышла серия ЕА211 1.2-1.4 и проблемы ушли-ага)))) наоборот пришли)))стали жрать масло тоннами+брак ГБЦ-можно брать только с 15 года (когда они стали 110 и 125 сильными), где стали ставить нормальные маслосъемные кольца. 13-14 год -60-70тыс км и дикий масложор.
ЕА888 ген 2 1.8тси-2.0тси-тихий ужас до середины 12 года. 9-10-11-начало 12 года обходить стороной 100%.
С середины 12 года обновили поршневую и моторы стали ходить тыс 150 без дикого масложора -дальше как повезет.
полностью масложор устранен только к 15 году-финальная ревизия поршней и маслосъемных колец. +С 12 года нормальный механизм ГРМ включая человеческий натяжитель-ресурс 120-140. +маслоотделитель новый.
Брать авто с пробегом более 200тыс на этих моторах не стоит-проблемы с задирами распредов\ их опор\постели\балансиров\фазиком+проблема с давлением. Но учтите на них крутят бессовестно пробег с 200+на "любимые" 99000\103000.
Даже ОД.
ПО Ельциномике и Горбаномике соскучились? Там покупка авто для большинства вообще не предусматривалась априори.
Там на жратву денег не было.
Хотя для богатых и новоришей был рай....
Вы из каких будете то?
в трейдин реально сдают только хлам сейчас.
и об этом знают обе стороны. просто всех все устраивает-платит государство и концерны трейдинные деньжата.
А намарафеченный хлам получит новый покупашка.....
хорошие авто улетают по друзьям и на авито\авто.ру быстро.
по статье пиар гамно-рено. и в первую очередь дустера-продажи которого сожрала крета.
+Сартюр продается не теми количествами......
+закидон на аркану.
"работой" там зачастую зовется просиживание штанов в бесчисленном количестве офисов\компашек занимающихся бесполезным трудом....
А вот и высер типичного без недели месяц москвича....клерка в офисе просиживающего штаны и получающего свои среднестатистичное жалование в 100-120тыс. "Вы там в провинции работать не умеете"-это избитая фраза....Хотя сами в большинстве своем работают меньше и хуже.....
агрегаты одинаковые -не думаю что где то, что то отличается. 2-х массовый и на 1.2тси и на 1.4 МКПП бывает да.
6л это вы 80-90 на круизике по правилам и сбросив показатели при выезде на трассу получаете?)
может потому что у тебя кочерга, а не ДСГ? На всех авто с ДСГ идет 2-х массовый.
да и продается сеатов против гольфа мизер.
за 1.1-1.2 ??? крета\сартюр....и пжалста не надо про духовные скрепы ВАГ-а и сакральную мягкую нашлепку на торпеде...которой в таком дешмане не будет))
з\ы багажник у этого чуда юда а тчонее задний бардачок по фото литров 200-250. цифры конечно нам тут пишут при сдвинутых задних сидениях (где сидеть задние должны уася) и загрузку под крышу))) +без даже докатки под полом)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...