еще раз по порядку эмоподобный вы наш. Веста уже показала свою пассивную безопасность во всй красе. Итог хуже чем на древней платформе VW PQ35 разработки еще 5го гольфа от середины 2000-х....... 1.4 тси учите мачтасть уже года 3-4 идут серии ЕА211 и проблем в них гораздо мнеьше чем в допотопных моторчиках весты, которые до сих пор не могут ни ПО настроить ни расход масла\топлива привести к расходу того же лохана...
для вазоводов что такое платформа и что от нее зависит пустые слова....им в гранту засунь 30 подушек они скажут что она безопаснее.....хотя если окту в лобовую воткнуть в гранту на 100км\ч последняя сложится до багажника......
А теперь включаем голову и понимаем что на окте платформа MQB одна из самых продвинутых в массовом сегменте в плане пассивной безопасности+смолл оверлап даже держит...в весту хоть 22 подушки засунь пассивная безопасность ее не улучшится. Она на грани евронкап древний держит. Напомню развивать активную не имея нормальной пассивной не имеет никакого смысла.
Про саму платформу окты и как она едет\держит дорогу...и вовсе умолчим..веста ведро полное в сравнении...
теперь отделяем мух от котлет. тигуан 1.4 это очень известный косипорный мотор. если cava и даже CTH. нынешнее поколение новых моторов серии ЕА211 абсолютно бесроблемное. И на вторичке гораздо больше проблем дает не ТСИ мотор а идущая в паре с ним сухая семерка ДСГ DQ200. ито ее научились чинить за 15-20тыс рублей.
за 500+- берется немного бу С класс с подобающей безопасностью....а не пассивная безопасность клетки салона разработок начала 80-х (привет 2108) припудренная не работающими (при плохой пассивной безопасности) подушками и электронными помошниками....
Безымянный Комментарии
так там надо голову иметь на плечах, чтобы обслуживать\чинить....вазоводы тут не подходят от слова совсем)
холопам не положено-холопам 1.6 древний как гумно мамонта растачивают и с левым ПО преподносят))) с жором масла и топлива)
еще раз по порядку эмоподобный вы наш. Веста уже показала свою пассивную безопасность во всй красе. Итог хуже чем на древней платформе VW PQ35 разработки еще 5го гольфа от середины 2000-х....... 1.4 тси учите мачтасть уже года 3-4 идут серии ЕА211 и проблем в них гораздо мнеьше чем в допотопных моторчиках весты, которые до сих пор не могут ни ПО настроить ни расход масла\топлива привести к расходу того же лохана...
новый мотор весты будет как чипованные приоры -коптить сизым дымом на всю ивановскую при малейшем ускорении)
для вазоводов что такое платформа и что от нее зависит пустые слова....им в гранту засунь 30 подушек они скажут что она безопаснее.....хотя если окту в лобовую воткнуть в гранту на 100км\ч последняя сложится до багажника......
для пенсов и лохов считающих потом перепродажные деньги абсолютно верно.
А теперь включаем голову и понимаем что на окте платформа MQB одна из самых продвинутых в массовом сегменте в плане пассивной безопасности+смолл оверлап даже держит...в весту хоть 22 подушки засунь пассивная безопасность ее не улучшится. Она на грани евронкап древний держит. Напомню развивать активную не имея нормальной пассивной не имеет никакого смысла.
Про саму платформу окты и как она едет\держит дорогу...и вовсе умолчим..веста ведро полное в сравнении...
теперь отделяем мух от котлет. тигуан 1.4 это очень известный косипорный мотор. если cava и даже CTH. нынешнее поколение новых моторов серии ЕА211 абсолютно бесроблемное. И на вторичке гораздо больше проблем дает не ТСИ мотор а идущая в паре с ним сухая семерка ДСГ DQ200. ито ее научились чинить за 15-20тыс рублей.
за 500+- берется немного бу С класс с подобающей безопасностью....а не пассивная безопасность клетки салона разработок начала 80-х (привет 2108) припудренная не работающими (при плохой пассивной безопасности) подушками и электронными помошниками....
Лада (кроме весты) давай до свидания?))))
повторюсь еще раз на тигуане 2 1.4 -150 серии ЕА211 СZDA стоит только нагнетатель. никаких компрессоров-это прежитки моторов прошлых серий.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...